豐田賽那有多瘋狂？上市至今不足兩個月，不僅對應制定了一人一車的訂單制度，而且最低配LE版本并不安排生產，同時落實到終端店，廣汽豐田方面竟然也默許了經銷商的加價行為，有信息曝出，目前XLE車價+5萬、LTD+5萬、LTD Plus+6萬，頂配車型Platinum需要加價7.5-8萬元，火爆程度令人咂舌。

當然，在北美市場，Sienna也是一款常青樹車型，直到2018年，由于一直未曾換代，年銷量才跌至10萬輛以內。也因為在美國的火熱，Sienna也一直以平行進口的方式引入國內，根據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，Sienna在2016-2018年的上險數(shù)分別為6106輛、7526輛、6679輛，2019年超過了1萬輛，在引入國內的消息曝出后，2020年的銷量才回落至5944輛。

不過，2022款Sienna目前正涉及召回，共計2259臺，出廠日期為2021年9月16日至2021年10月5日。

根據(jù)豐田方面的說法，此次召回與2022款賽那車型的第二排座椅所配備的安全帶組件有關。該座椅在D形固定圈中使用了定向低摩擦嵌件，以最大限度地減少碰撞期間的束縛和負載。而豐田發(fā)現(xiàn)一些車輛的D形固定圈的安裝存在錯誤，在發(fā)生事故時，安全帶組件可能朝向錯誤的方向，導致安全帶無法正常拉出甚至撕裂。

目前，還沒有信息顯然，該起召回事件涉及國產車型，但有可能涉及到部分通過平行進口渠道進入國內市場的美版賽那，最新進展我們也將持續(xù)關注。

今年國內新車型加價事件層出不窮，且大有無視監(jiān)管之勢，究其原因，車型火爆是一方面，另一方面也是由于今年全球性的芯片短缺問題，導致多數(shù)熱銷車型產能不足，因此造成供小于求的市場環(huán)境。

雖然海外召回事件尚不確定影響到國產車型，但通常來說，新品要經過市場磨合期，才能爆發(fā)出更多潛在問題，更兼如今加價幅度屬實有些離譜，如果不是剛需，不妨再繼續(xù)觀望一段時間。