有360°全景影像嗎？能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)泊車嗎？可L2級(jí)自動(dòng)駕駛嗎？這些已越來越成為消費(fèi)者購車的關(guān)注點(diǎn)，如果說前兩年這些配置是宣傳噱頭，那么如今這些智能安全配置早已實(shí)實(shí)在在走進(jìn)了用車日常。從無到有，從有到精，汽車智能安全已然進(jìn)入“比精”的時(shí)代。

作為中國品牌豪華智能安全的代表車型——2020款VV6（以下稱為VV6）尤其擅長此道，智能安全也從來不是傳播的噱頭，借重慶這座天然試車場，VV6解釋了啥叫強(qiáng)中自有強(qiáng)中手。

不變的售價(jià) 再送一條“牧羊犬”

事實(shí)上，新車相對(duì)老款VV6售價(jià)并沒有變化，依然在14.8萬——17.5萬之間，智能安全配置端卻進(jìn)行了加強(qiáng)，其最大亮點(diǎn)在于首次搭載了“Collie牧羊犬全維智能安全系統(tǒng)”，這讓VV6安全性能更上一層樓。

按照這條“牧羊犬”的“安全職責(zé)”，該系統(tǒng)將從生命安全、財(cái)產(chǎn)安全、信息安全、環(huán)境安全四個(gè)維度確保用戶的用車安全，技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3項(xiàng)全球領(lǐng)先、15項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先、25項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先，共計(jì)43項(xiàng)智能安全配置的領(lǐng)先；從車輛駕乘安全、防盜防碰撞到車載數(shù)據(jù)、個(gè)人隱私多個(gè)維度，將WEY品牌、VV6(參數(shù)|圖片) 的安全訴求落地。與此同時(shí)，VV6不變的售價(jià)顯現(xiàn)了其高質(zhì)價(jià)比。

不搞噱頭 智能配置實(shí)用性排第一位

WEY品牌的安全訴求反饋到車型功能上，是實(shí)實(shí)在在的將安全智能越做越好，同樣的售價(jià)，消費(fèi)者有更好的獲得感，VV6也從來沒有把智能安全當(dāng)做宣傳的噱頭，在同級(jí)車型中，更先進(jìn)的技術(shù)帶來的駕駛感受更加細(xì)膩、舒適。

當(dāng)市場還在強(qiáng)調(diào)L2級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)，VV6已經(jīng)具備L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包括全自動(dòng)泊車、MOD低速移動(dòng)監(jiān)測、360°環(huán)視、單車道智能駕駛輔助等實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首搭或國內(nèi)領(lǐng)先。

如筆者體驗(yàn)了其中的全自動(dòng)泊車，一鍵啟動(dòng)自動(dòng)泊車功能之后，選擇停車方式，松開腳剎車輛便自動(dòng)前行探尋車位，此后基本由車輛自動(dòng)接管，倒車、轉(zhuǎn)向、換擋、制動(dòng)等均不用人為干預(yù)，實(shí)現(xiàn)正真意義上的全自動(dòng)泊車。雖然目前已經(jīng)有不少車型搭載了全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，然相對(duì)于操控的便利性、體驗(yàn)的舒適性，VV6的表現(xiàn)更為可圈可點(diǎn)，是安全停車、停車難問題的實(shí)用解決方案。

包括筆者體驗(yàn)的360°環(huán)視、MOD低速移動(dòng)監(jiān)測等，VV6搭載的這些智能配置并不是為了簡單搞配置堆砌，是實(shí)實(shí)在在利用這些智能配置為用戶解決用車過程中的安全問題。

駕駛VV6相當(dāng)穩(wěn)妥 輕松應(yīng)對(duì)山城道路

相對(duì)于老款車型，2020款VV6的動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過了全面升級(jí)，2.0T E20CB發(fā)動(dòng)機(jī)具備電控雙流道渦輪增壓、新電控系統(tǒng)等核心技術(shù)。其最大功率達(dá)到227匹馬力，最大扭矩達(dá)到387N·m，其全系滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)；與之匹配的是7DCT變速箱，這是長城控股旗下的蜂巢易創(chuàng)科技有限公司在2018年下半年推出的7DCT的升級(jí)產(chǎn)品，是世界十佳變速器，不僅綜合效率提升至95.6%，在離合器的響應(yīng)性、輕量化、NVH等方面都有所提升，使得VV6有足夠的動(dòng)力面對(duì)重慶多上坡的路況。

之所以說VV6的操控相當(dāng)穩(wěn)，除了不錯(cuò)的底盤之外，還得益于其搭載的ESP 9.3高動(dòng)態(tài)版的智能控制驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力保障了駕駛過程的穩(wěn)定性，因此在蛇形繞樁體驗(yàn)中明顯感覺車身相當(dāng)穩(wěn)妥，繞樁產(chǎn)生的離心力在可接受范圍內(nèi)，駕乘的舒適感好很多；在百公里加速中的車身就更加穩(wěn)妥了，對(duì)于多彎、多上下坡的重慶路況，VV6會(huì)得心應(yīng)手。

由于還搭載了博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，在交叉軸體驗(yàn)中，VV6輕松通過，展示了其不錯(cuò)的通過性和脫困能力。要知道，這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)0——100%扭矩連續(xù)可變傳遞，加上標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)3種駕駛模式及雪地、泥地、沙地3種全地形模式、差速鎖功能的LOCK模式，這是VV6應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的天然優(yōu)勢，也是其產(chǎn)品安全理念的落地。

寫在最后

智能化已經(jīng)是當(dāng)下汽車發(fā)展大趨勢，智能安全是其中的發(fā)力方向之一，VV6就是誕生在這樣的大背景之下，作為豪華安全的代表，智能安全進(jìn)一步夯實(shí)其品牌、車型訴求在情理之中，也符合消費(fèi)者對(duì)豪華智能安全的理解，當(dāng)整個(gè)行業(yè)都一再強(qiáng)調(diào)智能化為用車安全所帶來的利益時(shí)，VV6應(yīng)該就是那個(gè)“強(qiáng)中手”了，智能安全更不是噱頭。