國五車型全清空顯然是不可能的，大部分暢銷車型清庫存問題不大，本來就賣得好，再加上一有優(yōu)惠，順利清倉。而很多銷量不怎么樣的車，那可就慘了。平時幾萬元的終端優(yōu)惠都門可羅雀，遇到所有品牌都瘋狂降價的時候，優(yōu)勢何在？那只能比別人更狠了。你優(yōu)惠1萬？我優(yōu)惠10萬；你打8折？我打骨折；你買車送禮包？不好意思，你買一輛我送一輛！

而那些沒有消化掉的車型，大概有這么幾個去向。首先，拉到還沒有實施國六排放標準的地區(qū)接著賣，也就是國六區(qū)域的經(jīng)銷商們，把車低價轉賣給還沒有開始實行國六標準地區(qū)的經(jīng)銷商。但是，問題在于如果是過于冷門的車型，全年都賣不出去幾臺的那種，外地的經(jīng)銷商恐怕也不會接收，砸手里的事兒沒有人干。

其次是先上牌，比如說，趕在7月1日前由工作人員上牌，然后再打包出售給租賃公司或者直接當二手車來賣。新車直接變二手車雖然很虧，但車商為了減少損失，也是無奈之舉。如果在二手車市場遇到這樣的車，消費者還是可以撿漏購買的，這種車性價比不錯。

還有一個辦法是拆車賣零件。任何一款車，市場中都擁有一定的保有量，只要還需要維修，這些零件始終會有市場的。我們在之前的節(jié)目中也多次說過汽車“零整比”的概念，對于高零整比的車型來說，拆了賣零件，有可能比賣整車掙的錢還多。