作為豐田旗下最經(jīng)典的一款MPV車型，賽那常年稱霸北美MPV市場(chǎng)的銷量榜首，成為北美市場(chǎng)的“神車”存在。而今年賽那也確定將引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，自賽那國(guó)產(chǎn)化以后，一度被冠上了“GL8的強(qiáng)敵”、“最強(qiáng)MPV”等稱號(hào)，可近日，被“神化”的賽那卻翻了車。

近日，美版豐田賽那在海外市場(chǎng)進(jìn)行大規(guī)模召回，主要涉及2021年9月16日至2021年10月5日期間生產(chǎn)車的車輛進(jìn)行召回，共計(jì)2259輛。

而具體召回原因是因?yàn)槊腊尜惸堑诙虐踩珟Э郯惭b了錯(cuò)誤的組件，在發(fā)生碰撞時(shí)可能阻礙安全帶的拉伸，甚至產(chǎn)生斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，存在較大的安全隱患。

針對(duì)這一問(wèn)題，好在豐田官方及時(shí)做出召回處理，并未出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。且豐田給出了召回車輛的修復(fù)方法，建議車主將車輛開(kāi)往豐田的4S店，將第二排安全帶組件換成具有適當(dāng)導(dǎo)向的新制造的安全帶組件即可。

雖然此次召回并未涉及國(guó)產(chǎn)版賽那，但也不排除國(guó)產(chǎn)車型存在該項(xiàng)問(wèn)題，還需要官方調(diào)查才知。但毫無(wú)疑問(wèn)，此次賽那海外召回事件也給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者敲響了警鐘。

自賽那國(guó)產(chǎn)之后，憑借著過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力贏得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的一致追捧。再加上過(guò)去進(jìn)口版賽那在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為45萬(wàn)元，但國(guó)產(chǎn)后價(jià)格降至到30.98萬(wàn)元起，近1/3的價(jià)格下調(diào)幅度也讓國(guó)產(chǎn)賽具有極高的性價(jià)比。

看似極具誠(chéng)意的指導(dǎo)價(jià)實(shí)則卻是一個(gè)吸引消費(fèi)者的“煙霧彈”，事實(shí)上國(guó)產(chǎn)版賽的定價(jià)和實(shí)際售價(jià)卻有極大的出入。全國(guó)各地4S店基本在加價(jià)，最低2萬(wàn)起步，最高甚至得加價(jià)十萬(wàn)元，直逼當(dāng)年豐田埃爾法加價(jià)的節(jié)奏，相當(dāng)瘋狂。

國(guó)產(chǎn)版賽要加價(jià)在大眾眼里似乎是意料之中的事情，畢竟加價(jià)對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)已經(jīng)是家常便飯的事情了。像此前的漢蘭達(dá)，雖然是一款普通的家用級(jí)SUV車型，但常年都是需要加價(jià)才能提車；而埃爾法更夸張，在日本本土售價(jià)才二十多萬(wàn)，就算頂配版也才三十來(lái)萬(wàn)，但引進(jìn)至國(guó)內(nèi)后，價(jià)格已經(jīng)飆升到近百萬(wàn)，賣出了豪車的天價(jià)；而像普拉多、陸巡這類硬派越野SUV更不用說(shuō)了，即便是加價(jià)可能還是“一車難求”。但國(guó)產(chǎn)版賽那剛一上市就要加價(jià)十萬(wàn)元，多少有些離譜了。

根據(jù)全國(guó)各地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)來(lái)看，指導(dǎo)價(jià)為30.98萬(wàn)元的入門版國(guó)產(chǎn)賽那，最終落地價(jià)格居然要超過(guò)40萬(wàn)元，遠(yuǎn)高于正常的落地價(jià)格。除去保險(xiǎn)、購(gòu)置稅等價(jià)格，也就是說(shuō)國(guó)產(chǎn)版賽那的加價(jià)空間至少在5萬(wàn)元以上。當(dāng)然，消費(fèi)者也可以不接受加價(jià)的提議，如果按照建議零售價(jià)購(gòu)車，那么提車的日期則不能保證，可能要等到明年9月、10月，甚至更久。

關(guān)于賽那加價(jià)的原因，一方面確實(shí)產(chǎn)品本身熱度較高，在過(guò)去30萬(wàn)級(jí)別的MPV市場(chǎng)可選擇性并不多，或許被消費(fèi)者認(rèn)可的也僅有別克GL8這一款產(chǎn)品，但GL8一直以來(lái)都走的更偏商務(wù)屬性的路線，而為主打家用市場(chǎng)，同時(shí)也能滿足一些商用需求的賽那就成了絕大多數(shù)家庭的不二之選。

另一方面，今年全球芯片短缺問(wèn)題嚴(yán)重，導(dǎo)致賽那產(chǎn)能不足，供需不平衡。雖然賽那的市場(chǎng)終端熱度確實(shí)比較高，但經(jīng)銷商這邊并沒(méi)有現(xiàn)車，甚至連展車都稀缺。所以物以稀為貴，面對(duì)如此搶手的賽那，不少消費(fèi)者為了能夠盡快提到車不惜加價(jià)，而4S店自然也更愿意賣給開(kāi)價(jià)更高的客戶。

作為一款剛在國(guó)內(nèi)上市不久的新車，賽那在海外市場(chǎng)雖然早已名聲在外，但不可否認(rèn)，中美之間的汽車市場(chǎng)存在較大的差異，所以國(guó)產(chǎn)版賽那的品控和質(zhì)量還有待國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的檢驗(yàn)；如今海外版賽那更是爆出存在安全隱患，不免讓人擔(dān)憂起國(guó)產(chǎn)版賽那是否存在質(zhì)量問(wèn)題。那么問(wèn)題來(lái)了，在國(guó)內(nèi)“瘋狂加價(jià)”的豐田賽你還敢買嗎？

*部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除