最近幾天，國產(chǎn)賽那上市之后，有經(jīng)銷商推出10萬元包牌套餐，以及有經(jīng)銷商直接在官方指導(dǎo)價基礎(chǔ)上加價7萬元的消息，將廣汽豐田及其經(jīng)銷商的加價邏輯推上了風(fēng)口浪尖，尤其是賽那在線訂車頁面那一條“成交價以您和經(jīng)銷商達成的協(xié)議為準(zhǔn)”，基本上就可以確定，這一次賽那上市之后，廣汽豐田對經(jīng)銷商的加價行為是持聽之任之的態(tài)度，就算消費者投訴到廣汽豐田那里，廣汽豐田也極有可能以上述條款為自身和經(jīng)銷商免責(zé)。在我們看來，全新賽那剛剛上市，現(xiàn)在就以如此大的幅度加價，就算再喜歡這款車，也不至于大幅度加價購買，如果現(xiàn)在購買，正好就掉進了廣汽豐田和經(jīng)銷商合力設(shè)計好的“陷阱”！對于這一點，我們提出幾點理由，看完這幾點理由之后，如果您各位還要質(zhì)疑購買，那當(dāng)我們沒說！

第一，現(xiàn)在賽那上市，第一批車型的裝配水平到底怎么樣，還有待觀察，畢竟現(xiàn)在大多數(shù)人對于賽那的好感都是來自進口車型，進口車型和國產(chǎn)車型在裝配、品控上有多大差距，現(xiàn)在就不太好說了，所以等待一段時間再做決定，似乎更為穩(wěn)妥！

第二，現(xiàn)在這款車經(jīng)銷商大幅度加價，無非就是認(rèn)為這款車到時候一定會供不應(yīng)求，但是現(xiàn)在剛剛開賣，是不是供不應(yīng)求，全由廠商自己說了算！現(xiàn)在大幅度加價購買，一旦幾個月之后，發(fā)現(xiàn)買這款車的人并不多，價格也逐漸回歸正常，那么這幾萬塊錢加得是不是有點冤了？如果幾個月之后，買車還跟早上搶新鮮菜一樣難，那么再考慮加價也不遲！

第三，國產(chǎn)車型雖然還是賽那，但是國產(chǎn)車型的安全性依然沒有得到中保研等機構(gòu)的測試，作為絕對意義上的家用車型，安全性還是很重要的。如果賽那真的會在未來短時間內(nèi)成為爆款車型，那么中保研一定會對其進行碰撞測試，所以不用著急，避免出現(xiàn)帕薩特和思域這樣的安全性尷尬重演。

第四，從本質(zhì)上來講，現(xiàn)在新車上市，很多經(jīng)銷商對消費者的需求還處在主動階段，也就是說，廣汽豐田的經(jīng)銷商和銷售普遍認(rèn)為加價是合理的，那么如果消費者進店，要求不加價，或者質(zhì)疑加價的合理性，那么會不會遭遇經(jīng)銷商和銷售的冷落甚至奚落呢？這一點真不好說！

第五，最重要的是，按照豐田的規(guī)劃，這款車在國內(nèi)市場也是一車雙投，也就是說，一汽豐田也將在未來一段時間投產(chǎn)賽那車型，只不過可能在名稱方面有差別，就好像雷凌和卡羅拉一樣，而且這款車在明年就極有可能上市，有了競爭關(guān)系和更多的選擇性，其實賽那就算加價，也沒有現(xiàn)在這么“囂張”了。

所以現(xiàn)在對于賽那上市之后，正好趕上了國內(nèi)車企芯片短缺，大家天然認(rèn)為豐田賽那這樣的車型一定是供不應(yīng)求，但是在我們看來，作為30萬以上的MPV車型，未必就能實現(xiàn)漢蘭達、雷克薩斯ES等SUV、轎車車型的銷量高度，畢竟在國內(nèi)市場，MPV依然不是最主流的產(chǎn)品類型，何況還有GL8、嘉華等也比較強勢的車型存在！新款車型剛上市，還沒有交付，就已經(jīng)大幅度加價，這多多少少有些說不過去！因此我們?yōu)榇蠹铱偨Y(jié)了上述幾點理由，這幾點理由，實際上是希望大家能夠清醒地看到現(xiàn)在國產(chǎn)賽那大幅度加價的本質(zhì)原因，以及其大幅度加價，并不是因為供不應(yīng)求，而是經(jīng)銷商就是想加價而已，豐田經(jīng)銷商的加價行為和銷量、產(chǎn)能恐怕都沒有關(guān)系！

因此，鑒于賽那剛剛國產(chǎn)，一汽豐田版賽那還沒有上市，現(xiàn)在大幅度加價購買賽那是完全沒有意義，有些朋友說，那架不住人家有錢，就愿意加價！這是當(dāng)然，本質(zhì)上我們也不是勸那些愿意隨便加價買車的朋友收手，而是勸那些擔(dān)心日后賽那產(chǎn)能困難，越晚越提不到車，只能先加價提車的朋友，情況完全沒有那么嚴(yán)重，個人觀點，日后賽那大概率還是要回歸相對正常的價格，加價只是經(jīng)銷商希望趁新車上市收割韭菜而已！