在6月份的深港澳車(chē)展上，斯柯達(dá)新速派第一次出現(xiàn)在了消費(fèi)者面前，而就在這幾天，AM車(chē)鏡終于有機(jī)會(huì)在六朝古都南京，近距離接觸到這款高熱度車(chē)型。作為目前斯柯達(dá)品牌當(dāng)之無(wú)愧的旗艦，新速派重新審視了目前不太景氣的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，通過(guò)多項(xiàng)換新升級(jí)的舉措，來(lái)保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

新速派在外觀上保持了海外版本改款的特征，棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及標(biāo)志性的掀背設(shè)計(jì)依舊是速派最能夠打動(dòng)消費(fèi)者的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，與同級(jí)別其他車(chē)型相比，新速派的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊走著相對(duì)沉穩(wěn)的路線，但并不平庸，改款后的新速派被斯柯達(dá)品牌重新賦予了一絲運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，但作為一臺(tái)中級(jí)車(chē)，該有的成熟氣質(zhì)依舊存在，也就是說(shuō)，其實(shí)新速派所針對(duì)的消費(fèi)群體相對(duì)年輕了不少，這也是對(duì)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)偏向年輕化的一種站隊(duì)，設(shè)計(jì)改動(dòng)雖不明顯，但具備相當(dāng)?shù)尼槍?duì)性。

整車(chē)長(zhǎng)寬高尺寸為4861/1865/1489毫米，軸距為2841毫米，在同級(jí)別車(chē)型中算是中等偏上的水準(zhǔn)，并且，由于新速派繼續(xù)堅(jiān)定了溜背設(shè)計(jì)，因此，在車(chē)內(nèi)空間，特別是后備箱空間上，絕對(duì)堪稱(chēng)新速派最為核心的競(jìng)爭(zhēng)力之一。

尾部方面則采用了SKODA字樣的英文標(biāo)識(shí)，這也是目前大眾集團(tuán)車(chē)型比較熱衷的一種設(shè)計(jì)方式，尾燈依舊采用了C型設(shè)計(jì)但內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了些許變化，并且有一條平直的鍍鉻裝飾貫穿其中，精致感提升了不少。

內(nèi)飾方面依舊變化不大，僅僅針對(duì)配置和細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，德系車(chē)一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格在斯柯達(dá)上繼續(xù)為消費(fèi)者呈現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)的T型中控臺(tái)配合一向出色的用料以及工藝水準(zhǔn)，橫向視覺(jué)寬度極佳，品質(zhì)感也沒(méi)有絲毫的匱乏，但整體上依舊略顯平淡，這本身是大眾集團(tuán)車(chē)型的家族化內(nèi)飾特征，其實(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者當(dāng)中，還是有相當(dāng)一部分成熟車(chē)主喜歡這樣簡(jiǎn)約、內(nèi)斂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。

不過(guò)在科技感上，表現(xiàn)的非常不錯(cuò) ，比如全液晶儀表、中控屏幕以及觸摸式空調(diào)面板，提升整體高級(jí)質(zhì)感沒(méi)有任何問(wèn)題，中控屏幕界面精致，支持包括手機(jī)映射、導(dǎo)航和語(yǔ)音控制等功能均在意料之中，而所搭載的系統(tǒng)依舊是同級(jí)別車(chē)型中最好用最易上手的，邏輯很棒，觸控反應(yīng)也非常迅速，一貫的高水準(zhǔn)，值得表?yè)P(yáng)。此外，無(wú)線充電的加入讓新速派的功能性更加完善。

動(dòng)力方面則搭載了EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其中TSI380版本為高功率版本，最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350牛米，而低功率版本稍有下降，最大功率為137千瓦，峰值扭矩為320牛米，傳動(dòng)方面，斯柯達(dá)新速派TSI330車(chē)型以及TSI380車(chē)型均搭載全新升級(jí)的 7擋DSG雙離合手自一體變速箱。

安全科技方面則是本次新速派改款的最大亮點(diǎn)之一，BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航帶走停功能、包含多達(dá)23項(xiàng)功能的全模塊ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)均出現(xiàn)在了產(chǎn)品列表中，此外，360°全景影像、PLA智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)以及倒車(chē)警示輔助功能也都沒(méi)有缺席。

本次試駕，廠商統(tǒng)一為我們提供了TSI380車(chē)型，也就是全系頂配車(chē)型，不得不說(shuō)，高功率版本車(chē)型的動(dòng)力溢出不是一星半點(diǎn)，再加上調(diào)校相對(duì)輕盈且響應(yīng)迅速的油門(mén)踏板，二者合一很容易讓新速派在路面良好的情況下暴躁起來(lái)，動(dòng)力儲(chǔ)備足夠 ，這點(diǎn)絲毫不用擔(dān)心。

與之匹配的7速濕式雙離合變速箱也是明星級(jí)別產(chǎn)品了，在大眾集團(tuán)旗下多款車(chē)型中均有所搭載，口碑非常出色，實(shí)際駕駛時(shí)，這臺(tái)7速DSG表現(xiàn)堪稱(chēng)完美，升擋積極，深踩油門(mén)下的降擋動(dòng)作也沒(méi)有絲毫的拖泥帶水，即便是城市路況中頻繁升降擋也幾乎察覺(jué)不到任何頓挫感，非常的成熟可靠，沒(méi)有什么值得挑剔的點(diǎn)。

而行駛質(zhì)感上，與帕薩特也可以說(shuō)非常類(lèi)似，畢竟出自于同一平臺(tái)。這里值得一提的是，作為第一波采用MQB平臺(tái)的車(chē)型，速派之于大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)的推廣可以說(shuō)是功不可沒(méi)，調(diào)校偏于舒適但側(cè)向支撐韌性十足，這也是德系底盤(pán)最大的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，在高速行駛中非常沉穩(wěn)扎實(shí)，幾乎沒(méi)有任何不安的跳動(dòng)和振動(dòng)，德味濃郁，很容易獲得駕駛者的好感，并且NVH水準(zhǔn)幾乎是同級(jí)別車(chē)型中最強(qiáng)的存在，整體行駛噪音控制水準(zhǔn)相當(dāng)高。

試駕過(guò)后，AM車(chē)鏡也受廠商邀請(qǐng)參觀了上汽大眾首個(gè)滬外工廠，也就是南京工廠，這這座工廠之后，才在儀征、寧波、烏魯木齊、長(zhǎng)沙等多個(gè)生產(chǎn)基地相繼建成投產(chǎn)。可以說(shuō)，南京工廠開(kāi)啟了上汽大眾布局長(zhǎng)三角的第一步；正是從南京工廠開(kāi)始，上汽大眾這家國(guó)內(nèi)歷史悠久、保有量大的轎車(chē)生產(chǎn)廠商，正式進(jìn)入了企業(yè)發(fā)展的又一全新的歷史階段。

沖壓車(chē)間

沖壓車(chē)間主要承擔(dān)著生產(chǎn)各種上汽大眾自制沖壓件的任務(wù)。南京工廠配備國(guó)際領(lǐng)先的試模壓機(jī)，針對(duì)車(chē)身側(cè)圍、底板等區(qū)域也同樣采用了整體沖壓成形的工藝，有效加固車(chē)身強(qiáng)度，兼顧整體沖壓延展性，外觀更加美觀。

車(chē)身車(chē)間

車(chē)身車(chē)間大量采用自動(dòng)化的生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)多種車(chē)型的混線生產(chǎn)。在整個(gè)車(chē)身車(chē)間中，國(guó)際先進(jìn)的激光焊接技術(shù)被普遍采用。激光焊接可以使不同鋼板之間的連接處達(dá)到了分子結(jié)合的狀態(tài)。此外，從德國(guó)引進(jìn)的沖鉚工藝，采用了機(jī)器人冷塑性變形連接技術(shù)，可以避免普通點(diǎn)焊工藝中的熱變形和焊點(diǎn)難控制的問(wèn)題。

油漆車(chē)間

油漆車(chē)間的主要工藝過(guò)程由預(yù)處理電泳、PVC密封、電泳打磨、免中涂面漆、整理報(bào)交、空腔注蠟等幾個(gè)重要的工藝。采用先進(jìn)的車(chē)身翻轉(zhuǎn)（RoDip）技術(shù)，可以有效提高電泳涂裝的質(zhì)量，杜絕電泳死角的產(chǎn)生。完成電泳后，將由機(jī)器人自動(dòng)完成車(chē)身PVC的底部和內(nèi)腔密封以及面漆的噴涂，保證車(chē)身的密封性和抗紫外線性能。在面漆的噴漆過(guò)程中，通過(guò)機(jī)器人在線自動(dòng)檢測(cè)濕膜厚度，確保漆膜的均勻性和厚度要求。最后的空腔注蠟防腐工藝環(huán)節(jié)，上汽大眾在國(guó)內(nèi)率先引入空腔注蠟技術(shù)，保證車(chē)輛良好的防腐蝕性能。

總裝車(chē)間

總裝車(chē)間都采用了科學(xué)合理的模塊化裝配工藝布置，將總裝分為駕駛艙、前圍、底盤(pán)和車(chē)門(mén)四大模塊。引入AGV物流系統(tǒng)， 7輛智能小車(chē)通過(guò)地面磁條導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)從卸貨道口上線至流水線工位的全程自動(dòng)化流轉(zhuǎn)。廣泛使用了高精度槍?zhuān)瑢?duì)擰緊的螺栓扭矩值可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警，確保重要螺栓的扭矩值穩(wěn)定可靠。駕駛艙模塊，采用了駕駛艙與車(chē)身一體化工藝，整個(gè)工藝過(guò)程由機(jī)器人完成。儀表盤(pán)激光對(duì)中技術(shù)，使用激光對(duì)中的機(jī)械手裝配儀表板可確保儀表板的裝配精度控制在2mm偏差之內(nèi)。

車(chē)鏡（amchejing）總結(jié)：

改款之后的新速派品質(zhì)感更佳，憑借著更加年輕化的設(shè)計(jì)，擴(kuò)大了目標(biāo)消費(fèi)群體的年齡范圍，且繼續(xù)符合了對(duì)品質(zhì)有著高追求的成熟消費(fèi)者，內(nèi)飾方面三塊屏幕的引入顯著提升了內(nèi)飾質(zhì)感，再加上十分成熟的動(dòng)力系統(tǒng)與駕駛質(zhì)感，就這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，幾乎沒(méi)有任何槽點(diǎn)，可以說(shuō)是值得推薦給所有中級(jí)車(chē)潛在消費(fèi)者的一款標(biāo)桿之作。