疫情影響之下，社會(huì)撕裂加劇，富人更富，窮人更窮，這一現(xiàn)象在汽車(chē)市場(chǎng)也有非常直觀的體現(xiàn)。在2020年整體大盤(pán)大幅下跌的情況下，多數(shù)豪華品牌卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，包括一線的BBA、二線的雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等等。總體而言，買(mǎi)豪車(chē)的人比起以往來(lái)說(shuō)是越來(lái)越多了。

而2021年開(kāi)局，這些豪華品牌仍未停止增長(zhǎng)，根據(jù)最新公布出來(lái)的數(shù)據(jù)顯示，奧迪在1月份完成了86888臺(tái)銷量，同比實(shí)現(xiàn)35.8%的增長(zhǎng)，也創(chuàng)造了在國(guó)內(nèi)單月銷量最高的紀(jì)錄。二線豪華品牌而言同樣不甘落后，紛紛迎來(lái)了好消息。今天我們就來(lái)詳細(xì)看一下目前的二線豪華品牌排位賽中，誰(shuí)更強(qiáng)。

第一名 紅旗

銷量32500輛 同比增長(zhǎng)158%

雖然紅旗近兩年的表現(xiàn)確實(shí)強(qiáng)勢(shì)，但是在2021年開(kāi)局便躋身到二線豪華品牌的第一名位置理有些令人意外。在1月份，紅旗完成了32500輛銷量，繼續(xù)創(chuàng)造著品牌歷史上單月銷量最高，對(duì)比去年同期漲幅高達(dá)158%。

雖然具體車(chē)型的詳細(xì)銷量并未公布，但是基本可以猜測(cè)到，在紅旗的產(chǎn)品體系中，HS5?H5這兩款中型級(jí)別的車(chē)型貢獻(xiàn)力度最大，在去年這兩款車(chē)分別完成了9.8萬(wàn)輛、6.5萬(wàn)輛銷量，繼承了紅旗品牌出色的設(shè)計(jì)與品牌相對(duì)較為均衡的價(jià)格，相對(duì)也更容易走量。

另外，最新旗艦轎車(chē)H9的表現(xiàn)應(yīng)該也不會(huì)差，在去年12月份，該車(chē)銷量就已經(jīng)達(dá)到了3591輛。大氣磅礴的外觀以及豪華不失科技的內(nèi)飾氛圍，確實(shí)做出了高端旗艦轎車(chē)該有的氣質(zhì)與氣場(chǎng)，從品牌價(jià)值感而言，紅旗H9也不會(huì)遜色于同價(jià)位的BBA。事實(shí)上，紅旗H9不僅僅國(guó)內(nèi)開(kāi)花，在今年還將登陸日本市場(chǎng)，而售價(jià)上也看齊雷克薩斯。

今年紅旗為自己定下了40萬(wàn)的年銷目標(biāo)，要完成這個(gè)任務(wù)，估計(jì)在后續(xù)會(huì)有更多的產(chǎn)品投放到市場(chǎng)之上。而開(kāi)年即奪得二線豪華品牌單月銷冠，也給了品牌很強(qiáng)的信心，期待它接下來(lái)的表現(xiàn)。

第二名 雷克薩斯

銷量24269輛 同比增長(zhǎng)86.4%

雷克薩斯在二線豪華品牌中表現(xiàn)一直亮眼，雖然今年開(kāi)年第一名的位置被紅旗拿下，但并不妨礙我們對(duì)它的認(rèn)可。1月份高達(dá)2.4萬(wàn)多輛的銷量同樣創(chuàng)造了歷史新高，在這其中想必ES依然是最受歡迎的車(chē)型，大概率上會(huì)破萬(wàn)，加價(jià)都不曾影響到它的熱銷。同時(shí)，電氣化車(chē)型也占到了37.3%的份額，高達(dá)9140輛。

另外，我們也曾多次講到過(guò)，雷克薩斯的銷量增長(zhǎng)路徑與BBA、以及其他二線豪華對(duì)手都不相同，不靠降價(jià)換銷量，增長(zhǎng)更健康，而這或許跟品牌堅(jiān)持的理念、堅(jiān)持進(jìn)口銷售、從根本上保證優(yōu)良的品質(zhì)有很大關(guān)系。

第三名 凱迪拉克

銷量23200輛 同比增長(zhǎng)18.4%

凱迪拉克在1月份完成23200輛銷量，同比增長(zhǎng)率達(dá)到18.4%。凱迪拉克在國(guó)內(nèi)還是具有一定的影響力，目前旗下車(chē)型基本使用了品牌最新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，辨識(shí)度極高，動(dòng)力在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中也有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，加之終端車(chē)型優(yōu)惠向來(lái)巨大，這些都極大地吸引到了消費(fèi)者為之買(mǎi)單。

而且目前凱迪拉克家族的產(chǎn)品線也比較完善，形成了三款轎車(chē)+三款SUV的布局。當(dāng)然SUV系列賣(mài)得最為火熱，價(jià)格更加親民的緊湊型XT4?以及中型級(jí)XT5 ，銷量分別達(dá)到6718輛與4910輛，較之去年同期均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。另外，轎車(chē)CT5的表現(xiàn)也非常亮眼，銷量達(dá)5800輛，僅次于第一名的XT4, 十足的銷量擔(dān)當(dāng)車(chē)型。

第四名 沃爾沃

銷量19122輛 同比增長(zhǎng)91.4%

自被吉利收購(gòu)之后，沃爾沃在國(guó)內(nèi)的地位就開(kāi)始顯而易見(jiàn)的提升，去年創(chuàng)造了品牌歷史上最好的記錄，達(dá)成16.6萬(wàn)銷量，實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)。事實(shí)上，沃爾沃也是2020年美國(guó)豪華品牌市場(chǎng)唯一實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)的品牌。

不過(guò)不可否認(rèn)的是，雖然自身進(jìn)步較大，但在整個(gè)二線豪華品牌陣營(yíng)中，沃爾沃的地位并不是那么穩(wěn)固。1月份，沃爾沃的銷量?jī)H有19122輛，雖然同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但是較之12月份卻有一定下降，并且1月份的銷量中還包括了XC90進(jìn)口車(chē)型的數(shù)據(jù)。

目前的沃爾沃同樣走的是以價(jià)換量的策略，即便是剛剛上市的新車(chē)，基本上也會(huì)很快走上降價(jià)的道路，否則在市場(chǎng)上便無(wú)人買(mǎi)單。如何才能擺脫這種飲鳩止渴的錯(cuò)誤路徑，這其實(shí)是沃爾沃該認(rèn)真思考的地方。除了安全，沃爾沃并沒(méi)有其他顯著的標(biāo)簽，而配件的零整比也比其他品牌都要更高，總體而言，沃爾沃需要調(diào)整的地方還很多。

第五名林肯

銷量8200輛 同比增長(zhǎng)162%

林肯的增長(zhǎng)證明，除了雷克薩斯之外，其余進(jìn)口豪華品牌想要提升銷量，唯有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。在1月份林肯銷量高達(dá)8200輛，雖然對(duì)比前面幾位選手要低出許多，但是8200輛已經(jīng)到達(dá)了林肯目前銷量的頂峰，甚至超過(guò)了美國(guó)市場(chǎng)。

目前林肯國(guó)產(chǎn)化的車(chē)型只有兩款，冒險(xiǎn)家與飛行家。其中在1月份，冒險(xiǎn)家達(dá)成了破5千的銷量，在整個(gè)豪華緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，其實(shí)也算是不錯(cuò)的成績(jī)，畢竟久經(jīng)沙場(chǎng)的老將奧迪Q3在當(dāng)月銷量其實(shí)也只有7428輛，可見(jiàn)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的基數(shù)普遍沒(méi)有那么高。而隨著后續(xù)林肯國(guó)產(chǎn)化的車(chē)型越來(lái)越多，產(chǎn)品線逐漸補(bǔ)齊，上升的空間還有很大。

最后：從這些已經(jīng)公布銷量的幾家來(lái)看，基本上二線豪華品牌在2021年都有了一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)局。特別是紅旗，能夠奪得二線豪華品牌第一名的位置，其實(shí)也能夠說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌的越來(lái)越認(rèn)可。不過(guò)不得不承認(rèn)的是，二線豪華品牌們距離一線的BBA來(lái)說(shuō)，差距還相當(dāng)遙遠(yuǎn)。比如賣(mài)得最好的紅旗，甚至不足奧迪的一半，可見(jiàn)前路漫漫?