這一期文章，嘉鋒想向各位分享購買以及使用廣汽豐田C-HR的一些心得。作為一名汽車垂直媒體從業(yè)人員，每天都面對各種各樣的汽車信息，甚至隔三差五就對著不同的測試車輛，選擇合適自身使用的SUV也是需要權(quán)衡幾個方面。

以本人為例，選擇這款車首先根據(jù)自身對車輛硬件設(shè)定和裝配工藝的專業(yè)判斷，其次車輛科技安全配備是否合適自己的用車狀態(tài)，再有就是自身對駕駛的要求，當然還有的是家人的意見等四個方面進行考量。

購買車型：C-HR豪華天窗版

特別定制：黑白雙色車身

說到廣汽豐田C-HR，在新車剛推出時我就已經(jīng)試駕過這款車，當時試駕的是一款外觀十分酷炫的藍色車。當然，那時候行內(nèi)人對它的前景都十分看好，除了它長著相當夸張動感的造型外，還因為它是TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物。

以上提及的這些都是人盡皆知的點，這款車吸引本人的重點在于車輛的動力總成。車輛搭載的是2.0L+CVT的動力組合，在外人看來是很一般的動力組合，實際這里面卻有許多的門道。

目前廣汽豐田C-HR身上搭載的2.0L發(fā)動機為自然吸氣設(shè)定，最大功率126kW，最大扭矩203N·m。或許不少人認為，這個年代還用自然吸氣，不覺得落后嗎？然而，本人知道這款發(fā)動機的來頭并不小，首先其熱效率高達40%，這意味著它的燃油經(jīng)濟性很高，那么綜合油耗就一定不會高。

事實上 ，其官方綜合油耗為5.7L/100km，要知道這是一款排量為2.0L的發(fā)動機，能夠達到如此省油一定有其看家本領(lǐng)，而進氣道/缸內(nèi)雙噴射就是其中一項。

其次，這款發(fā)動機身上貼著MADE IN JAPAN的字樣銘牌，這是最值得注意的一點。

有時候，我們要客觀正視中日企業(yè)之間的差距。發(fā)動機，國內(nèi)車企不是不能造，盡管目前差距是逐漸縮小，但是實際差距還是有的，特別是在機械的精密程度上。例如在軸承行業(yè)中 ，師傅們常以“軸承自轉(zhuǎn)可持續(xù)時間”進行技術(shù)對比，日本的軸承自轉(zhuǎn)的時間則是能夠創(chuàng)造吉尼斯世界紀錄！

因此，廣汽豐田C-HR搭載日本進口發(fā)動機和變速箱這件事情上，本人是會比較認可。

當然，在選車的時候，本人也考慮過同級的其它車款，例如大眾探歌、日產(chǎn)逍客。大眾探歌雖然搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機，動力表現(xiàn)上確實會比廣汽豐田C-HR要有沖勁，但是渦輪遲滯也是較為明顯。至于日產(chǎn)逍客，其發(fā)動機雖然也是2.0L自然吸氣，但畢竟是老發(fā)動機，動力也不如廣汽豐田C-HR。

2.0L發(fā)動機匹配模擬10速CVT的廣汽豐田C-HR，在動力輸出表現(xiàn)上相當平順，而且駕駛反應上能夠得心應手。玩車圈內(nèi)不少老司機對其表現(xiàn)也相當認可，甚至表示它的駕駛體驗感受比奧迪Q2L還來得舒暢。

關(guān)于TSS智行安全系統(tǒng)，豐田旗下越來越多的車型會搭載。其中文名為豐田規(guī)避碰撞輔助套裝，功能是通過毫米波雷達以及單目攝像頭傳感器，實現(xiàn)安全輔助駕駛。

為何本人會如此關(guān)注這一點？這也是自身用車環(huán)境所要求車輛擁有一系列防止發(fā)生事故的安全系統(tǒng)。由于本人常常來往于廣深兩地（深圳人在廣州），因此車輛經(jīng)常需要行走在高速公路上，而安全就顯得尤為重要。

本人駕駛技術(shù)不差，只是車企根據(jù)道路環(huán)境的變化說研發(fā)的科技配置實在太貼心。車輛的DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)能夠自適應地跟隨前車行走，也就是俗語常說的自適應巡航功能，這無疑是長途駕駛必備神器。

與此同時，車輛還配備PCS預碰撞安全系統(tǒng)，也就是說如果司機一下子走神，車子距離前車太近，那么車輛就會提醒甚至自動進行制動。有人說這項功能沒有什么大用處，其實在高速路上的車都擁有這項功能，那么就少了許多追尾事故了。

另外，本人車輛還配備了LDA車道偏離警示系統(tǒng)（帶方向盤回正功能）以及AHB自動遠光燈系統(tǒng)，這兩個功能可以有效減輕司機駕駛疲勞狀態(tài)，特別適合粗心大意的司機們。另外，當你習慣享受這些科技的時候，你就會發(fā)現(xiàn)自己回不到過去。因為駕駛著這樣的車，心里會特別踏實。

與此同時，對比大眾探歌、日產(chǎn)逍客等，本人發(fā)現(xiàn)這一類的安全系統(tǒng)在大眾探歌上要不是缺失，就是要選裝。至于日產(chǎn)逍客，同樣出現(xiàn)類似大眾探歌的情況。另外，也有人說有買豐田C-HR的錢為何不去買一輛奧迪Q2L，畢竟市場優(yōu)惠很大。對于奧迪Q2L優(yōu)惠大這事，本人肯定了解，但是如果想要類似的安全配置，還得不斷掏錢加裝，這是奧迪的一個市場策略。并且加到頂配也沒有10氣囊，從安全角度來看肯定C-HR更具優(yōu)勢。

本人選車會注重底盤質(zhì)感以及操控表現(xiàn)，這兩個方面會直接影響本人的駕駛狀態(tài)，特別是駕駛信心。底盤質(zhì)感以及操控表現(xiàn)好的車能夠給予司機很充足的信心。如果在路上遇到麻煩事的時候，充足的信心會讓本人保持冷靜，并很好地應對。

車輛底盤規(guī)整且設(shè)計優(yōu)秀

選擇廣汽豐田C-HR一個很大的原因是底盤質(zhì)感與操控表現(xiàn)著實優(yōu)異。你會發(fā)現(xiàn)，雖然它是緊湊型SUV，但是它的后懸架并不是為了擴展車內(nèi)空間從而采用扭力梁結(jié)構(gòu)。重點是，它采用的是雙叉臂懸架的情況下，后排空間還表現(xiàn)不錯。

對于這車的后懸架設(shè)定，最大的特征在于其在轉(zhuǎn)彎的時候的側(cè)傾較小，而且能夠很好地讓輪胎接觸地面，保持優(yōu)秀的抓地性能。所以，在駕駛這款車的時候，車與人之間的溝通感很強，可以用得心應手來形容。

座椅優(yōu)秀的包裹性保證很好的駕駛姿態(tài)

底盤質(zhì)感表現(xiàn)上，廣汽豐田C-HR行駛在碎石道路，它能夠很大程度地過濾振動，行駛在柏油路上，四平八穩(wěn)以及順滑的高級質(zhì)感會讓你愛不惜手。

本人家庭人與人之間其實很民主，每個人都能夠發(fā)表自己的看法以及投票。在買車這個事情上，盡管本人很喜歡這款車，但是太太與女兒也發(fā)表了自己的看法。

首先，太太表示對本人的專業(yè)眼光表示贊許，事實上她平常也會用到這車，在操控難易程度上，她本人也表示很好操控。車內(nèi)的各種功能與系統(tǒng)，也保證她的安全駕駛。與此同時，女兒雖然還沒有到駕駛年齡，但是她的意見也是很重要。在乘坐方面，她表示空間上沒有投訴。

不過，在選購車輛的過程中，她們突然發(fā)出了一個統(tǒng)一的意見，買車最好是雙色車身。原因也簡單，好看。對此，本人也是十分同意，于是購車的時候便選擇了白色車身，黑色車頂?shù)脑煨汀?/span>

另外，由于本人購車時間比較早，,買完不久為了應對稅率下降，官方指導價又下調(diào)了不少，幾乎3個點都還給消費者了。沒趕上這波優(yōu)惠有點遺憾，所以現(xiàn)在想入手的話就更劃算了。

寫在最后

自從3月份購車以來，用車已經(jīng)接近3個月時間。相信不少人都希望知道車輛的油耗如何，畢竟官方油耗也僅僅是5.7L/100km。那究竟它能不能達到如此低油耗呢？

事實上，在提車后不久，本人就針對該車進行了測試，在較為堵車占比較大的情況下，綜合路況的油耗基本上個處于7L/100km -8L/100km。如果在較為暢通的情況下，車輛油耗則會降低至6L/100km左右。在高速比較多的情況下，車輛的油耗就凸顯優(yōu)勢了，最低也試過5L/100km。

由此可見，2.0L發(fā)動機匹配10速CVT的省油能力還是很強。

另外，在用車過程中，本人發(fā)現(xiàn)會很容易“迷失自我“。因為車輛本身很適合改裝。車友群的車主的動手能力也相當強，時常在討論如何對車輛進行護理或者改裝。因此，作為車主會很不自覺地產(chǎn)生類似的小心思。

以上就是本人自身購買與使用廣汽豐田C-HR的一些理由與分享，也期待在車主群見到大家。