雖然國6標(biāo)準(zhǔn)再十天就登陸上海了，但很多即便是在這段時間里買了車的人仍然沒弄清楚這兩者的區(qū)別。

這兩者的區(qū)別就在于你的鼻子是否能吸的出尾氣里相差的300或200mg/km的一氧化碳。

開個玩笑。

首先，除去表格里尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不同以外，購買國5排放標(biāo)準(zhǔn)的車時，在4S店開具的發(fā)票日期需要在7月1日之前，之后開具發(fā)票的國5車將無法上牌——而國6a則是偽國6，作為國5到國6的過渡，到2023年7月1日也會被禁止上牌。

另一個不同點(diǎn)則是國5的車行駛年限將只有10年。

“但真的不太有家庭開滿10年不換車”。

我去的幾乎上海每一家4S店的銷售都和我重復(fù)著這句話，且它根本不是銷售術(shù)語，而是事實(shí)。

為什么許多人愿意在這個時間段去購買國5的車，不光是因?yàn)榻祪r，更因?yàn)榻祪r之下對自己購車需求幾乎沒有影響——尾氣又不用你自己去吸，配置和性能動力國5國6又沒有區(qū)別，說起年限，大家10年之內(nèi)也有換車的計(jì)劃和打算，這幾萬塊的優(yōu)惠等于白送。

最重要的，誰知道下一次這樣降價會是猴年馬月的呢？

可以說5月中下旬是國5清倉力度最大，車款最多的時候，一個月過去了，4S店的現(xiàn)狀又是怎么樣的呢？要知道如果是在國5清倉都賣不出去的車，想必就是車圈里的loser了。

就好比你在夜店門口想撿尸體，2點(diǎn)的黃金時段你沒去，5點(diǎn)的時候你去，就只有掃地的大媽了。

首先，早就完成指標(biāo)的BBA就像那些似醉非醉的妹子，稍微放低些門檻大家就被迷的神魂顛倒掏出錢包帶回家了。早在上個月寶馬就完成了清倉任務(wù)，而經(jīng)過半個多月毫不含糊的降價之旅，奔馳和奧迪也已經(jīng)基本清理了庫存。

而還有一種女孩子是酒局殺手，她們會在去之前吃好解酒藥，然后戰(zhàn)斗到最后一刻再對你說——來，滿上，接著喝。

東風(fēng)本田，東風(fēng)日產(chǎn)，甚至包括了馬自達(dá)在內(nèi)，車型本來就暢銷，不存在清倉一說。而這幾家車企又都在春節(jié)過后就將造車指標(biāo)直指國6b——不打無準(zhǔn)備之仗。在精打細(xì)算的日本人面前想要折扣，真的很難——東風(fēng)本田最大的國5優(yōu)惠力度只有4000，而如果你想買國6的一些車型，甚至需要排隊(duì)等上2個月。

“如果你想便宜兩三萬的，你可以不要考慮東本?！?/strong>

這是銷售留給我的最后一句話。

有沒有車圈里的loser！有！

上海有家一汽大眾店頭，探岳加上邁騰還有十輛，雖然已經(jīng)賣掉不少，但臨近7月平均每天要賣出一臺去還是有些難度的。為了應(yīng)對這樣的情況，這兩臺車的折扣是一打再打，平時只優(yōu)惠2萬，現(xiàn)在都是7萬起步。然而它們的兄弟們——捷達(dá)和高爾夫早在五月底就被一掃而空。所以其實(shí)不光人和人，車和車之間也都是有差距的。

有沒有更慘的！有！

沃爾沃S90和XC60，優(yōu)惠力度大到我不相信我的耳朵，已經(jīng)達(dá)到國6b排放標(biāo)準(zhǔn)的車型還要降價11萬5千！31萬就可以落地開走了。我細(xì)看了一下，沃爾沃的幾臺車在中控和方向盤設(shè)計(jì)上簡直就是套娃——相似度堪比寶來和帕薩特的前臉。即便是銷售不停強(qiáng)調(diào)著：國產(chǎn)沃爾沃和進(jìn)口沃爾沃一樣安全，我仍然沒有來電的感覺。

只有一個問題：除了安全，沃爾沃還有別的亮點(diǎn)拿出來嗎？

臨走的時候問了4S店一個問題，如果這些國5的車型最后一天還沒賣出去的車會直接送去報(bào)廢嗎？

得到了很多個白眼之后才知道，4S店的人不是傻子，他們會提前把發(fā)票開好，轉(zhuǎn)到自己名下，或是送到租賃公司，或是送入二手車市場……總之就是讓這些國5的車進(jìn)行再就業(yè)。

它們也夠慘的，擺著沒人看，降價沒人買，還沒出門就成二手車了。

這次探訪下來可以說大部分的4S店都或早或晚完成了清倉的目標(biāo)，而小范圍的車型滯銷他們也都想好了應(yīng)對措施。在以往的每年六月，基本上都是車市的寒冬，唯獨(dú)今年在政策的壓力之下變成了酷暑。但4S店依然是愁容滿面，銷量是猛增，但價格是猛跌，而且這樣一來透支了至少未來兩個月的潛在購車客戶。

“如果說以往六月是寒冬，那么今年的七八月就是冰河世紀(jì)了?！?/strong>