有行業(yè)，自然就有競(jìng)爭(zhēng)。有競(jìng)爭(zhēng)，自然就有優(yōu)劣。尤其是在國(guó)內(nèi)受眾群最大的中級(jí)車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。今年，該級(jí)別已迎來(lái)了速騰的換代、思域的改款，近期還有雷凌與軒逸的全新?lián)Q代。相比于速騰的中庸、思域的運(yùn)動(dòng)化，雷凌與軒逸憑借全面均衡與家用性能強(qiáng)大的這兩項(xiàng)特質(zhì)，一直以來(lái)都是同級(jí)中的主流之選。如今，碰巧兩款新車再相近時(shí)間內(nèi)上市，對(duì)于兩者中誰(shuí)才是“中級(jí)車新標(biāo)桿”的對(duì)比，自然在所難免。

省油而無(wú)操控，那就是耍流氓

對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，像全新雷凌、新軒逸這樣的家轎就是每天通勤的伴侶，倘若在機(jī)械品質(zhì)上不過(guò)關(guān)，那自然與消費(fèi)者的需求背道而馳。新軒逸這次的升級(jí)在外形設(shè)計(jì)和底盤質(zhì)感上其實(shí)都有所改變，唯獨(dú)代號(hào)HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，依然是熟悉的味道。

不得不否認(rèn)，新軒逸這套經(jīng)過(guò)小幅度技術(shù)升級(jí)的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面確實(shí)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，據(jù)官方數(shù)據(jù)表示其百公里油耗僅為4.9L，可以稱得上是相當(dāng)省油。但總有人做得更加極致的，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)還帶有強(qiáng)勁的加速感，這必然是更多消費(fèi)者所追求的，全新雷凌燃油版的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面就做得更為出色，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩為185Nm，比新軒逸的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)還多了16Nm，急加速性能有所保證。而百公里油耗還能低至5.5L，可謂魚(yú)與熊掌都能兼得。

當(dāng)然了，只有省油是不夠的，作為標(biāo)桿車型，好開(kāi)也必須兼顧。新軒逸很明顯對(duì)懸架進(jìn)行了更加硬朗化的調(diào)校以提升操控感，但新車依然采用著扭力梁后懸掛，硬件極限擺在眼前。相對(duì)而言，TNGA架構(gòu)下的全新雷凌就更有心思了，其不僅降低了車身高度，還采用了同級(jí)罕見(jiàn)的后雙叉臂式懸掛，對(duì)多種底盤零部件進(jìn)行了優(yōu)化，操控性上面的進(jìn)步明顯比新軒逸要大。

操控好的車，安全同樣重要

相對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)，新軒逸反而在內(nèi)飾和智能化功能帶來(lái)了更多的新鮮感，包括懷抱式座艙、拼色的內(nèi)飾、以及搭載了日產(chǎn)智聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)的懸浮式中控屏，對(duì)于舊款軒逸車主來(lái)說(shuō)這些都是十分奢侈的配置。

而全新雷凌當(dāng)然也嗅到消費(fèi)者在逐漸變化的需求，更是直接了當(dāng)?shù)貫槿弟囆团鋫淞塑嚶?lián)網(wǎng)功能，不僅可與手機(jī)相連，還能提供緊急救援等功能，當(dāng)車輛發(fā)生緊急狀況，車聯(lián)網(wǎng)功能或許會(huì)成為救命稻草。

當(dāng)然了，擁有緊急救援功能也不意味著能夠在被動(dòng)安全方面掉以輕心，全新雷凌具備超高強(qiáng)度鋼比例達(dá)42%的GOA高剛性車身，配合全系標(biāo)配的8個(gè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)，以及最新一代TSS智行安全套裝在主動(dòng)安全方面的保護(hù)。前段時(shí)間，與全新雷凌相同車身結(jié)構(gòu)的北美車型，還在在北美IIHS評(píng)價(jià)中獲得”5G“評(píng)價(jià)，安全性能獲得權(quán)威認(rèn)可。

拒絕“傻大粗”，標(biāo)桿必須智能

既然要作為“標(biāo)桿”那肯定得事事完美，配置方面也是，全新雷凌在這方面就做了一個(gè)好榜樣。全車8氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、智能LED大燈、自動(dòng)駐車、電子駐車、四車窗一鍵升降等，都是全系標(biāo)配。如果你想要更越級(jí)的配置體驗(yàn)，選擇豪華版就可以獲得可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛性能的最新一代TSS智行安全系統(tǒng)（除入門版外，其余均有配備），科技版還有三屏聯(lián)動(dòng)與智能雙循環(huán)空調(diào)等原本只在中高級(jí)車型上才配備的功能。

相對(duì)而言，新軒逸雖然高配車型的配置水準(zhǔn)也不低，包括主動(dòng)安全、車聯(lián)網(wǎng)等配置都不會(huì)落下，與全新雷凌相當(dāng)，但在配置的覆蓋率上，全新雷凌仍然更勝一籌。分別對(duì)比兩車的低配和頂配車型，大家都能夠看出端倪。

在CVT入門車型上，全新雷凌得益于智能LED大燈、PM2.5過(guò)濾裝置、全車8氣囊等多項(xiàng)全系標(biāo)配的配置，配置水準(zhǔn)相對(duì)新軒逸有明顯的優(yōu)勢(shì)，妥妥的入門即高配，更值得留意的是，全新雷凌的售價(jià)比新軒逸還要低3200元，這就更凸顯出全新雷凌的誠(chéng)意了。

在頂配車型方面，兩車的配置水準(zhǔn)大體上是十分接近的，但細(xì)節(jié)對(duì)比之下，全新雷凌仍然具備一定的優(yōu)勢(shì)，尤其是手機(jī)映射、電子駐車、全車車窗一鍵升降等實(shí)用配置，一般在頂配車型中都應(yīng)該具備，碰巧的是新軒逸身上都沒(méi)有，確實(shí)差點(diǎn)意思。和入門車型如出一轍的是，頂配的全新雷凌也比新軒逸便宜，兩者相差1200元。

值得留意的是，全新雷凌在配置的智能化方面相當(dāng)用心，智能大燈、TSS智行安全系統(tǒng)、智能雙循環(huán)空調(diào)等常規(guī)配置，獲得智能化的加成之后，使用便利性就大大提高。在國(guó)內(nèi)主流的中級(jí)車市場(chǎng)中，全新雷凌在智能化方面毫無(wú)疑問(wèn)是領(lǐng)軍者之一。

配置越級(jí)，價(jià)格卻不越級(jí)

細(xì)數(shù)曾經(jīng)被譽(yù)為標(biāo)桿存在的車型，無(wú)一例外價(jià)格都十分親民，新軒逸的售價(jià)是10.9-14.3萬(wàn)元，全新雷凌是11.58-15.28萬(wàn)元，處于最多消費(fèi)者關(guān)心的價(jià)格區(qū)間。但值得留意的是，全新雷凌最近的金融優(yōu)惠政策相當(dāng)給力，燃油版享2成首付，3年0利息；雙擎則享5成首付，1年0利息，同時(shí)還免費(fèi)提供不限年限、不限里程的“電池?zé)o憂計(jì)劃”，跟車不跟人，后續(xù)保值率更有保障。如果在店里再跟銷售顧問(wèn)討價(jià)還價(jià)，沒(méi)準(zhǔn)還能獲得更大的優(yōu)惠。

結(jié)語(yǔ)

無(wú)可否認(rèn)，新軒逸是有努力的，無(wú)論是年輕化的外形還是更傾向于操控感的底盤，新軒逸都在努力的滿足年輕消費(fèi)者的新需求。但如果要說(shuō)道實(shí)實(shí)在在的智能化、操控性、安全性以及配置水準(zhǔn)，全新雷凌無(wú)疑是更具誠(chéng)意。多項(xiàng)全系標(biāo)配，部分越級(jí)配置，以及TNGA架構(gòu)下精妙的機(jī)械匹配水準(zhǔn)都毫無(wú)吝嗇地提供給車主。國(guó)內(nèi)主流中級(jí)車新標(biāo)桿，就應(yīng)該是這樣實(shí)實(shí)在在為車主帶來(lái)好處的一款車，全新雷凌做到了。