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年中已至,各家車企也已經(jīng)摩拳擦掌準備下半場突圍。近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了上半年乘用車銷量數(shù)據(jù),今年6月,汽車產(chǎn)銷同比降幅有所收窄,產(chǎn)銷量分別完成189.5萬輛和205.6萬輛,比上月分別增長2.5%和7.5%, 1月至6月,汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。很明顯,6月銷量正比增長是由于去庫存影響而整體上半年銷量還是下滑明顯。
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在車市整體大環(huán)境冷淡的當下,豪華車卻整體呈現(xiàn)“飄紅”的狀態(tài),數(shù)據(jù)顯示,前三名BBA依舊穩(wěn)如泰山,二線豪華車斗爭愈演愈烈,凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃銷量喜人。
進入2019,豪華車改變了以往奧迪大幅領(lǐng)先的狀態(tài),奔馳、寶馬相繼發(fā)力將差距逐漸縮小。
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如今寶馬每次發(fā)布銷量數(shù)據(jù),都與破紀錄聯(lián)系在一起,成功實現(xiàn)全球都在漲。6月寶馬在華創(chuàng)下了最高6月紀錄,銷量達到6.15萬輛,上半年寶馬交出35萬輛的好成績,同比大增16.8%,在華首奪上半年銷量冠軍。
2019年以來奔馳一直在試圖縮小與寶馬的差距,更是幾次獲得月銷量冠軍的寶座,表現(xiàn)不俗。6月奔馳(含smart)銷量近5.7萬輛,同比增長0.1%。上半年寶馬在華累計售出新車34.4萬輛,同比增長1.3%,以1萬的差距屈居上半年銷量第二。
近期,奧迪似乎在走“下坡路”雖然沒有出現(xiàn)下滑但是增量較小,其實奧迪6月在華售出新車達5.87萬輛,同比增長22.5%,也是BBA中增量最高的,銷量已經(jīng)回暖。上半年奧迪在華累計銷量為31萬輛,同比上漲2.1%。依照往年經(jīng)驗,奧迪接下來會持續(xù)發(fā)力、促銷,下半年奧迪銷量會有所提升。
進入2019年以來,二線豪華車的競爭已達到白熱化,雖與前三名略有差距,但也展現(xiàn)出了無限的活力。
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上半年打起“價格戰(zhàn)”的凱迪拉克,終于斬獲二線豪華車冠軍的寶座。6月凱迪拉克繼續(xù)保持良好的增長,銷量為2.1萬輛,同比勁增51.5%,上半年累計銷量破11.4萬輛,同比激增2%,銷量的增長得益于長期降價和降庫存策略。
身為日系領(lǐng)頭羊的雷克薩斯,繼續(xù)實現(xiàn)良好的增長態(tài)勢。6月雷克薩斯售出新車1.8萬輛,同比增長96.7%,實現(xiàn)連續(xù)六個月的銷量增長,上半年雷克薩斯累計銷量達9.38萬輛,同比增長36.5%。
沃爾沃在華累計售出67741輛新車,較去年同期增長了10.2%,而6月份共售出13238輛新車,同比增長13.3%。無論是上半年累計銷量還是6月銷量,沃爾沃都在中國創(chuàng)下了新的記錄。
在眾多車型中,國產(chǎn)XC60和S90兩款車型為沃爾沃在華銷量的增長貢獻頗多。當然,這兩款車型能有如此出色的銷量表現(xiàn),與較大幅度的購車優(yōu)惠有很大關(guān)系。
一汽自主品牌高端的代表紅旗,自從紅旗在發(fā)布了中高端SUV HS5之后,銷量大有瘋長的勢頭,今年上半年紅旗累計銷量突破33,200輛,超去年全年銷量。6月單月銷量超8,000輛,同比增長167%,創(chuàng)單月銷量記錄新高,實現(xiàn)了連續(xù)16個月同比增長。
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剖析紅旗逆勢增長的原因,其旗下3款主力車型起著重要作用。首先作為紅旗新品牌戰(zhàn)略下的第一款首發(fā)車型,紅旗H5是紅旗歷史上定位最低的一款車,整體風(fēng)格偏向于年輕時尚。
紅旗H7作為中國一款自主品牌的高端車型,整體風(fēng)格偏向中國風(fēng),燃油經(jīng)濟性和舒適性非常貼切消費者的需求。紅旗HS5有著“中國首款豪華B級SUV”的美譽,而推出了紅旗HS5,也填補了紅旗SUV市場的空缺。
其他豪華品牌也出現(xiàn)了不同程度的上漲,如廣汽謳歌6月同比增長107%,上半年同比增長81%,三大主力車型銷量都呈現(xiàn)穩(wěn)步攀升的狀態(tài)。雖然還不清楚謳歌具體車型的銷量數(shù)據(jù),但是6月的翻倍增長還是展現(xiàn)出了謳歌強勁的增長潛力。
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6月份捷豹路虎在華零售情況實現(xiàn)環(huán)比增長23.1%。捷豹路虎在華銷量已經(jīng)連續(xù)兩個月環(huán)比增長,5月環(huán)比增長10%以上,6月份環(huán)比增幅繼續(xù)擴大單月銷量近萬輛。捷豹路虎自2018年就已經(jīng)啟動了在華經(jīng)銷商降庫存的調(diào)整,相較半年前減少了超過30%的庫存絕對量。
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