雖然2018年12月的汽車銷量排行榜還沒完全確定，但銷量排行前列的車型已經(jīng)基本確定了，根據(jù)前陣子乘聯(lián)會發(fā)布的銷量排名，斯達看到了幾個有意思的點。

以上數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會

大家看看以上乘聯(lián)會發(fā)布的銷量排行應該不難發(fā)現(xiàn)：爆款車型博越竟然不知所蹤（吉利官方發(fā)布的銷量為17072臺，但乘聯(lián)會榜單未上榜），“漲機油”的CR-V再次大發(fā)神威沖上第二，連帶著小弟XR-V都跟著火進了前五！除此之外，表單里還出現(xiàn)了個“陌生面孔”——捷途X70。在很多人都沒弄清楚捷途是個啥品牌的時候，它旗下車型竟然沖上了銷量前列，還月銷萬臺以上，它到底是何來頭？

說出來你可能不信，捷途是2018年才成立的汽車品牌，更讓人難以置信的是，它竟然是奇瑞推出的一個子品牌（或者說全新產(chǎn)品序列）！為什么斯達要用“竟”這種表示驚嘆的詞呢？因為奇瑞喜歡鼓搗子品牌眾人皆知，比如之前的開瑞、凱翼、瑞麒、 威麟啥的，多得我都數(shù)不過來，但它們最后的結(jié)果往往只有一個：半死不活。所以捷途X70能有今天的表現(xiàn)，實在是太難得了，而且X70這款車在2018年8月才上市。

捷途官方宣稱它們的目標是“做一個面向年輕人的家庭旅行用車品牌”，從捷途的首款車型X70就可以看出它的品牌調(diào)性：便宜+大空間，主打“性價比”，因為作為一款中型SUV，捷途X70的起售價竟然只有6.99萬元！中型SUV的身材竟然開掛般的配小型SUV的價格，不得不說捷途太“耍流氓”了！而且按照常規(guī)操作，推出了一款中型SUV之后應該推出最主流的緊湊型SUV了，但捷途仿佛只鐘情中型SUV，時隔沒多久又帶來了一款尺寸更大的中型SUV——捷途X90。

不得不說，高顏值的外觀是吸引消費者的一大重要因素，尤其是對于年輕消費者而言。上面說過，捷途的目標是“面向年輕人”，這款新車的顏值能否達到這個“基本目標”呢？

按照斯達的審美，我覺得捷途X90是很難達到這一目標的，可能會考慮買這款車的年輕人不少，但最吸引他們的絕對不是外觀。X90和X70其實在外觀設(shè)計方面大同小異，放在幾年前可能會讓人眼前一亮，但是最近兩年的新車可謂“亂花漸欲迷人眼”，以斯達現(xiàn)在看來，X90只能說不丑。

雖然X90是一款新車，但在斯達看來前臉的設(shè)計并沒有多少新意，因為現(xiàn)在運用這套進氣格柵設(shè)計的車型太多了，這種梯形的造型很明顯是源于奧迪，之前在哈弗等國產(chǎn)品牌上已有大量運用，盡管細節(jié)方面并不同；燈光方面也有采用LED光源，但是只有售價11.69萬以上的車型才有標配，其他車型只配備了鹵素光源或選裝LED。

X90的車身側(cè)面看起來非常修長，因為其車身長度達到了4840mm，軸距甚至比漢蘭達還長60mm，達到了2850mm。至于設(shè)計方面，并沒有采用什么溜背式尾部、懸浮式車頂?shù)攘骶€設(shè)計，看起來中規(guī)中矩，不過后輪拱處勾勒出的一條曲線使得尾部看起來更有肌肉感、更有力，這種在捷豹E-PACE上也有類似的操作，但國產(chǎn)車中很少見。

至于尾部的設(shè)計，斯達覺得同樣有些奧迪家族的影子，甚至比前臉還明顯，具體不用多說，大家看看以上捷途X90和奧迪Q3的尾部對比想必能深切感受到?？偟膩碚f，捷途X90在如今“鮮肉輩出”的背景下，外觀設(shè)計并不亮眼，離領(lǐng)克那種靠顏值吸引年輕人的境界還有些差距。不過X90和X70外觀相似度其實挺高，X70不錯的銷量可以證明，大家也并不討厭這套設(shè)計。

由于環(huán)保和排放法規(guī)日益嚴格，整個汽車行業(yè)都呈現(xiàn)出小排量化的趨勢，如今都有了搭載1.5升三缸發(fā)動機的量產(chǎn)跑車，家用中型SUV搭載1.5升發(fā)動機倒是也不稀奇，盡管確實有些“小馬拉大車”的味道。

捷途X90仍然搭載有X70上那款奇瑞的1.5T發(fā)動機，最大功率147馬力、最大扭矩210牛米。在現(xiàn)在看來，數(shù)據(jù)確實競爭力不強，畢竟和艾瑞澤5那款小車同款，變速箱方面也同樣匹配國產(chǎn)盛瑞的8AT變速箱，整套動力組合肉一點是避免不了的。那傳說中“國產(chǎn)熱效率最高發(fā)動機”的名號，可治不了它裝在X90上提速慢的事實，X70百公里加速能慢到需要14秒左右，可想而知塊頭更大的X90的情況了。

捷途X70全系均搭載的上面那款1.5T發(fā)動機，而X90不同的是，除此之外還可以選擇1.6T發(fā)動機的版本，這款發(fā)動機是奇瑞最新的一款產(chǎn)品，分為高低功率調(diào)校。

不得不說奇瑞在發(fā)動機自主研發(fā)方面仍然是國產(chǎn)領(lǐng)頭羊，X90搭載的低功率版本發(fā)動機最大功率197馬力、峰值扭矩290牛米（高功率218馬力、320牛米），論數(shù)據(jù)不輸領(lǐng)克01上那款2.0T發(fā)動機！與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱，動力更強的發(fā)動機配升檔更快的雙離合變速箱，提速方面的表現(xiàn)應該能有一個不錯的提升。

上面說過了，捷途X90的軸距達到了2850mm，比捷途X70整個要大上一圈，在一眾中型SUV中都不算差，因此它完全可以成為一款7座SUV，第三排應應急也不成問題。

實際上，捷途X90每款車型都有5/6/7座的版本可選，這意味著裸車8萬就能擁有一款七座中型SUV！當然，消費者可以根據(jù)自身不同的需求選擇不同的車型，但斯達覺得既然選擇了捷途X90，就應該不會考慮5座的車型了，除非對這款車情有獨鐘。

至于內(nèi)飾部分，它的整體設(shè)計和外觀一樣，沒有太多亮點，中控屏的安放的區(qū)域、出風口的造型、檔把的造型等等都比較傳統(tǒng)，斯達覺得也不能強烈吸引年輕人的注意。

至于配置方面，倒是不算傳統(tǒng)，全液晶儀表、一鍵啟動、電子手剎等比較現(xiàn)代化的配置還是有的，9英寸的中控屏顯示效果也挺不錯。

除此之外，X90的這個內(nèi)后視鏡也有些特殊，集成了包括行車記錄儀、導航、藍牙等功能。不過我覺得除了行車記錄儀的功能外，其他功能沒太大必要放在這里，統(tǒng)一放在中控屏就行了。

7.99萬、中型SUV，這對于一些追求“性價比”的車友來說有著致命的吸引力。但細究之下不難發(fā)現(xiàn)，這款7.99萬的乞丐版配置還真稱得上“乞丐”，比如沒有ESP（多款車型未配備）、沒有側(cè)氣囊、方向盤是塑料材質(zhì)等等，而且“乞丐版”上市初期還不一定有車。除此之外大部分1.5T車型都是采用的扭力梁式非獨立懸架，中型SUV配扭力梁后懸架，想想都尷尬。

另一方面，捷途X90在舒適性配置方面又還算給力，比如9英寸中控屏全系標配，還支持carlife；全車車窗一鍵升降全系標配等等?？偟膩碚f，X90盡了最大的努力在往便宜且實用的方面靠，逃不開家用車的定位，但是和受年輕人歡迎的“旅行用車”，總感覺有些不契合。畢竟年輕人喜歡說走就走、輕裝出行，更喜歡拉風的造型，而對空間并沒有那么硬的追求，即便是偶爾會去自駕游。