撰文、攝像、攝影 | 艾斯帝夫

視頻剪輯 | 張雨

在上市銷售快滿一年的時(shí)候，魏派VV6在盛夏時(shí)節(jié)推出了新款型。

與其說是新款，倒不如說是2020款。作為年度款新車，新VV6包括外飾、車機(jī)娛樂系統(tǒng)以及動力總成都進(jìn)行了大幅度升級。所以從改款的力度來看其實(shí)并不小，而這也意味著長城汽車十分重視對VV6所謂“產(chǎn)品力”的提升。

新款水箱面罩，樣式有調(diào)整，顏色變?yōu)榱髓F灰色

如果從銷量來看，VV6已然是魏派旗下的主力車型了。當(dāng)主打年輕族群的VV5和VV7回歸平靜以后，現(xiàn)在則是VV6這款主打家庭用戶的SUV發(fā)揮潛力的時(shí)候了。

從誕生伊始，長城汽車的新品牌WEY就定下了基調(diào)，要做“中國豪華SUV”品牌。

關(guān)于WEY品牌的故事，想必幾乎關(guān)注汽車的中國人都耳熟能詳。它是以長城老板魏建軍的姓而命名的新品牌，因?yàn)橹鞴ァ昂廊A”，所以不論設(shè)計(jì)、用料還是科技裝備以及動力調(diào)校，都要比哈弗系列的車型基調(diào)更高。

也正基于此，所以這次在新VV6上，我們有了一些新發(fā)現(xiàn)。

高科技裝備撐起了豪華感

在VV7升級，以及VV5推出國6排放1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型后，現(xiàn)在輪到VV6進(jìn)行升級了。

根據(jù)魏派營銷部門提供的信息顯示，在新VV6上針對燈光系統(tǒng)，在頂配車型上使用了號稱第七代和第八代燈光系統(tǒng)的新技術(shù)，前者是激光大燈，結(jié)合了LED燈光系統(tǒng)；而后者是智能像素大燈，可以將一些指示標(biāo)識投影到地面或墻上，增強(qiáng)互動性，并增加行駛中的安全性。

前大燈、霧燈和后尾燈都是LED光源，樣式有改動

如果說透過燈光系統(tǒng)營造科技感，全球范圍內(nèi)奧迪是NO.1，那么魏派大概就是自主品牌的先頭兵；而在激光大燈的運(yùn)用上，全球第一家投入量產(chǎn)的是寶馬，現(xiàn)在自主品牌首家則是魏派……

即便沒有第七代和第八代燈光技術(shù)，在頂配以下車型，仍然實(shí)現(xiàn)了全系裝備LED大燈的“慷慨”，并且包括霧燈、后尾燈都是LED光源。不過這次在新VV6上，針對前后大燈的造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，不僅改善了視覺效果，站在車旁看起來更顯得炯炯有神。

盡管外形部分沒有大的變化，但細(xì)節(jié)部分的配飾都得到了更新。比如輪圈樣式，新VV6提供兩款新造型供選擇，而內(nèi)飾顏色，則新增了一款藍(lán)灰搭配的樣式。總之，豪華SUV的態(tài)度要透過產(chǎn)品形態(tài)和豐富的選擇建立起來，這也是品牌和產(chǎn)品成長的過程。

除了外形部分大范圍的配飾Redesign以外，在車內(nèi)的科技裝備上也有較大幅度的改動。

除了入門級車型是18英寸輪圈，其余均為19英寸，

輪胎為米其林配套，注重舒適性

比如像智能網(wǎng)聯(lián)部分，在駕駛側(cè)A柱上新增了一個(gè)2D的面部識別攝像頭，不僅實(shí)現(xiàn)了對應(yīng)車機(jī)個(gè)性化賬號設(shè)定的人臉識別，還有疲勞監(jiān)測、分心監(jiān)測等功能。舉個(gè)例子，當(dāng)某天攝像頭監(jiān)測到駕駛者不開心或者面無表情，車機(jī)便會主動推送符合心情的音樂。當(dāng)然，關(guān)于這個(gè)功能，有待以后驗(yàn)證了。

接入物聯(lián)網(wǎng)，換裝全新娛樂系統(tǒng)

事實(shí)上，作為一款緊湊型SUV，雖然魏派VV6的車身尺寸并不算魁梧，但其合理的車廂布局也為空間建立起了保障。

車廂配色走的豪華路線，棕米搭配也有些復(fù)古

后排座地板全平，釋放了中間座的腿部空間

新VV6的長寬高尺寸為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm，盡管體型和VV5相仿，軸距也和VV5相同，但空間實(shí)用性卻比VV5好不少，這也印證了它的居家化定位——要為一家三口提供寬敞的乘坐空間。因此，無論前座還是后座，乘坐區(qū)域都很寬敞，哪怕坐五個(gè)人也不會擁擠。

后座的空氣凈化器和兩個(gè)USB充電口

尤其是第二排的功能很豐富，地板是平整的，沒有突起；后排座椅靠背可以調(diào)節(jié)角度；后排座還有兩個(gè)USB充電口、空氣進(jìn)化器以及空調(diào)出風(fēng)口。另外，座椅的填充偏向柔軟，在公路和爛路行駛能提供很好的舒適性，當(dāng)然缺點(diǎn)也因此而暴露，在山路上缺乏側(cè)向支撐，并且米色的座椅視覺效果顯檔次，但很顯然不耐臟。

運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，

以及泥地、沙地和雪地地形模式

方向盤助力力度可調(diào)，另外還有陡坡緩降

在智能網(wǎng)聯(lián)的另一部分——車機(jī)娛樂系統(tǒng)上，新VV6也與時(shí)俱進(jìn)對硬件和軟件系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行了更新，總結(jié)一句話便是：對于體驗(yàn)感提升很多。

先來看看硬件部分，新車機(jī)使用了因特爾凌動Apollo Lake處理器，同時(shí)換裝了更大的12.3英寸觸摸屏。這塊屏幕支持多點(diǎn)觸控操作，可以對高德在線地圖進(jìn)行兩指拖拉操作，實(shí)現(xiàn)放大或縮小。而這塊屏幕的分辨率達(dá)到了1920×720，是一塊高清顯示屏，經(jīng)過防眩目和防反射處理，屏幕本身的效果還不錯。

高清觸屏車機(jī)，具備4G網(wǎng)絡(luò)和語音操作，

屏幕地圖支持雙指拖放，體驗(yàn)感好

軟件部分，車機(jī)系統(tǒng)為安卓8.0新版，內(nèi)置訊飛飛魚2.0語音系統(tǒng)，支持車窗、座椅加熱、空調(diào)、音響系統(tǒng)的語音指令調(diào)節(jié)，哪怕是說“要下雨了”，車機(jī)就知道該關(guān)窗戶了，AI程度比較高，能讀懂操作者的意圖。

除此之外，車機(jī)因?yàn)橹踩肓?G網(wǎng)絡(luò)，所以支持車控家，以及家控車雙向互動。所謂車控家，就是車機(jī)App控制家里的智能設(shè)備，比如智能掃地機(jī)器人；而家控車，則需要綁定長城賬號，透過智能音響來提出語音指令。這個(gè)物聯(lián)網(wǎng)功能現(xiàn)階段聽上去還有些概念化，真正切入生活，或許還需要時(shí)日。

液晶儀表盤支持兩種顯示效果，信息量很大

手機(jī)無線充電板

ACC自適應(yīng)巡航具備全速段控制

換裝國6b新動力系統(tǒng)，參數(shù)上調(diào)

從參數(shù)看，新VV6的0-100km/h加速時(shí)間不到8秒——兩驅(qū)版7.9秒，四驅(qū)版7.5秒。但在實(shí)際的駕駛中，動力系統(tǒng)因?yàn)殡p離合變速箱的擋位銜接較明顯，而減弱了加速的感官體驗(yàn)。不過放在日常駕駛中，新VV6的油門初段響應(yīng)沒有遲滯，像國道超車、高速路閘道提速這樣的常規(guī)動作，基本都能輕松完成。

經(jīng)過改進(jìn)后的國六排放2.0T，參數(shù)有所上調(diào)

裝備在新VV6上的2.0T發(fā)動機(jī)經(jīng)過了重新調(diào)整，其代號也變更為了E20CB，屬于最新的國6排放機(jī)型，同樣具備缸內(nèi)直噴、電控渦輪增壓等技術(shù)。不僅如此，它的參數(shù)也有變更，最大功率上調(diào)到167kW/5500rpm，換算成馬力是227Ps，最大扭矩上調(diào)到387Nm，對應(yīng)一個(gè)比較寬泛的扭矩平臺：1800-3600rpm。

大概是要樹立品牌形象，所以除了VV5使用了1.5T發(fā)動機(jī)外，VV6和VV7都只裝備2.0T發(fā)動機(jī)，而且單憑參數(shù)這部分，就足以吸引消費(fèi)者的注意。

事實(shí)上，在動力系統(tǒng)部分，長城也一直堅(jiān)持自主開發(fā)原則，比如新VV6上這臺7速濕式雙離合變速箱，其核心部分——雙離合系統(tǒng)來自博格華納，它的傳動效率相比上一代7DCT，由94.41%提升到了95.6%。不過參數(shù)的優(yōu)化并不意味實(shí)際體驗(yàn)的改善，當(dāng)然如果換擋節(jié)奏更細(xì)膩一點(diǎn)，還能提升不少駕駛體驗(yàn)。

作為一款舒適化定位的緊湊型SUV，其底盤的設(shè)定也是偏向于柔和的風(fēng)格。具體到硬件操作部分，像電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供了輕便的操作手感，即便女性駕駛者也能很好的掌控，不過對于喜歡駕駛的人來說，或許轉(zhuǎn)向的精度稍稍有些模糊，除了跑多彎的山路，平時(shí)市區(qū)游走，新VV6大部分時(shí)候開起來是令人感到輕松的。

另外底盤懸掛與路面也有一些交流，比哈弗F7要豐富許多。懸掛的跳彈很清晰，配上柔軟的座椅，達(dá)到了“軟硬兼施”的目的，不論國道還是高速路段，哪怕車速快一點(diǎn)，整個(gè)車廂也不至于搖搖晃晃，對于容易暈車的人群顯得很友好。

坦白講，這是我第一次試魏派的車，總體感受還不賴。

新VV6對于家庭化這個(gè)概念考慮了很多，外型相比冷酷范兒的VV5和VV7線條更柔和，而內(nèi)飾透過豪華感的配色和互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)也增添了幾分親和力。針對新改進(jìn)的國六排放2.0T，在魏派提供的資料里也特別提到油耗的改善：兩驅(qū)7.1L/100km，四驅(qū)7.8L/100km。

從裝備價(jià)格比來看，新VV6無論對自主品牌還是合資品牌而言，都是很大的挑戰(zhàn)，如果魏派新VV6能把機(jī)械質(zhì)感再做得細(xì)膩一點(diǎn)，對于“中國豪華SUV”的定義而言，將更具話題性。【END】