天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往，人類的大部分行為，出發(fā)點(diǎn)歸根結(jié)底都是利益。之前網(wǎng)上有句話挺有意思：“我上班就是為了錢，別和我談理想，我的理想就是不上班！”，這句話可謂表達(dá)出了廣大上班群眾的心聲，畢竟要不是生活所迫，誰(shuí)愿意朝九晚五、顛沛流離？

對(duì)于車企而言，利益也永遠(yuǎn)是最主要的訴求之一，而車企的利益永遠(yuǎn)是和銷量直接相關(guān)的。為了銷量能變好，跑車廠商可以造SUV、純進(jìn)口的車型可以變成合資，畢竟無論是比亞迪還是布加迪，生存其實(shí)都不容易。勞斯萊斯為了銷量尚可以改變?cè)鞂ｉT生產(chǎn)豪華轎車的初衷，其他車企就更不會(huì)矜持了，比如上汽大通。

近幾年國(guó)內(nèi)車企中的“當(dāng)紅炸子雞”無疑是吉利，但無論體量還是銷量，上汽才是當(dāng)之無愧的第一，吉利在上汽面前仍是“弟弟”。想想上汽旗下的子品牌、合資品牌有哪些就不難理解了，五菱在MPV車型中常年霸榜、寶駿前幾年的火熱也有目共睹，甚至名爵這種曾半死不活的品牌都被上汽救回來了，汲取羅孚汽車的技術(shù)誕生的榮威現(xiàn)在也混得“有頭有臉”，更別提上汽大眾、上汽通用這兩尊“龐然大物”了。

上汽大通是上汽旗下另一個(gè)全資子公司，2011年才成立。在2017年以前，上汽大通生產(chǎn)過輕客、生產(chǎn)過微面、也生產(chǎn)過MPV，但就是沒有生產(chǎn)過SUV，直到上汽大通D90的到來。很顯然，上汽大通原本的定位是商用車，而D90是為了迎合“SUV熱”誕生的產(chǎn)物。但D90盡管有著中大型的身材、不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)以及個(gè)性化定制的特色，但并未切中家用車消費(fèi)者真正的需求點(diǎn)，而上汽大通繼D90之后第二款SUV、即將上市的D60，相比之下要更有希望一點(diǎn)。

個(gè)性化定制是豪華品牌尤其超豪華品牌喜歡用的操作，大家聽到過最多的應(yīng)該是保時(shí)捷會(huì)玩“選配”，但其實(shí)法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌都不差。即便保時(shí)捷近些年賣得不錯(cuò)，但單論銷量可能也就和豐田、日產(chǎn)旗下的某款車型差不多，這和有錢人數(shù)量更少有關(guān)系，也和個(gè)性化定制使得產(chǎn)能更受局限不無關(guān)系。實(shí)際上通過經(jīng)銷商買一臺(tái)保時(shí)捷，基本上要等半年以上，除非剛好碰到有現(xiàn)車。

路上常見的車基本上是和個(gè)性化定制無關(guān)的，大部分車型都是分為幾種或十幾種不同配置的車型，比如什么“時(shí)尚型”、“旗艦型”之類的。作為一個(gè)和“豪華”半點(diǎn)不沾邊的品牌，上汽大通卻用上了個(gè)性化定制，站在消費(fèi)者的角度來看固然是好事，但無疑會(huì)拖累自身產(chǎn)能、使得生產(chǎn)效率降低，從而影響銷量，用一句稍微有點(diǎn)過分的話說就是“沒有豪華命，卻得了豪華病”。

上汽大通D60定位中型SUV，它是基于去年在北京車展期間發(fā)布的TARANTULA概念車打造而來，從上面兩張圖應(yīng)該不難看出，D60的量產(chǎn)版本和概念車的大體輪廓基本一樣，只不過細(xì)節(jié)方面略有調(diào)整，并且量產(chǎn)版本進(jìn)行了整體的填充。

“大嘴”式的進(jìn)氣格柵是現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)車型喜歡采用的設(shè)計(jì)，對(duì)于上汽大通旗下的車型而言也基本是標(biāo)配，但其他車型進(jìn)氣格柵中間采用的橫向鍍鉻條裝飾，而D60采用的點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)。除此之外，燈組的設(shè)計(jì)也非常犀利，視覺攻擊性很強(qiáng)。

上汽大通D60

2018款沃蘭多

由于上汽大通D60的長(zhǎng)度挺突出，而離地間隙和車身高度并不突出，所以從側(cè)面看起來，D60有幾分雪佛蘭沃蘭多那種跨界車的感覺。

D60的腰線非常平直，雖然沒有類似懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，但用了較多的鍍鉻飾條以加強(qiáng)精致感，看起來還是挺不錯(cuò)的。尾燈則采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)、全LED光源。以我的審美來看，D60的外觀設(shè)計(jì)還是挺成功的，看起來有一定高級(jí)感。

我開過的上一款上汽大通旗下的車型，是幾個(gè)月前在麗江試駕的G50，一款MPV，它的實(shí)用性和日常駕駛時(shí)很不錯(cuò)的NVH表現(xiàn)給我留下了挺深的印象。俗話說：“江山易改，本性難移”，像這種造商用車出身的車企造出來的家用車，實(shí)用性自然也差不到哪去。

內(nèi)飾部分，其實(shí)并沒有太多的設(shè)計(jì)可言，方向盤的造型基本上和上汽大通G50一模一樣，而中控部分的實(shí)體按鍵基本上全部被取消，只有一塊14英寸的大屏，包括空調(diào)、音樂、導(dǎo)航等在內(nèi)的功能都集成在這塊大屏里，可以通過觸屏操作或通過斑馬智行的語(yǔ)音控制功能進(jìn)行調(diào)節(jié)。

當(dāng)然，D60在用料方面依然保持了國(guó)產(chǎn)車一貫的高水準(zhǔn)，D60的內(nèi)飾部分在用了大量的皮質(zhì)材料包覆，在座椅等少部分地方甚至還采用了Alcantara的材質(zhì)，配合黑紅配色，視覺效果很不錯(cuò)。當(dāng)然，可能低配車型不會(huì)這樣搭配，甚至僅提供選裝也有可能。

上汽大通D90提供了包括2+3、2+3+2、2+2+3等幾種座椅布局可選，雖然D60是比D90小一號(hào)的中型SUV，也同樣提供了5/6/7座車型供消費(fèi)者選擇，可見實(shí)用性仍是D60強(qiáng)調(diào)的一方面。

事實(shí)上D60的長(zhǎng)寬高為4720/1860/1736mm，軸距為2760mm，除了軸距之外，車身尺寸要比途觀L要大，整體和捷途X70差不多，加上同樣主打?qū)嵱眯?，未來上市后?yīng)該會(huì)成為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

動(dòng)力方面，D60和G50這款MPV的高配車型一樣，搭載上汽那款最大功率169馬力、最大扭矩250牛米的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7檔雙離合變速器。從上汽集團(tuán)旗下10萬元左右車中隨便拉出一款，搭載的應(yīng)該都是這套動(dòng)力組合，想必大家并不陌生了。

不過作為一款中型SUV，D60并未采用后扭力梁非獨(dú)立懸架，其后懸架為四連桿獨(dú)立懸架，之前試駕G50時(shí)過減速帶時(shí)會(huì)感覺非常顛，并且車內(nèi)會(huì)傳進(jìn)哐當(dāng)?shù)穆曇?，想來D60并不會(huì)如此廉價(jià)。

此前網(wǎng)上曾曝出過D60頂配車型的相關(guān)配置，大家可以作個(gè)參考。

作為上汽旗下子品牌，有利也有弊，利在于可以借助上汽集團(tuán)的研發(fā)和資金實(shí)力快速發(fā)展，而弊在于大通很難擺脫上汽集團(tuán)的影子，用著上汽的平臺(tái)、上汽的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、斑馬智行系統(tǒng)的上汽大通，有點(diǎn)像掛著“MAXUS”的“傀儡”。

也許正是因?yàn)榇?，上汽大通D60在很用力地強(qiáng)調(diào)自己的品牌特性，比如設(shè)計(jì)、比如“蜘蛛智選”的個(gè)性化定制，為此不惜犧牲部分產(chǎn)能，禁錮銷量頂點(diǎn)。D60這款車，新意還是挺足的，外觀也足夠吸睛，也許忽略它身上那部分上汽集團(tuán)的“舊物”，也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，最終還是要看它的定價(jià)。