還是原來的配方，還是熟悉的味道！捷達VS5，十萬級唯一德系SUV！
在國內(nèi)，捷達有著近三十年的輝煌歷史。
它是很多人的第一臺車，是很多學(xué)員的教練車，是很多城市的出租車。
它是中國轎車工業(yè)的開始，也幫助大眾一舉奠定了國內(nèi)合資車老大的地位。
不過，大眾的品牌溢價一直處于合資品牌的頂端，在自主品牌的勢力范圍內(nèi)覆蓋區(qū)域稍顯不足。
上汽大眾有斯柯達，
一汽大眾為了擴大市場占有率，需要有一個新的增長點。
剛好，捷達有著響徹全國的名號。
一汽大眾順勢將其升級為大眾汽車的子品牌，名氣和定位，都恰到好處。
第一款車是捷達VS5，屬于最熱門的SUV，售價區(qū)間也是自主品牌們重兵把守的十萬級別。
目前，新車已經(jīng)開啟預(yù)售，價格范圍為8.98萬元-11.98萬元。
據(jù)悉，新車將于9月5日在成都車展上市。
堅實的后盾和合理的定價，讓VS5成為了這個級別最強悍的選手之一。
德系設(shè)計，也可以很奔放
大眾汽車來中國比較早，憑借深厚的造車技術(shù)，深深影響了國人的消費觀，甚至是審美觀。
四平八穩(wěn)的設(shè)計，依然是我們的主流審美，也是大眾品牌的一貫風(fēng)格。
捷達VS5的出現(xiàn)，為一絲不茍的傳統(tǒng)德系風(fēng)格注入了新的活力，
從主打的亮黃色就能看出，捷達VS5是為了年輕人而來。
VS5是大眾德國總部狼堡的作品，車身大致輪廓還是以直線條為主。
腰線，車門下邊緣，都是典型的大眾風(fēng)。
但是，首尾有很大的變化，銳利且動感。
捷達的Logo呈三角形，這一元素被應(yīng)用在了大燈、格柵、霧燈中，非常有朝氣。
尾燈燈腔內(nèi)有Y字形元素，晚上點亮后的識別度很好。
VS5保留了大氣穩(wěn)重的底色，但又有活潑的一面。
車內(nèi)的情況和外觀非常一致，可以看到很多大眾的經(jīng)典元素。
比如，
精致的帶鋼琴烤漆的方向盤和中控，真皮和金屬相間的檔把，白底紅針的儀表。
但是，
VS5有較大的中控屏幕，副駕駛中控臺還有特殊的花紋處理，
很有自己的想法！
最重要的是，VS5很好的繼承了大眾引以為傲的精細做工。
空間富裕, 配置拳拳到肉
捷達VS5長寬高分別是：4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
從尺寸上來看很可觀，上代途觀的軸距也才2684 mm，VS5的寬度甚至還要多出32mm。
同級別的本田繽智，長寬高全面小于VS5；
自主品牌的代表吉利繽越，甚至比繽智更小，軸距才2600mm。
所以，
VS5有著同級別中相對充沛的乘坐空間，同時，還有超大的432L行李箱。
更大的驚喜，來自于配置。
一般而言，合資車的配置都很保守。
特別是十來萬區(qū)間的合資車，很少有能讓人吃飽的感覺，而VS5則完全打破了這種規(guī)則。
比如輪轂，VS5不僅有18寸大輪轂，還有同級別最寬的尺寸，大輪轂不僅漂亮，行駛安全系數(shù)也更高。另外，
安全氣囊，主動剎車都非常齊全，而14.58萬的本田繽智連天窗都沒有。
在配置上，捷達VS5甚至可以和瘋狂堆料的自主品牌打成平手。
不管從合資車還是大眾車自身的角度來看，都非常難得，簡直太良心。
大眾三大件，保證了駕駛質(zhì)感
大眾率先在國內(nèi)普及了渦輪增壓發(fā)動機，不過，想要買到高功率的版本，一般價格都不秀氣。
還好，大眾的慷慨，很好的體現(xiàn)在了新生的捷達品牌上。
VS5全系搭配EA211系列1.4T高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，滿足最嚴苛的國六b排放。
百公里油耗6.2L，在爆發(fā)力和燃油經(jīng)濟性上，這款發(fā)動機堪稱同級別翹楚。
另外，不太走尋常路的就是，VS5為發(fā)動機搭配了第三代愛信6AT。
我們知道，TSI加DSG才是大眾的招牌菜。
但是，早期雙離合的不穩(wěn)定性，影響了不少消費者的信心。
愛信變速箱意味著穩(wěn)定和平順，也符合多數(shù)家庭用戶的訴求。
VS5用大眾招牌的發(fā)動機匹配人們喜聞樂見的AT，最大程度上打消了消費者的疑慮。
和外觀造型，座椅材質(zhì)等不同，底盤懸掛屬于默默的幕后工作者。
即便有些廠家為了節(jié)省成本使用非獨立懸掛，也不太影響行駛。
比如，
本田的繽智，自主品牌當(dāng)紅的繽越均采用非獨立后懸掛……
捷達VS5沒有跟風(fēng)，而是全系標配了四輪獨立懸掛。
其實以大眾的研發(fā)實力，完全可以調(diào)教出高水準的非獨立懸掛，但捷達VS5沒有一絲投機取巧的想法。
品質(zhì)，決定了市場前景
誕生于MQB平臺的捷達VS5，由一汽-大眾成都工廠出品。
和其他大眾品牌的車型一樣，嚴格按照大眾汽車的四大工藝生產(chǎn)。
另外，
捷達旗下的車型，也使用大眾的奧迪特評審體系，除了Logo不同，標準以及要求和大眾車沒有差別。
這也決定了捷達VS5的消費群體，一定是將品質(zhì)放在首位的年輕人。
從去年開始，新車市場遭受了前所未有的震蕩和調(diào)整。
這個時候，市場更加不需要低質(zhì)廉價的產(chǎn)品。
捷達VS5可謂降生在寒冬，但它并沒有一味地追求低價，
而是在合理的價格范圍內(nèi)，盡可能做到均衡和完善，并貫徹德系車的高標準。
如此內(nèi)功深厚且用心良苦，VS5必定會在市場中取得一席之地，捷達品牌也將會再次成為國民車代言人。
結(jié)束語：捷達品牌發(fā)布之初，有不少人提出質(zhì)疑，不過，從捷達VS5的表現(xiàn)來看，事實恰恰相反。捷達VS5使用了最新的MQB平臺，德國總部甚至也為捷達VS5規(guī)劃了更年輕運動的設(shè)計風(fēng)格，在配置空間上，也優(yōu)于同級的合資和自主車型。更親民，更年輕的捷達VS5，恐怕會是對手們的噩夢！