疫情影響之下，社會撕裂加劇，富人更富，窮人更窮，這一現(xiàn)象在汽車市場也有非常直觀的體現(xiàn)。在2020年整體大盤大幅下跌的情況下，多數(shù)豪華品牌卻實現(xiàn)了逆勢增長，包括一線的BBA、二線的雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等等?？傮w而言，買豪車的人比起以往來說是越來越多了。

而2021年開局，這些豪華品牌仍未停止增長，根據(jù)最新公布出來的數(shù)據(jù)顯示，奧迪在1月份完成了86888臺銷量，同比實現(xiàn)35.8%的增長，也創(chuàng)造了在國內(nèi)單月銷量最高的紀錄。二線豪華品牌而言同樣不甘落后，紛紛迎來了好消息。今天我們就來詳細看一下目前的二線豪華品牌排位賽中，誰更強。

第一名 紅旗

銷量32500輛 同比增長158%

雖然紅旗近兩年的表現(xiàn)確實強勢，但是在2021年開局便躋身到二線豪華品牌的第一名位置理有些令人意外。在1月份，紅旗完成了32500輛銷量，繼續(xù)創(chuàng)造著品牌歷史上單月銷量最高，對比去年同期漲幅高達158%。

雖然具體車型的詳細銷量并未公布，但是基本可以猜測到，在紅旗的產(chǎn)品體系中，HS5?H5這兩款中型級別的車型貢獻力度最大，在去年這兩款車分別完成了9.8萬輛、6.5萬輛銷量，繼承了紅旗品牌出色的設(shè)計與品牌相對較為均衡的價格，相對也更容易走量。

另外，最新旗艦轎車H9的表現(xiàn)應(yīng)該也不會差，在去年12月份，該車銷量就已經(jīng)達到了3591輛。大氣磅礴的外觀以及豪華不失科技的內(nèi)飾氛圍，確實做出了高端旗艦轎車該有的氣質(zhì)與氣場，從品牌價值感而言，紅旗H9也不會遜色于同價位的BBA。事實上，紅旗H9不僅僅國內(nèi)開花，在今年還將登陸日本市場，而售價上也看齊雷克薩斯。

今年紅旗為自己定下了40萬的年銷目標，要完成這個任務(wù)，估計在后續(xù)會有更多的產(chǎn)品投放到市場之上。而開年即奪得二線豪華品牌單月銷冠，也給了品牌很強的信心，期待它接下來的表現(xiàn)。

第二名 雷克薩斯

銷量24269輛 同比增長86.4%

雷克薩斯在二線豪華品牌中表現(xiàn)一直亮眼，雖然今年開年第一名的位置被紅旗拿下，但并不妨礙我們對它的認可。1月份高達2.4萬多輛的銷量同樣創(chuàng)造了歷史新高，在這其中想必ES依然是最受歡迎的車型，大概率上會破萬，加價都不曾影響到它的熱銷。同時，電氣化車型也占到了37.3%的份額，高達9140輛。

另外，我們也曾多次講到過，雷克薩斯的銷量增長路徑與BBA、以及其他二線豪華對手都不相同，不靠降價換銷量，增長更健康，而這或許跟品牌堅持的理念、堅持進口銷售、從根本上保證優(yōu)良的品質(zhì)有很大關(guān)系。

第三名 凱迪拉克

銷量23200輛 同比增長18.4%

凱迪拉克在1月份完成23200輛銷量，同比增長率達到18.4%。凱迪拉克在國內(nèi)還是具有一定的影響力，目前旗下車型基本使用了品牌最新一代設(shè)計語言，辨識度極高，動力在同級競爭對手中也有很強的優(yōu)勢，加之終端車型優(yōu)惠向來巨大，這些都極大地吸引到了消費者為之買單。

而且目前凱迪拉克家族的產(chǎn)品線也比較完善，形成了三款轎車+三款SUV的布局。當然SUV系列賣得最為火熱，價格更加親民的緊湊型XT4?以及中型級XT5 ，銷量分別達到6718輛與4910輛，較之去年同期均實現(xiàn)了增長。另外，轎車CT5的表現(xiàn)也非常亮眼，銷量達5800輛，僅次于第一名的XT4, 十足的銷量擔當車型。

第四名 沃爾沃

銷量19122輛 同比增長91.4%

自被吉利收購之后，沃爾沃在國內(nèi)的地位就開始顯而易見的提升，去年創(chuàng)造了品牌歷史上最好的記錄，達成16.6萬銷量，實現(xiàn)正向增長。事實上，沃爾沃也是2020年美國豪華品牌市場唯一實現(xiàn)正向增長的品牌。

不過不可否認的是，雖然自身進步較大，但在整個二線豪華品牌陣營中，沃爾沃的地位并不是那么穩(wěn)固。1月份，沃爾沃的銷量僅有19122輛，雖然同比實現(xiàn)增長，但是較之12月份卻有一定下降，并且1月份的銷量中還包括了XC90進口車型的數(shù)據(jù)。

目前的沃爾沃同樣走的是以價換量的策略，即便是剛剛上市的新車，基本上也會很快走上降價的道路，否則在市場上便無人買單。如何才能擺脫這種飲鳩止渴的錯誤路徑，這其實是沃爾沃該認真思考的地方。除了安全，沃爾沃并沒有其他顯著的標簽，而配件的零整比也比其他品牌都要更高，總體而言，沃爾沃需要調(diào)整的地方還很多。

第五名林肯

銷量8200輛 同比增長162%

林肯的增長證明，除了雷克薩斯之外，其余進口豪華品牌想要提升銷量，唯有實現(xiàn)國產(chǎn)化。在1月份林肯銷量高達8200輛，雖然對比前面幾位選手要低出許多，但是8200輛已經(jīng)到達了林肯目前銷量的頂峰，甚至超過了美國市場。

目前林肯國產(chǎn)化的車型只有兩款，冒險家與飛行家。其中在1月份，冒險家達成了破5千的銷量，在整個豪華緊湊級SUV市場，其實也算是不錯的成績，畢竟久經(jīng)沙場的老將奧迪Q3在當月銷量其實也只有7428輛，可見這個細分市場的基數(shù)普遍沒有那么高。而隨著后續(xù)林肯國產(chǎn)化的車型越來越多，產(chǎn)品線逐漸補齊，上升的空間還有很大。

最后：從這些已經(jīng)公布銷量的幾家來看，基本上二線豪華品牌在2021年都有了一個不錯的開局。特別是紅旗，能夠奪得二線豪華品牌第一名的位置，其實也能夠說明消費者對于國產(chǎn)品牌的越來越認可。不過不得不承認的是，二線豪華品牌們距離一線的BBA來說，差距還相當遙遠。比如賣得最好的紅旗，甚至不足奧迪的一半，可見前路漫漫?