說起捷達(dá)，它是屬于一汽-大眾旗下的一款產(chǎn)品。從1991年第一輛國產(chǎn)捷達(dá)A2在一汽大眾轎車廠組裝下線之后的幾十年的時間里，捷達(dá)的銷量一直穩(wěn)居持續(xù)增長，與此同時，也獲得了“公路精品”、“神車”、“中國家轎第一品牌”的美譽(yù)。

在今年2月份，大眾集團(tuán)在沃爾夫斯堡總部正式發(fā)布全新子品牌“捷達(dá)”，這預(yù)示著捷達(dá)已經(jīng)正式由一款車型上升成為一個品牌。而旗下首款緊湊SUV車型VS5已于7月12日正式開啟預(yù)售，并預(yù)計(jì)9月份上市。捷達(dá)VS5也將是合資品牌內(nèi)唯一一款10萬元以內(nèi)的SUV，這個消息聽起來讓人確實(shí)有點(diǎn)心動。當(dāng)然，你也不要以為它從此就脫離大眾，其實(shí)并沒有，它還依舊擁有熟悉的大眾味道。

從外觀來看，前臉六邊形的前進(jìn)氣格柵輔以銀色的菱形鍍鉻作為點(diǎn)綴，中間所鑲嵌的全新LOGO是一個“J”字。它也恰到好處的將中網(wǎng)一分為二，層次感更加明顯。整個前臉給人的感覺很像是穿著鎧甲的勇士，而中間的車標(biāo)就好像鎧甲的護(hù)心鏡一般，其實(shí)讓人不經(jīng)意間想到了《變形金剛》。和同級別的大眾車型相比，VS5的前臉更加犀利鋒利和具有沖擊力。

側(cè)面的貫穿式腰線不僅顯得它比其他的SUV更加“苗條”，加上車門下方凹陷的第二條腰線以及拱起的輪眉，塑造出了一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。不得不說，VS5和大眾的血緣關(guān)系更加一覽無余了。花瓣式的輪轂也使得整個車看起來年輕而具有活力。

車尾比較中規(guī)中矩，看起來更加舒適簡潔，雖然運(yùn)用的線條和裝飾不多，但車尾給人的感覺還是緊繃有力，Y字形的尾燈也十分有辨識度，很像被啃掉一部分的魚骨燈。另外，對于不了解捷達(dá)的人來說，車尾中間的標(biāo)志也同樣很有說服力。

顯而易見，內(nèi)飾還是沒能脫離大眾的套路，無論是中控的布局、還是方向盤、按鍵旋鈕都明顯來源于大眾。但還是有一些細(xì)節(jié)發(fā)生了改動，比如方向盤上的車標(biāo)換上了大大的“J”字，而中控的設(shè)計(jì)也十分討巧，看起來超大尺寸的屏幕，其實(shí)顯示信息的只有8英寸。因?yàn)閂S5的定位還是屬于經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，所以內(nèi)飾的感覺不是很豪華，中控幾乎都是塑料材質(zhì)，但好在亮黑色的飾板和多邊形的暗紋一定程度上優(yōu)化了視覺的觀感。

可以看出的是，在中控屏的下方，VS5還設(shè)計(jì)了很多的物理按鍵，雖是受制于成本的原因，但就易用性來說，絕對是合適的選擇，包括采用機(jī)械手剎的配置，也是和經(jīng)濟(jì)實(shí)用安全性脫離不開的。當(dāng)然，它也融合了一些現(xiàn)代車型更先進(jìn)化的設(shè)置，比如無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動功能，也是滿足了當(dāng)代人的行車需求。

可以說捷達(dá)VS5從骨子里傳遞出來的，就是大眾的那股“德味”。最大功率110kW、最大扭矩250N·m的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以說是再熟悉不過了，甚至在捷達(dá)VS5上發(fā)動機(jī)Logo都還是大眾車標(biāo)。

不過與發(fā)動機(jī)匹配的并不是大眾品牌常見的7速DSG雙離合變速箱，而是一臺來自愛信的，代號AQ250的6AT變速箱。相比雙離合變速箱，這臺6AT變速箱的換擋速度略遜一籌，但在平順性和穩(wěn)定性上則更為出色，這也與捷達(dá)VS5主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用舒適的風(fēng)格不謀而合。

寫在最后

換了車標(biāo)的捷達(dá)，好似車圈里“最熟悉的陌生人”，但捷達(dá)的血液里還是流淌著大眾的基因，在眾多的SUV里，VS5的性價比是很高。業(yè)內(nèi)有一句玩笑話：“關(guān)于大眾，高端品牌是奧迪，中端品牌是大眾，低端品牌是捷達(dá)，形成了高中低的搭配……”單飛成為大眾旗下的第三個子品牌的捷達(dá)，未來的路途又是如何呢？