雖說一線豪華品牌BBA的1月銷量數(shù)據都沒有正式公布出來，但隨著近兩日雷克薩斯品牌正式公布了1月銷量數(shù)據表現(xiàn)，整個二線豪華品牌的1月銷量數(shù)據情況也已經是新鮮出爐了。那么，到底“誰”才是二線豪華陣營里那個1月銷量最好的品牌呢？今天我們就給大家一起來分析分析。

雷克薩斯：1月在華共銷售24269臺，同比增長86.40%

作為二線豪華品牌里面的代表，雷克薩斯向來被消費者視作那個可以與BBA品牌所一較高下的二線豪華汽車品牌。由于雷克薩斯的母家是全球第一大汽車企業(yè)豐田，所以世人對于雷克薩斯的品質要求也是極其之高的。而就在剛剛過去的2021年1月份，雷克薩斯品牌也正式公布了其銷量成績。從數(shù)據來看，1月雷克薩斯在華共銷售24269臺，同比增長86.40%，銷量表現(xiàn)依舊十分亮眼。

具體來看，雷克薩斯品牌里銷量第一好的車型是雷克薩斯ES車型，目前該車也是雷克薩斯在國內的銷量擔當。其次是雷克薩斯RX、NX，作為兩款SUV車型分別為雷克薩斯在華貢獻了不少的銷量。有消息指出，雷克薩斯全新一代NX有望在今年年內發(fā)布，所以未來不排除雷克薩斯在華單月銷量仍會繼續(xù)保持增長。

此外，值得一提的是，1月份雷克薩斯品牌中電氣化車型的銷量占比達到了9140臺，創(chuàng)下了單月銷量和電氣化車型銷量歷史新高，由此也可見，雷克薩斯旗下的油電混動車型得到了大部分用戶的喜愛與認可。

凱迪拉克：1月在華銷售汽車23200輛，同比增長18.4%

說到凱迪拉克，很多人認為它是二線豪華品牌里的“老大”，畢竟不管是名氣還是口碑，凱迪拉克都是應該當這個級別老大的。不過，從1月份的銷量數(shù)據表現(xiàn)來看，它卻“輸”給了雷克薩斯。

具體來看，凱迪拉克品牌1月銷量共計23200輛，同比增長18.4%，低于雷克薩斯品牌所取得的24269臺新車。不過值得一提的是，這已經是凱迪拉克品牌連續(xù)9個月實現(xiàn)月銷量超2萬臺，所以整體表現(xiàn)其實也還是可圈可點的。

車型銷量這塊，凱迪拉克在SUV領域最主銷的車型依舊是XT4\XT5\XT6這3款車型，1月貢獻了14475輛新車，同比增長19.2%，占整個1月總銷量的60%以上。其中，凱迪拉克XT4 1月銷量為6718輛，再創(chuàng)單月銷售歷史新高；中型SUV XT5 1月銷售4910輛，同比增長12%。

轎車板塊，凱迪拉克旗下的CT4\CT5\CT6在1月合砍8726輛新車，其中最熱銷的車型CT5，單月銷量5800輛，同比增長23.6%，而且這已經是其連續(xù)5個月銷量超過5000輛，可喜可賀?？偟膩碚f，凱迪拉克品牌在華的車型分布還是較為全面的，不同于雷克薩斯較少的在售車型，也不像BBA品牌擁有那么高的品牌溢價，總體來說這個品牌的車不失為一個好的性價比之選。

沃爾沃：1月在華銷量達19122輛，同比增長91.4%

說實話，在二線豪華品牌陣營里，我最看不起的就是沃爾沃了。一家要技術沒技術、要產品沒產品的車企，整日只能靠著大幅的降價來博得市場銷量表現(xiàn)，我覺得這樣的車企在國內也“活”不了多長時間。雖說沃爾沃乘用車部門被吉利收購了，它也算是半個國產品牌，但是沃爾沃啊，你真是要多搞搞技術才行，再這樣下去，銷量完蛋是遲早的事。

看到1月銷量數(shù)據，沃爾沃1月在華銷量達到了19122輛，同比增長91.4%，而且也實現(xiàn)了所謂中國市場連續(xù)十個月的銷量上漲。從面上來看，沃爾沃似乎賣得還不錯，整體銷量也是僅次于雷克薩斯和凱迪拉克排第三的，但如果你們知道，沃爾沃取得的這些銷量是建立在大幅降價的基礎之上，你還會覺得沃爾沃牛逼嗎？

從具體的車型銷量上就能看出，沃爾沃銷售狀況最好的依舊為沃爾沃XC60，1月銷量7403輛，第二是S90，1月銷量達4438輛，同比增長80%；排在第三的是S60，銷量為2633輛，同比增395%；第四是XC40，銷量2566輛，同比增130%。緊隨其后的是進口銷售的XC90，1月銷量為2082輛。整體來看，沃爾沃旗下車型都是有著大幅終端優(yōu)惠在的，雖然降價使得沃爾沃銷量實現(xiàn)了攀升，但這種損害品牌價值的行為注定走不了長遠，因此我們也希望沃爾沃能加大技術投入和研發(fā)，用產品征服世人才是長久之計。

林肯：1月在華銷售超8200臺，同比增長162%

林肯自從在2020年與長安實現(xiàn)了國產之后，其銷量表現(xiàn)就一直持續(xù)上漲。作為一家在國內好感度與口碑都還不錯的美系豪華品牌，林肯國產之后打算重點發(fā)展SUV車型，也正是基于這樣的發(fā)展理念，林肯1月在華銷量超過了8200輛，同比增長162%，且連續(xù)9個月實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。

具體到車型層面上，2020年3月，長安林肯首款國產車型冒險家正式上市，憑借高顏值的造型和奢華的內飾體驗，冒險家在2021年1月繼續(xù)取得了超5000輛的銷量表現(xiàn)。在售價上，這臺冒險家的定價也僅為24.68-34.58萬元，真正做到了親民且具有競爭力。另一款國產車型則是林肯飛行家，這臺車在1月也取得了超1500臺的銷量成績，作為一款中大型SUV，只花了短短5個月時間就突破了9266輛，這樣的成績也是很不錯的。

總的來說，長安林肯在國內才剛剛起步，以前的林肯車型可能給我們留下的是古板且傳統(tǒng)的美系豪華車氣息，但如今隨著林肯正式國產，林肯車型也有了脫胎換骨般的改變，整體更加的時尚年輕動感。所以，林肯在華能走得長遠嗎？目前來看，我覺得大有可為，至少比沃爾沃要強。

紅旗：1月銷量超32500輛，同比增長158%

最后，大家可能都沒有想到的是，在二線豪華品牌陣營里，1月銷量的第一名既不是雷克薩斯也不是凱迪拉克，而是咱們國產汽車的驕傲，紅旗品牌，這真是給咱們的國產車給長臉了，也從側面體現(xiàn)出國人越來越重視對國產豪華車的購買。1月，紅旗品牌銷量超32500輛，同比2020年1月上漲幅度達158%，再創(chuàng)歷史銷量新高。

具體車型方面，紅旗品牌銷量最好的車型是紅旗HS5，這款車在去年就貢獻了超過10萬輛的銷量數(shù)據，表現(xiàn)非常搶眼。其次是紅旗H5這款車型，去年也貢獻了超6萬輛的銷量數(shù)據表現(xiàn)，第三就是上市不久的國產中大型車紅旗H9，這款車現(xiàn)在單月能夠賣出2000-3000輛的銷量數(shù)據表現(xiàn)，作為一款氣場不輸奧迪A6L、奔馳E級的國產豪華車，花30多萬的售價就買到一臺如此有面子的紅旗中大型車，國人瘋狂搶購行為就已經證明其實有多熱銷。

最后，紅旗在2021年的銷量目標是40萬輛，鑒于紅旗在2020年定下的20萬輛年銷售目標已經完成，所以只要一汽紅旗在今年繼續(xù)保持去年的銷售勢頭并適時地推出新車型，那迎來年銷售40萬輛的銷售量應該就是不成問題的。到那時，紅旗可就真的是二線豪華品牌里的“老大”了，也才算是真正做到了國產豪華車的崛起，拭目以待吧。（優(yōu)視汽車王卓編輯報道）

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