這是第三次來(lái)到深圳這座城市，恰巧上次來(lái)的時(shí)候下榻的也是本次活動(dòng)的酒店，所以我覺(jué)得我一定與這次的主角魏派VV5有種特別的緣分。

此前我對(duì)長(zhǎng)城F系列，H系列包括魏派VV5 2.0T，VV6以及VV7合計(jì)大概有兩個(gè)月時(shí)間的試駕體驗(yàn)，但細(xì)數(shù)下來(lái)全都是2.0T車(chē)型，所以針對(duì)本次VV5新增的1.5T動(dòng)力版本我還是有些許期待的。

關(guān)于此次試駕活動(dòng)的重點(diǎn)內(nèi)容可概括為以下幾點(diǎn)：

1.    試駕車(chē)型為新增動(dòng)力，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)全新調(diào)校，型號(hào)4B15A；

2.    變速形式采用7速濕式雙離合變速箱；

3.    新增車(chē)型采用電子換擋桿，具有防溜車(chē)的開(kāi)門(mén)掛P檔功能；

4.    新增傾橙限量版，內(nèi)外融入大量橙色元素，限量生產(chǎn)500臺(tái)。

動(dòng)力表現(xiàn)令人放心 變速箱略顯保守

在這里首先要吐槽一下深圳的交通，試駕出發(fā)和返程恰逢早晚高峰，原本暢通試駕路線一下變得擁堵不堪，極其密集的紅綠燈，頻繁的起停，不僅考驗(yàn)著車(chē)輛各項(xiàng)性能表現(xiàn)，也讓駕駛員的耐心和技術(shù)飽經(jīng)蹂躪。

總的試駕路段單程50KM，分小段山路和國(guó)道及城市快速路，因?yàn)槭枪ぷ魅赵缤砀叻?，所以?guó)道和城市快速路基本可以算做城市擁堵路段了。

試駕前我與所有人一樣，對(duì)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)有些許懷疑，畢竟也是自重1.5噸以上的SUV，實(shí)際表現(xiàn)會(huì)不會(huì)不理想？或者說(shuō)，會(huì)不會(huì)很肉？

可喜的是我擔(dān)心的情況并沒(méi)有發(fā)生，此次新增的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也是魏派全產(chǎn)品陣營(yíng)中首次引入，全新調(diào)校提升了扭矩輸出效率，最大功率124KW／5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm。

在近5公里長(zhǎng)的上山路上，這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，只要轉(zhuǎn)速達(dá)到1400轉(zhuǎn)便開(kāi)始全扭矩輸出，得益于出色的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音，車(chē)內(nèi)聽(tīng)到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲并不顯得嘈雜，此時(shí)速度卻已經(jīng)迅速抬升。

連續(xù)高負(fù)荷的運(yùn)行也許讓這臺(tái)7速雙離合變速箱有些疲憊，入彎剎車(chē)，出彎前迅速補(bǔ)油，此時(shí)的變速箱好像沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)。間隔半秒，在駕駛者馬上就要著急的時(shí)候，降檔動(dòng)作才順利完成，給人的感覺(jué)好像有些手忙腳亂。

這樣的情況在擁堵路段頻繁的起步停車(chē)中也有出現(xiàn)，但其實(shí)這也與駕駛者本身的駕駛習(xí)慣有關(guān)，習(xí)慣綠燈快速起步的朋友對(duì)這臺(tái)VV5要多些耐心，畢竟是只是一臺(tái)面向家用的緊湊級(jí)SUV，不能指望它能有快刀斬亂麻般的干脆暢爽，安穩(wěn)不掉隊(duì)才是它的本職工作。

在路況稍好的國(guó)道上，車(chē)隊(duì)也體驗(yàn)了VV5的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在0-150Km/h范圍內(nèi)使用，操作方法也很簡(jiǎn)單容易上手，這個(gè)級(jí)別能有這樣的配置還是很良心的。

有一點(diǎn)小不足的是這套系統(tǒng)的跟車(chē)距離整體偏遠(yuǎn)，即使是設(shè)定了最近的跟車(chē)距離，和前車(chē)也依舊保持著10米＋的間距，這就導(dǎo)致經(jīng)常會(huì)有車(chē)輛并入到兩車(chē)之間，檢測(cè)到距離過(guò)近車(chē)輛又會(huì)采取制動(dòng)措施，總而言之，這套系統(tǒng)更多適用于暢通的高速路。

新增電子換擋桿，科技感提升

此次車(chē)型新增了與VV6、VV7相同的電子換擋桿，這個(gè)換擋桿在VV6上就得到了我的肯定，造型簡(jiǎn)約，握感也非常不錯(cuò)。另外新功能是開(kāi)車(chē)門(mén)自動(dòng)掛P檔，防止溜車(chē)，保證安全。

但我偷偷試了一下，在車(chē)還沒(méi)有停穩(wěn)的時(shí)候開(kāi)車(chē)門(mén)，變速箱掛到P檔會(huì)瞬間將車(chē)卡停，一定避免出現(xiàn)這樣的操作，否則很容易把變速箱齒輪撞壞。

外觀內(nèi)飾風(fēng)格依舊，新增傾橙限量版更合年輕人胃口

文章開(kāi)頭也說(shuō)到此次只是VV5新增的1.5T動(dòng)力類(lèi)型，針對(duì)于外觀和內(nèi)飾其實(shí)并沒(méi)有變化，但畢竟是試駕稿件，外觀和內(nèi)部的功能配置我還是要帶一下的。

2017年最早在街上見(jiàn)到VV7的時(shí)候，我不敢相信一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌SUV居然能有如此大膽的造型設(shè)計(jì)，不知道是不是只有我一個(gè)人這樣，不得不說(shuō)，WEY家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言捕獲了不少消費(fèi)者的芳心。

氣勢(shì)十足的前臉、流暢的腰線以及雙邊共四出的排氣布局，使其看上去非常運(yùn)動(dòng)，很符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者審美。

巨大的雙邊四出排氣，每一個(gè)都有拳頭一樣大，但在路上別被它騙了，它的排量只有1.5而已。目前能買(mǎi)到的百萬(wàn)級(jí)以內(nèi)除了瑪莎拉蒂和保時(shí)捷之外，也就WEY敢這么大膽了。

高位剎車(chē)燈很有特點(diǎn)，設(shè)計(jì)靈感有人說(shuō)來(lái)源于F1賽車(chē)，也有人說(shuō)來(lái)源于WEY的車(chē)標(biāo)造型，不管靈感來(lái)源于哪里，看著好看又中用就夠了。

別看外表唬人，可VV5骨子里卻是一個(gè)居家大暖男，2680mm的軸距換來(lái)的是前后排充足的乘坐空間，身高175cm的體驗(yàn)者坐到車(chē)內(nèi)完全不會(huì)有任何壓抑感，1843*1117mm的大尺寸天幕也讓車(chē)內(nèi)更加溫馨明亮。

中控區(qū)也保持2.0T版本的布局和做工，定位高端品牌的WEY自然會(huì)在用料上拉開(kāi)與哈弗的差距，整個(gè)中控面板都采用軟質(zhì)包裹，門(mén)板上身體接觸的部位全部采用皮質(zhì)包裹。

在上個(gè)月舉辦的上海車(chē)展中，WEY也帶來(lái)了VV5傾橙版，與普通版不同的是這款車(chē)限量生產(chǎn)500臺(tái)，賣(mài)完即止。

傾橙版外觀采用醒目的橙色涂裝，輪圈采用尺寸更大的19寸亮黑樣式，輪胎搭配米其林的LATITUDE Sport3，更加偏向運(yùn)動(dòng)，尺寸235/55 R19。

在車(chē)子內(nèi)部中控區(qū)也大量采用了橙色元素，包括空調(diào)出風(fēng)口，門(mén)板和中控臺(tái)飾條也采用了黑橙漸變的色彩搭配，包括方向盤(pán)，座椅上面的橙色縫線，的確會(huì)讓人有種耳目一新的感覺(jué)。

最后：從此前發(fā)布的傾橙版14.98萬(wàn)元的售價(jià)看，VV5 1.5T車(chē)型價(jià)格預(yù)計(jì)或?qū)⒈３衷?2-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間之內(nèi)。這樣的價(jià)格定價(jià)與自家H6，F(xiàn)7車(chē)型價(jià)格重疊，通過(guò)豪華品牌定位進(jìn)一步收割低端市場(chǎng)，相信VV5 1.5T車(chē)型也能夠在細(xì)分市場(chǎng)取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。