前幾天，2019年度C-NCAP第二批車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布了。本次發(fā)布結(jié)果的9款車(chē)型中，包括5款傳統(tǒng)燃油車(chē)以及4款電動(dòng)車(chē)，只有一款車(chē)型沒(méi)有達(dá)到5星標(biāo)準(zhǔn)，那就是長(zhǎng)城歐拉iQ，成績(jī)最好的當(dāng)屬奧迪Q5L。

今天我們主要來(lái)說(shuō)一下4款電動(dòng)汽車(chē)，分別是威馬、蔚來(lái)、歐拉以及小鵬。而小鵬G3是4款電動(dòng)車(chē)型中表現(xiàn)最好的，綜合得分率達(dá)到92.2%。按照2018版規(guī)則，5+星級(jí)的最低綜合得分率要求為90%，小鵬G3的綜合得分是超過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)的。蔚來(lái)ES8綜合得分為88.4%緊隨其后，威馬EX5綜合得分為83.6%，位居第三。歐拉iQ無(wú)緣5星級(jí)評(píng)價(jià)，主要在于行人保護(hù)和主動(dòng)安全得分不足。其行人保護(hù)得分率為62.18%，沒(méi)有達(dá)到5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（最低得分率為65%）。不過(guò)在所有的電動(dòng)車(chē)型的碰撞中，電池都沒(méi)有發(fā)熱、起火現(xiàn)象，電解液也未出現(xiàn)泄漏。

那是不是說(shuō)碰撞試驗(yàn)過(guò)關(guān)，電動(dòng)車(chē)就可以買(mǎi)了呢？

先來(lái)看小鵬汽車(chē)吧，在7月13日，廣州、北京等地出現(xiàn)多起小鵬汽車(chē)用戶(hù)集體維權(quán)事件，打出“欺詐車(chē)主”、“要求退車(chē)”、“誰(shuí)買(mǎi)誰(shuí)后悔”等標(biāo)語(yǔ)，位于廣州的小鵬汽車(chē)總部，今日也被車(chē)主集體圍堵。來(lái)自各地的小鵬汽車(chē)維權(quán)車(chē)輛排起長(zhǎng)隊(duì)，車(chē)身均張貼有維權(quán)標(biāo)語(yǔ)，要求小鵬“退車(chē)”。另有車(chē)輛張貼有“續(xù)航虛假”、“車(chē)漆薄如紙”、“誰(shuí)買(mǎi)誰(shuí)后悔”的大字報(bào)。

原因是2020款小鵬G3續(xù)航提升不少，據(jù)說(shuō)能多出169km續(xù)航里程，價(jià)格并沒(méi)有相差很多，甚至更便宜了。這就意味著小鵬G3 351km續(xù)航版上市僅半年即被淘汰。這種事情放到誰(shuí)的身上都受不了。只能說(shuō)第一批小鵬支持者當(dāng)了一次小白鼠，被宰了唄，現(xiàn)在面臨的就是退車(chē)?yán)щy，哪怕小鵬汽車(chē)方面提出給予價(jià)值18000元的促銷(xiāo)政策，同時(shí)還享受5年10萬(wàn)公里超充五折優(yōu)惠權(quán)益。但是依然不能安撫第一批消費(fèi)者受傷的心，可以說(shuō)小鵬汽車(chē)的信任降到了冰點(diǎn)。而且，小鵬汽車(chē)在品牌發(fā)布會(huì)上，竟然說(shuō)出智能汽車(chē)的核心在運(yùn)營(yíng)，而不在產(chǎn)品制造的言論，聽(tīng)到這句話(huà)，我都一度懷疑小鵬汽車(chē)到底是不是在認(rèn)真造車(chē)。你們信嗎？反正我不信！不是黑小鵬汽車(chē)，而是小鵬汽車(chē)從造車(chē)出發(fā)點(diǎn)就不對(duì)。

蔚來(lái)汽車(chē)，在今年的6月27日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局官網(wǎng)發(fā)布了部分蔚來(lái)ES8召回的通知，即日起，召回搭載2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的NEvP50模組電池包的車(chē)輛，共計(jì)4803臺(tái)。之所以產(chǎn)生這次的召回，是因?yàn)閺?月下旬至6月下旬，ES8相繼發(fā)生了多起自燃冒煙事故，將蔚來(lái)推上了風(fēng)口浪尖上。經(jīng)蔚來(lái)調(diào)查，出事的車(chē)輛使用的電池包搭載規(guī)格型號(hào)為NEVP50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個(gè)別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓釆樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。關(guān)鍵是，并不是只有出事的車(chē)輛采用這種電池，而是所有車(chē)型采用的都是這一型號(hào)的電池，好在算是召回了，否則是不是得燒個(gè)遍呢？更可笑的是，蔚來(lái)CEO竟然認(rèn)為燃油車(chē)自燃數(shù)量和概率要比電動(dòng)車(chē)更多更高。我去，這哪是概率學(xué)，這簡(jiǎn)直是“斌學(xué)”（CEO姓李名斌）。這種不改進(jìn)自己的產(chǎn)品，卻推卸責(zé)任，混淆視聽(tīng)的做法，真是讓人不能忍受！

按照現(xiàn)在蔚來(lái)的銷(xiāo)量跟最受歡迎的燃油汽車(chē)品牌大眾相比，有網(wǎng)友根據(jù)李斌對(duì)于自燃概率的表態(tài)，進(jìn)行了簡(jiǎn)單的計(jì)算，得出了一個(gè)“夸張”的結(jié)論——如果自燃概率相同的話(huà)，蔚來(lái)燒1輛，大眾需要燒5000輛！這網(wǎng)友也逗，他表示如果再考慮到車(chē)齡、以及車(chē)越舊自燃概率越高的事實(shí)，大眾的5000輛基礎(chǔ)上應(yīng)該還要再乘以3。如果按照蔚來(lái)CEO的說(shuō)法，那我們得天天看到大街上大眾車(chē)在自燃。

之所以在C-NCAP中提到電池沒(méi)有發(fā)熱、起火現(xiàn)象，電解液未出現(xiàn)泄漏情況，這都是因?yàn)檐?chē)是新車(chē)，只是屬于抽樣碰撞而已，我并不是質(zhì)疑C-NCAP的公正性。

威馬去年8月25日，位于成都的威馬研究院園區(qū)內(nèi)，一輛威馬EX5電動(dòng)車(chē)突然起火自燃，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，由于火勢(shì)猛烈最后車(chē)子完全燒毀。這也最終導(dǎo)致有好多對(duì)威馬有意向的客戶(hù)選擇了退訂。畢竟我們的生命只有一次，不能兒戲！

目前來(lái)說(shuō)，沒(méi)有出現(xiàn)大規(guī)模事件的也就僅存長(zhǎng)城歐拉iQ了吧，而且歐拉也是這四款電動(dòng)車(chē)中續(xù)航里程最短的，長(zhǎng)城廠家十分明確定位，歐拉就是市區(qū)代步工具，想要長(zhǎng)途跋涉，還得燃油車(chē)。

那么為什么電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)自燃的概率這么高的？主要是電池技術(shù)的問(wèn)題，現(xiàn)在多數(shù)都是三元鋰電池，就跟咱們手機(jī)鋰電池差不多。當(dāng)然，技術(shù)肯定要好于手機(jī)電池，但是電池在做功時(shí)，也是需要發(fā)熱的，這時(shí)候就需要散熱，如果說(shuō)散熱不好就容易自燃，而且電池還不能進(jìn)水，一旦進(jìn)水，就容易出現(xiàn)短路；再有一點(diǎn)就是電池一般都是第三方供應(yīng)，就好比傳統(tǒng)車(chē)廠，本身是不產(chǎn)機(jī)油的，全是第三方供應(yīng)（所以不要聽(tīng)信什么原廠機(jī)油！），而動(dòng)力電池在制造過(guò)程中難免會(huì)存在一些微小的瑕疵，或是本身就有問(wèn)題，或是在物流運(yùn)輸中存在問(wèn)題，收貨時(shí)很難發(fā)現(xiàn)，但是隨著使用，電池的問(wèn)題就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)；最后一點(diǎn)，充電過(guò)程中的充電不規(guī)范，例如使用不規(guī)范的充電線、不使用符合規(guī)定的充電樁等，長(zhǎng)此以往都會(huì)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)電池造成損害，為安全埋下隱患。

平時(shí)我們要接觸各種各樣的電子產(chǎn)品，只是輻射較小，但是有孕婦，在懷孕期間，還是要穿輻射服的，就怕手機(jī)帶來(lái)的輻射危害身體。手機(jī)那樣小的輻射，對(duì)身體都可能出現(xiàn)危害，電動(dòng)汽車(chē)的電池豈不是對(duì)人體有更大的危害？

據(jù)相關(guān)報(bào)道，在今年6月下旬，深圳高鐵北站有一位出租車(chē)司機(jī)在出租車(chē)通道排隊(duì)侯客時(shí)卻忽然猝死，而據(jù)出租車(chē)司機(jī)們的猜測(cè)，是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)輻射致死。據(jù)說(shuō)群內(nèi)轉(zhuǎn)發(fā)通知，疑似因輻射太大，抑制中樞神經(jīng)，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)頭暈失重，導(dǎo)致對(duì)周?chē)兄ο陆担从尺t鈍。

看到這些事例，不管是不是電動(dòng)汽車(chē)的輻射導(dǎo)致，我的內(nèi)心還是有些心痛的，畢竟是自己的身體受到了影響。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候真的應(yīng)該考慮一下了，是否選擇電動(dòng)汽車(chē)了，畢竟現(xiàn)在多數(shù)的純電動(dòng)車(chē)的價(jià)格都是在10萬(wàn)到20萬(wàn)之間，這個(gè)價(jià)格區(qū)間，可選的傳統(tǒng)燃油車(chē)多了去了，嫌油貴？那是命重要還是省的油錢(qián)重要？而且純電動(dòng)車(chē)從買(mǎi)完那一刻起，就已經(jīng)不值錢(qián)了，二手車(chē)販都不愿接受！貶值率絕對(duì)會(huì)驚掉你的下巴！

并且對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，表面上看上去省錢(qián)，但在使用過(guò)程中是絕對(duì)不會(huì)省的！不光不省錢(qián)，還要隨時(shí)擔(dān)心車(chē)子會(huì)不會(huì)自燃！

最后，奉勸各位：有錢(qián)就花在實(shí)實(shí)在在的車(chē)型上，誰(shuí)的錢(qián)都不是大風(fēng)刮來(lái)的。抱著為了省錢(qián)而去買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的想法去買(mǎi)車(chē)，只能說(shuō)你是摘帽子尿尿——算倒賬了！

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