文| 暮四先生

車圖騰出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載

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它和大眾共享的，除了MQB平臺，還有三大件、設(shè)計、制造工藝、質(zhì)量體系，以及遍布全球的供應(yīng)商。

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6月22日，一汽-大眾官方微博的一則消息，宣告了一代神車的落幕。

捷達，這款幫助數(shù)百萬個家庭圓了汽車夢，并成為幾代人美好記憶的經(jīng)典車型，在生產(chǎn)28年、4,418,287輛之后，正式宣告停產(chǎn)。

“楊柳青青著地垂，楊花漫漫攪天飛。柳條折盡花飛盡，借問行人歸不歸?！?/p>

離別總是這樣，帶著無盡的感慨，帶著絲絲的不舍，帶著對過去的回憶，也帶著對未來的暢想和希望。

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從“奔行中國大地的夢”，到“理性的選擇”，再到“平凡，成就偉大”，再到“承非凡，啟新境”，捷達見證了中國的變遷，也記錄了國人的成長。

而捷達自己，也在成長。

它從一款車，進化成了一個獨立的汽車品牌。

2019年2月26日，全新子品牌“捷達”（JETTA）在大眾汽車總部德國狼堡正式發(fā)布，定位為滿足年輕用戶購車需求的純正德系品牌。

3月22日，“捷達”（JETTA）第一次以全新品牌的身份在國內(nèi)亮相，同時亮相的，還是捷達品牌旗下的三款車型：A級三廂車VA3、A級SUV車型VS5、A+級SUV車型VS7。

對于從捷達車型到捷達品牌的升級，網(wǎng)友們有質(zhì)疑，但更多的還是期待。

不過從網(wǎng)友們的評論中，筆者也看到了消費者對捷達品牌提出的“嚴(yán)要求”：質(zhì)量好，價錢不高。

價錢高不高得等新車上市之后才能判斷，但車子好不好，筆者卻有發(fā)言權(quán)。

因為就在前幾天，筆者代表車圖騰試駕了捷達品牌首款車型JETTA VS5，在將近700公里的路途中，深刻感受了其在鄉(xiāng)村土路、城市道路、國道、高速，以及盤山公路上的表現(xiàn)。

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在試駕之前，對于捷達為什么會選擇延安-壺口瀑布-西安這樣的線路，筆者是有些疑惑的。而在試駕之后筆者發(fā)現(xiàn)，兩者確實有著千絲萬縷的聯(lián)系，因為JETTA VS5同樣“根正苗紅”。

這主要包括兩個層面，一是JETTA VS5源于大眾，有著純正的德系血統(tǒng)；二是它很多東西都是與大眾汽車共享的，兩者有很多相通之處。

關(guān)于大眾品牌，無需多言，相信大家都很熟悉，因為滿大街跑的都是大眾車。2018年，大眾品牌在國內(nèi)銷售新車309.9萬輛，再次奪得汽車品牌銷量第一；今年1-5月，大眾品牌依舊以117.98萬輛的壓倒性優(yōu)勢奪冠。這足見國人對大眾汽車品牌的認(rèn)可。

那，大眾品牌和JETTA VS5到底共享了哪些東西呢？

首先是共享平臺。

JETTA VS5與一汽-大眾探歌、奧迪Q2L一樣，都源自大眾最先進的MQB A1平臺。

據(jù)了解，MQB是大眾最重要、最知名的平臺之一，其模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化程度更高，可以靈活地配置更豐富的駕駛輔助及信息娛樂系統(tǒng)，同時還具備與大眾、奧迪品牌相同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)。

此外，通過優(yōu)化設(shè)計和使用更先進的材料，該平臺生產(chǎn)的車型很好的實現(xiàn)了輕量化，進而使油耗降低了20%，廢氣排放更是降低了45%。

其次是共享技術(shù)。

JETTA VS5與大眾汽車品牌共享的技術(shù)包括三大件，以及設(shè)計資源等。

我們知道，評判一款車性價比和可靠性的主要標(biāo)準(zhǔn)并不是配置的多寡，而是技術(shù)。而汽車技術(shù)的核心，則在于三大件，即發(fā)動機、變速箱和底盤。

據(jù)了解，JETTA VS5搭載與高爾夫、探歌、途觀、帕薩特、奧迪Q3、奧迪A4L等同款的EA211 1.4T高功率版發(fā)動機，最大功率110kw，峰值扭矩250 N·m。

據(jù)了解，這款發(fā)動機應(yīng)用了6大核心技術(shù)，包括全鋁合金材質(zhì)、高集成度缸蓋、渦輪增壓、D-VVT、缸內(nèi)直噴、進氣中置冷凝器等，實現(xiàn)了7項優(yōu)化升級，不僅降低了車頭重量，提升了操控感受與安全系數(shù)，降低了排放和油耗，還增加了動力性能，使加速更為暢快淋漓。

變速箱方面，JETTA VS5匹配了愛信AQ250六速手自一體變速箱及大眾集團經(jīng)典的MQ250手動變速箱。

其中，愛信AQ250六速手自一體變速箱在奧迪、寶馬等品牌上均有使用。該變速箱的優(yōu)勢主要有3個，分別為換擋舒適、動力銜接順滑和省油。而且它具備的學(xué)習(xí)功能，還可完全習(xí)慣用戶的駕駛邏輯。此外，源自保時捷的Tiptronic順序升降檔技術(shù)，也讓JETTA VS5擁有了更快的起步加速。

底盤方面，JETTA VS5與探岳、探歌采用了相同的前麥弗遜/后多連桿獨立懸架設(shè)計。其中，其配備的前麥弗遜懸架增加了橫向穩(wěn)定設(shè)計，有效提高了懸架的橫向剛度，使車輛轉(zhuǎn)彎時更穩(wěn)定；后多連桿懸架則進一步提升了操作穩(wěn)定性，同時還能獨立區(qū)分橫縱向動力傳遞，使后輪獲得良好的附著力，更好地過濾來自路面的振動，使駕乘更為舒適。

值得一提的是，JETTA VS5還優(yōu)化了底盤平整性，并在兩側(cè)增加了一般高端車型才會配備的平鋪蓋板，有效避免了氣流對底盤的干擾，增強了抓地力。

設(shè)計方面，JETTA VS5由大眾汽車品牌首席設(shè)計總監(jiān)Klaus Bischoff主導(dǎo)，既傳承了大眾品牌的設(shè)計精髓，又融入了全新的理念。其前臉采用了大眾最新的X設(shè)計元素，使得車頭造型更加立體，同時中式鎧甲式的進氣格柵，也使得其前臉更具活力。

JETTA VS5的車身側(cè)面線條，也延續(xù)了大眾品牌的設(shè)計邏輯，不僅從視覺上拉長了車身，而且通過前低后高的設(shè)計，增加了整車的運動氣息。

JETTA VS5的車尾設(shè)計的很有立體感，同時通過與前臉和車側(cè)的呼應(yīng)，而更具運動氣息和力量感。

再次是共享制造工藝和整車測試標(biāo)準(zhǔn)。

捷達品牌旗下車型均在一汽-大眾成都分公司生產(chǎn)，大眾速騰也在這里生產(chǎn)。

據(jù)了解，一汽-大眾成都分公司在四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）上全面應(yīng)用了德國大眾先進技術(shù)，包括6序沖壓、激光焊接、空腔灌蠟、自動擰緊等等，并采用嚴(yán)苛的康采恩生產(chǎn)體系和奧迪特評審體系把控產(chǎn)品質(zhì)量。

其中，康采恩生產(chǎn)體系通過41個方法模塊的綜合運用，形成了從供應(yīng)商到生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)過程制造能力；奧迪特評審則是由經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的評審員，獨立地站在用戶使立場，按照德國大眾集團制定的整車質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)，以專業(yè)、全面的眼光，對已確認(rèn)合格的車輛進行隨機抽樣質(zhì)量評價。

是不是很嚴(yán)格？這還不夠。據(jù)了解，JETTA VS5還在6個國家，共10個試驗場地進行了整車測試，并經(jīng)歷了零下25℃黑河極寒測試，零上45℃吐魯番極干熱測試，海南極濕熱測試，以及累計里程超129.6萬公里的超高強度耐久性實驗。

最后是共享全球供應(yīng)商。

據(jù)了解，捷達品牌的供應(yīng)商都符合大眾集團的全球統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)，包括VS5配備的美國李爾座椅、日本愛信變速箱、德國博世供油系統(tǒng)、德國大陸車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等。

這樣看來，捷達VS5與大眾的淵源真的很深，其與大眾共享的資源，多到甚至可以讓你得出一個結(jié)論：VS5除了車標(biāo)是“捷達”，其他都是“大眾”。

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當(dāng)然，JETTA VS5的優(yōu)勢不止于此。

JETTA VS5的長寬高分別為4419毫米、1841毫米和1616毫米，得益于短懸長軸的設(shè)計策略，VS5擁有了2630mm的長軸距，空間表現(xiàn)領(lǐng)先同級。

此外，JETTA VS5還擁有豐富的大容量車內(nèi)儲物空間，除了大開口的后備箱之外，還擁有前后門板儲物格、手套箱、左側(cè)出風(fēng)口下方儲物格、水杯架、中央扶手箱、后排衣帽鉤、地圖袋等，很是方便。其中前門板甚至可以放置1.25升的大可樂，手套箱容量更是達到了7升。

安全方面，JETTA VS5采用了熱成型鋼HSB高強度安全車身，A柱、B柱等17處關(guān)鍵部位均采用了熱成型鋼材，以更好的保護駕乘人員。值得一提的是，JETTA VS5的前保險杠下部增加了行人保護橫梁，能有效減輕碰撞時對行人腿部的傷害，同時也可減少兒童卷入車底造成碾壓的二次傷害。

此外，JETTA VS5還配備了ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（含ABS/EBV/DSR/HHC/DSW/HVV/ROP/TCS等模塊）、HHC坡道輔助、前后倒車?yán)走_、RKA胎壓監(jiān)測、倒車影像等主動安全配置。

配置方面，JETTA VS5也較為豐富。它不僅擁有無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、前排座椅加熱、駕駛席6向電動調(diào)節(jié)、智能雙區(qū)自動恒溫空調(diào)+ PM2.5高效空氣濾芯、氛圍燈、智能電動天窗、智能雨量感應(yīng)+無骨雨刷、帶離回家照明功能的LED自動前大燈、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等舒適性配置；還擁有ACC 3.0第三代高級自適應(yīng)巡航、MKE智能疲勞監(jiān)測、8英寸觸摸彩屏、車聯(lián)網(wǎng)WeLink等科技配置。

大眾的加持，以及JETTA自身的努力，使得 VS5有著很不錯的駕乘感受。主要表現(xiàn)在：

一、方向盤指向性非常好，指哪打哪兒，動力差不多也是隨叫隨到；

二、彎道表現(xiàn)極佳，讓人很有信心；

三、空調(diào)很給力，雖然后排沒有出風(fēng)口，但前排的雙溫區(qū)空調(diào)可以將涼風(fēng)順著很多個“通道”輸送到后方，很舒適；

四、后排空間寬敞，可以輕而易舉的北京癱；

五、儲物方便，手機、通行卡、零錢、車鑰匙、水、紙巾等等日常隨車用品，可以很方便的放置；

六、ACC自適應(yīng)巡航用起來很方便也很舒適，在高速階段，很長一段路程都讓我解放了右腳；

七、靜音效果超好！靜音效果超好！靜音效果超好！重要的事說三遍。120公里的時速，我們一車人講鬼故事也絲毫沒有收到影響。

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在700公里的長途試駕過程中，每次停下來，JETTA VS5都會被圍觀。

那些路過的朋友對VS5很感興趣，筆者總是會被問起“這是什么車？賣多少錢？”當(dāng)筆者告訴他們我自己猜測的價格后，他們幾乎都覺得“這車不錯，很值?！?br>

對于這樣一款全新品牌旗下的全新車型來說，因為大眾和一汽-大眾捷達的關(guān)系，似乎并不需要太多關(guān)于品牌的教化，因為大家都知道大眾，也都知道捷達。他們很多人不知道的，是捷達已經(jīng)作為一個全新的品牌獨立了出來。不過這也似乎并不會影響什么，VS5車尾的“一汽-大眾”注定會讓消費者們打消顧慮。

人們更為關(guān)注的，其實還是性價比。

所以，接下來就靜待JETTA VS5上市了。

根據(jù)內(nèi)部消息，這款除了車標(biāo)是“捷達”，其他都是“大眾”的全新SUV，售價可能會很驚喜。