上汽通用別克君威這款車入華已經(jīng)有17年之久，像許多國內(nèi)老牌B級(jí)車型一樣，君威叱咤市場(chǎng)多年，甚至大部分人理解的何為美式風(fēng)格都是從它開始。

別克很聰明，一進(jìn)入中國，君威的美式豪華高檔車形象就有了中國味道，設(shè)計(jì)上充分考慮中國消費(fèi)者的心理和審美取向，品牌文化也順從了中國古代哲人思想，以致于君威在老一輩心目當(dāng)中就是一副遠(yuǎn)見卓識(shí)、富有品味的形象。

上汽通用別克 君威 2019款

官方指導(dǎo)售價(jià)：17.28-25.98萬元

車型定位：中型車

動(dòng)力系統(tǒng)：1.5T/2.0T

變速箱：9擋手自一體變速箱

最大馬力：170匹/261匹

峰值扭矩：252?！っ?350牛·米

排放標(biāo)準(zhǔn)：國五/國六

車型亮點(diǎn)：美式豪華風(fēng)格、配置豐富、動(dòng)力強(qiáng)勁、價(jià)格便宜

實(shí)拍車型：2019款 君威 20T 豪華版（指導(dǎo)價(jià)19.68萬元）

美式大老粗？不存在

其實(shí)我一直對(duì)于美系車都抱著“大老粗”的“有色眼鏡”，這不是貶義詞，因?yàn)樵谖已壑?，大老粗是美式車型的性格，恰恰是這種“大老粗”帶來許多豪邁的沖擊力，但是在這款君威身上似乎找不到那種感覺，因?yàn)樗铝恕?/p>

換上E2XX平臺(tái)之后的君威，已經(jīng)不能用美系的慣性思維去對(duì)待這臺(tái)車，你要找到美系風(fēng)味的元素，可能只有全身飽滿的線條能討論討論，但整車還是非常精致，原先粗壯的鍍鉻格柵變成如今的飛翼式樣式，并且格柵還加以熏黑處理，討好年輕人是沒有問題，至少在許多合資B級(jí)車當(dāng)中，君威的顏值是名列前茅的。

前臉的亮點(diǎn)都在燈上，前后的轉(zhuǎn)向燈和日行燈真得夸一夸，本身鐮刀式的造型看起來就比較犀利，點(diǎn)亮之后細(xì)膩程度也非常高級(jí)，這種設(shè)計(jì)雖然屢見不鮮，但君威這種燈組跟前臉的協(xié)調(diào)感卻是很少見的。

君威車尾沒有車頭那么驚艷，但也沒有問題，簡(jiǎn)潔明朗，而且小溜背的造型看起來非常舒服，只是打開尾箱的那一刻確實(shí)有點(diǎn)浪費(fèi)這么漂亮的尾部，如果君威能夠像兄弟歐寶英速亞一樣采用掀背式設(shè)計(jì)，那就完美了！

內(nèi)飾才是典型的美系風(fēng)味！

如果外觀的精致程度讓君威迷失了美系風(fēng)味的屬性，那么內(nèi)飾可能一下子就拉你回到美式風(fēng)味的大家庭，提到美系車的內(nèi)飾風(fēng)格第一個(gè)你會(huì)想到什么？

大沙發(fā)無疑是第一個(gè)代名詞，君威也毫無例外，棕色皮質(zhì)+翻毛皮的美式大沙發(fā)全系標(biāo)配，視覺上給人非常舒適感很好，不過坐上去的感受卻不相當(dāng)，甚至有些偏硬，跟日產(chǎn)軟綿綿的大沙發(fā)還是有點(diǎn)差距，倒是翻毛皮的加入倒是讓坐姿非常穩(wěn)定，這點(diǎn)在駕駛當(dāng)中非常受用。

再從大視角來看君威的內(nèi)飾，做工用料都很用心，這也是美式風(fēng)味的傳統(tǒng)，除了飽滿的大沙發(fā)，幾乎手可以接觸到地方都是皮質(zhì)/軟質(zhì)材料，布局也是向駕駛員傾斜，單看每一個(gè)部分，檔次感都營造相當(dāng)?shù)轿?，不過你再看儀表盤時(shí)，還是心里不得不吐槽它這都什么玩意？我更愿意相信君威是沒有為這方面做出努力，中控大屏也沒有什么前衛(wèi)感，這又讓我美系“大佬粗”的想法突顯了。

“大老粗”的表現(xiàn)還有在其他細(xì)節(jié)上，比如君威很好繼承許多美式車型大量傳統(tǒng)按鍵的傳統(tǒng)，我個(gè)人比較喜歡這種設(shè)計(jì)，特別是在當(dāng)前許多品牌都在極力推薦觸摸式操作的時(shí)候，君威依舊保留功能按鍵，人機(jī)工程沒有什么問題，但按鍵設(shè)計(jì)質(zhì)感不足，不如借鑒許多自主品牌的鋼琴式設(shè)計(jì)，再配合君威這套內(nèi)飾，絕對(duì)能上幾個(gè)檔次！

“大佬粗”其實(shí)對(duì)于美系車來講問題不大，有些馬虎的地方邊吐槽也邊接受了，因?yàn)檫@些問題不痛不癢。

但空間對(duì)于一臺(tái)B級(jí)車就不能馬虎了，雖然換代后君威軸距增加了92mm，達(dá)到B級(jí)車的主流水平，但空間的整合能力不如邁騰、雅閣這些同級(jí)別對(duì)手，大多數(shù)原因都是來自君威溜背的造型，在后排我183cm勉強(qiáng)可以有一拳的距離，我的坐姿已經(jīng)非常直立，并且已經(jīng)頂頭，座墊長(zhǎng)度也不算理想，空間感受確實(shí)不算出色，日常乘坐只能說夠用，身高在180cm以下的成年人后排舒適感會(huì)更好。

群雄逐鹿，君威扛得??？

B級(jí)車市場(chǎng)是各大品牌的必爭(zhēng)之地，也是最能體現(xiàn)各大廠商綜合實(shí)力的領(lǐng)域，照君威2019年1-5月份銷量情況來看，上不及廣汽豐田凱美瑞和廣汽本田雅閣、一汽-大眾邁騰和上汽大眾帕薩特，但下可打東風(fēng)日產(chǎn)天籟、長(zhǎng)安福特蒙迪歐和一汽馬自達(dá)阿特茲，君威處在不上不下的中間位置，市場(chǎng)表現(xiàn)目前扛得住，但進(jìn)步空間依舊很大。

君威最大的優(yōu)勢(shì)就在價(jià)格，17.28-25.98萬元顯然在這個(gè)級(jí)別上可以以一打十，看看其它車型就知道了。

可能大家看到價(jià)格會(huì)疑問，雅閣不是賣得比君威便宜嗎？這就要說說美系車的終端大幅優(yōu)惠的傳統(tǒng)，雅閣指導(dǎo)售價(jià)雖然低于君威，但終端優(yōu)惠折算之后還是比君威高。

君威20T車型配置不算出色，但縱觀全系車型來看，矩陣式LED大燈、主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)/加熱覆蓋率都不低，趕得上主力水準(zhǔn)，由于運(yùn)動(dòng)轎車的定位，頂配車型還有換擋撥片、懸架軟硬調(diào)節(jié)、運(yùn)動(dòng)套件和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅在運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還是很高的，不過安全氣囊數(shù)量和空氣凈化配置欠缺少了些誠意。

按照君威的動(dòng)力性能來看，1.5T和2.0T車型的賬面數(shù)據(jù)都不錯(cuò)，最大馬力170匹/261匹，峰值扭矩252?！っ?350牛·米都處于同級(jí)別當(dāng)中一流水平，搭配9AT變速箱也是目前這個(gè)價(jià)位B級(jí)車少有的配置表現(xiàn)，更是反擊了此前6AT頓挫不平順的市場(chǎng)負(fù)面，可惜君威換上自主研發(fā)的9AT市場(chǎng)反響不算響亮，甚至油耗偏高和頓挫的聲音還留有余響，本來也是君威的賣點(diǎn)，但對(duì)于這套9AT的認(rèn)可程度還有待觀望。

主觀評(píng)分：7.5分（滿分10分）

無論從外觀、配置、用料或是動(dòng)力，君威都算是上汽通用別克的誠意之作，越來越懂得中國消費(fèi)者要的是什么，君威也能盡量滿足這些群體的需要，并且終端優(yōu)惠是君威的一大利器，別克也將這個(gè)老將打上運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽，重新煥發(fā)青春，一切都顯得沒有問題。

但在中國，主打運(yùn)動(dòng)的B級(jí)車轎車一向下場(chǎng)都不是很好，全新一代天籟就是個(gè)很好的例子，運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)和動(dòng)力調(diào)教讓原本的主力消費(fèi)者對(duì)于全新一代天籟充滿疑問？要這么用力嗎？如今的天籟也跌進(jìn)銷量的谷底，中國市場(chǎng)就是這樣，喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人等到買得起的這類運(yùn)動(dòng)轎車時(shí)候，年紀(jì)也到了，考慮的方向也偏向家用，君威賣得比天籟好，更多的源于終端優(yōu)惠的支撐。

但君威也不得不承認(rèn)空間上的劣勢(shì)還是有待提高，因?yàn)樵?0多萬的B級(jí)車，對(duì)于國人來講，空間有時(shí)候會(huì)直接成為選擇與否的首要因素，這也是君威扣分的又一原因。