2月28日，上汽通用汽車別克品牌宣布在合資品牌中率先啟用新能源定價(jià)模式，全面推行品牌“一口價(jià)”銷售模式。為了刺激消費(fèi)者到店購(gòu)車，別克也將于3月1日-31日推出“1400萬(wàn)試駕好禮”，首次到店試駕用戶均可獲得50元試駕禮金（別克匯積分5000分）。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的環(huán)境中，以上汽通用為代表的合資品牌以“一口價(jià)”模式來(lái)應(yīng)對(duì)日益下滑的銷售形勢(shì)，度過(guò)艱難的2025年。上汽通用副總經(jīng)理薛海濤表示，雖然燃油車仍占整體車市一半的份額，但2025年的燃油車將非常難做，因?yàn)楹腺Y品牌很難發(fā)出自己的聲音。2025年，上汽通用的整體市場(chǎng)策略是“搶奪燃油車，突破新能源”。

所謂的“一口價(jià)”指的是車型價(jià)格全國(guó)統(tǒng)一，不論區(qū)域，不分經(jīng)銷商，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)無(wú)需討價(jià)還價(jià)，也省掉了比價(jià)過(guò)程。上汽通用別克品牌認(rèn)為，“一口價(jià)”模式能讓消費(fèi)者更加關(guān)注別克的產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)力，而不是在購(gòu)車時(shí)花費(fèi)大量時(shí)間精力在不同經(jīng)銷商處對(duì)比價(jià)格和優(yōu)惠力度。而且，“一口價(jià)”模式也將促進(jìn)經(jīng)銷商由低效的價(jià)格博弈轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，并最終裨益消費(fèi)者。

2024年，上汽通用別克品牌在行業(yè)內(nèi)率先推出“一口價(jià)”模式。首先是2024年9月24日，推出昂科威Plus“金秋限時(shí)一口價(jià)”16.99萬(wàn)元起，比之前的售價(jià)低6萬(wàn)元；9月30日，別克ELECTRA E5推出“金秋限時(shí)一口價(jià)”16.99萬(wàn)元起，比之前的售價(jià)低3.4萬(wàn)元；10月30日，君越推出“一口價(jià)”15.99萬(wàn)元和18.99萬(wàn)元，比之前的售價(jià)低5萬(wàn)元。此后，別克GL8各系列也推出“一口價(jià)”。

銷量數(shù)據(jù)顯示，“一口價(jià)”刺激昂科威Plus、別克E5、別克GL8等車型的銷量明顯提升。薛海濤表示，昂科威Plus推出一口價(jià)之后，到去年12月，整體昂科威家族銷量突破2萬(wàn)輛。君越推出“一口價(jià)”之后的月銷量也突破了7000輛。君威和君越的終端銷量從2024年10月的5000輛達(dá)到12月的近1萬(wàn)輛。

雖然“一口價(jià)”模式促進(jìn)了銷量，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，降價(jià)壓縮了產(chǎn)品利潤(rùn)空間，傷害了企業(yè)品牌形象，也“背刺”了老車主。不過(guò)，在合資品牌整體下滑，中國(guó)品牌新能源車擠壓合資品牌燃油車市場(chǎng)空間的背景下，合資品牌已經(jīng)顧不了那么多了，因?yàn)椴唤祪r(jià)就賣不出去車，很快就危及企業(yè)的短期生存，遑論長(zhǎng)期發(fā)展。

對(duì)于“一口價(jià)”模式的積極作用，上汽通用官方也表示，從去年三季度開(kāi)始，主力新車密集升級(jí)換代疊加靈活高效的營(yíng)銷策略，讓別克品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)和銷售質(zhì)量同步提升，不僅銷量六連漲，銷售渠道的健康度和體系盈利面也大幅提升。

今天，隨著別克品牌宣布全面采用“一口價(jià)”模式，中高級(jí)轎車別克君威也加入“一口價(jià)”行列。其中，君威28T縱享版12.39萬(wàn)元，在官方指導(dǎo)價(jià)17.58萬(wàn)元的基礎(chǔ)上下調(diào)5.19萬(wàn)元；25T超享版10.69萬(wàn)元，在官方指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)元的基礎(chǔ)上下調(diào)5.29萬(wàn)元。這意味著消費(fèi)者可以用買一款A(yù)級(jí)車的價(jià)格來(lái)獲得一臺(tái)B級(jí)車。

此外，別克君威GS還將推出包括煥新前保、曜黑中網(wǎng)、“獠牙”之刃和極夜尾翼在內(nèi)的改裝套件，以強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)基因與潮流風(fēng)范。GS改裝套件預(yù)計(jì)將于今年二季度開(kāi)售，適用于2024款及后續(xù)君威車主選購(gòu)升級(jí)。

2025年，別克將推出4款全新車型以及6款改款車型，并在MPV、SUV和轎車上，都有2款以上的新能源車布局。同時(shí)，依托上汽通用汽車在電動(dòng)化、智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的全棧自研能力，別克將快速引入上汽通用汽車全新一代整車超級(jí)融合架構(gòu)，以及智駕、智艙、智驅(qū)三大技術(shù)領(lǐng)域的最新成果。

其中，上半年，別克將推出一款全新的全尺寸大7座新能源MPV，將搭載上汽通用“真龍”插混系統(tǒng)，并擁有同級(jí)最長(zhǎng)的續(xù)航里程。在SUV領(lǐng)域，全新昂科威S白金版即將登場(chǎng)，純電SUV別克ELECTRA E5也將于近日推出5款專屬限定車衣，進(jìn)一步提升其時(shí)尚品位與質(zhì)感。

總結(jié)：2025年的中國(guó)汽車市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)還將繼續(xù)“卷”下去，價(jià)格戰(zhàn)也將持續(xù)，中國(guó)品牌新能源車市場(chǎng)份額會(huì)進(jìn)一步提升，并不斷壓縮合資品牌燃油車的空間。而且，經(jīng)過(guò)了過(guò)去一兩年多輪價(jià)格戰(zhàn)之后，合資品牌的定價(jià)基礎(chǔ)已經(jīng)坍塌。

燃油車市場(chǎng)現(xiàn)在是“勝者為王”，隨著中國(guó)品牌將重心轉(zhuǎn)向新能源汽車，非主流合資品牌逐漸退出，大眾通用豐田開(kāi)始唱主角，大眾汽車的燃油車去年還創(chuàng)造了超過(guò)21%的歷史最高市場(chǎng)份額。但要想搶奪一個(gè)盤(pán)子越來(lái)越越小的存量市場(chǎng)談何容易?！耙豢趦r(jià)”模式雖然有諸多好處，但如果降價(jià)幅度太大，把握不好價(jià)格與銷量之間的平衡點(diǎn)，對(duì)于企業(yè)的健康發(fā)展來(lái)說(shuō)也不是什么好事。