文/ 李思翰

主編/ 孟笑宇

我相信一家叫做“名創(chuàng)優(yōu)品”的店你一定耳熟能詳——一個(gè)以全部銷售日本、韓國進(jìn)口產(chǎn)品自居的高端“十元店”，但其實(shí)大部分產(chǎn)品都是地地道道的中國制造。

其創(chuàng)始人葉國富也承認(rèn)，“100%日本品質(zhì)”只是一種廣告包裝的營銷手段，其實(shí)大部分消費(fèi)者也知道這家店90%產(chǎn)品都是中國制造的，畢竟如果真的是日本品牌，怎么會(huì)取一個(gè)和“無印良品”相似的名字，怎么會(huì)用和優(yōu)衣庫相似的LOGO。

 

但大家還是心甘情愿的去消費(fèi)，一個(gè)朋友在這家店里買過一個(gè)15塊的充電寶，用了一次后發(fā)現(xiàn)再也不能往里面充電，不過這并不影響她繼續(xù)在里面購買其他家居用品。用她的話來說就是“明知道是國產(chǎn)，但看見這么便宜還是想剁手！其實(shí)也有好的產(chǎn)品，就是品控不行，碰運(yùn)氣而已，敢買就要敢認(rèn)栽?！?/strong>

這樣的情況如同國內(nèi)的電動(dòng)車市場，敢買你就要敢認(rèn)栽。

純電動(dòng)車是昂貴的騙局？

為了在國內(nèi)推動(dòng)新能源事業(yè)的發(fā)展，我國政府是操碎了心。前幾年的補(bǔ)貼額度一度已經(jīng)高過了部分車型的生產(chǎn)成本。某些車型車還沒有賣就已經(jīng)開始賺錢了，輕輕松松從國家財(cái)政拿走幾十億元的補(bǔ)貼。

當(dāng)然，隨著國內(nèi)的新能源市場不斷完善，國家層面也沒有再繼續(xù)睜一只眼閉一只眼，為了讓新能源市場能夠良性發(fā)展，新能源補(bǔ)貼政策不斷完善，甚至此前也傳出了新能源補(bǔ)貼將退坡的消息。但這并不意味著國內(nèi)的純電動(dòng)車就能放心大膽買了。

知豆D3這種最大功率“高”達(dá)35kW，只要把電門踏板踩到底就能清楚感受車輛在移動(dòng)，毫無安全感，售價(jià)敢賣到10.98萬的就是典型騙補(bǔ)車型。

 

國內(nèi)廠家的電池技術(shù)，好像也只有比亞迪稍微靠譜點(diǎn)，但是比亞迪也把重心放在了混動(dòng)車型上面，再看看進(jìn)口品牌除了特斯拉以外，其他傳統(tǒng)豪華品牌重心同樣是在混動(dòng)車型身上，這其中的信號(hào)應(yīng)該是很明顯的了。所以說，現(xiàn)在入手國產(chǎn)純電動(dòng)車就是個(gè)坑！

 

明知是坑還要往里跳？

就好像大家心里明明知道名創(chuàng)優(yōu)品賣的東西與宣傳不符，還是忍不住進(jìn)去買東西一樣。其實(shí)大部分消費(fèi)者在決定購買國產(chǎn)純電動(dòng)車前，也都已經(jīng)有了足夠的心理準(zhǔn)備——敢買就敢認(rèn)栽。

這種敢認(rèn)栽的做法倒不是這部分消費(fèi)者熱衷投身環(huán)保事業(yè)，一是我相信國民素質(zhì)還沒上升到這種高度。二是所謂的純電動(dòng)車型，不管是目前國內(nèi)的電力供應(yīng)方式，還是電池的回收處理，現(xiàn)在去討論環(huán)保與否還為時(shí)尚早。

那么這群消費(fèi)者到底為何奮不顧身的往坑里跳呢？

不買就沒車開

國內(nèi)諸如北上廣深這樣的一線城市，早就已經(jīng)開始了限號(hào)限行，唯獨(dú)對(duì)新能源車型上牌打開綠燈，這時(shí)候一輛綠牌的純電動(dòng)車就成為了沒有選擇的無奈之選了。

 

我身邊就有一個(gè)北京的親戚，搖了好多年號(hào)都沒中，最后妥協(xié)買了一輛純電動(dòng)車先代步。不過事實(shí)證明他的選擇是正確的，因?yàn)槁犝f現(xiàn)在北京新能源牌照都已經(jīng)排隊(duì)到了幾年后。

需求就只是通勤代步

還有一部分消費(fèi)者，買車的目的就只是都市內(nèi)通勤代步，對(duì)于太長的續(xù)航?jīng)]有很強(qiáng)的需求。這時(shí)候代表著未來和新科技的純電動(dòng)車就變得格外有吸引力，買不起特斯拉，買一輛國產(chǎn)純電動(dòng)車先試試也不錯(cuò)。

就像在某些小縣城里雖然沒有肯德基、麥當(dāng)勞、德克士這樣的快餐店，但如果開了一家華萊士，仍然會(huì)有不少縣城的小孩想要去嘗嘗鮮。畢竟之前也沒吃過更好的快餐，說不定國產(chǎn)的更適合自己口味也不一定，就算不好吃也比沒吃的強(qiáng)。

 

正是抱著這種心態(tài)，不少國內(nèi)消費(fèi)者選擇了國產(chǎn)純電動(dòng)車型，就算在買車前明知道極有可能是個(gè)坑，還是抱著試一試的態(tài)度入手了——畢竟自己也只是通勤代步而已，就算被坑也無所謂。

車聞社后語

雖然現(xiàn)在國內(nèi)的純電動(dòng)車還沒有真正像樣的車型，但好在國外目前除了特斯拉也沒有其他太過強(qiáng)勢的車型面世。而新能源車型技術(shù)相對(duì)來說瓶頸沒那么難，如果能解決掉快充技術(shù)，那么國內(nèi)車企一直高喊著的彎道超車也不是沒有希望。但如果傳統(tǒng)車企癡迷騙補(bǔ)，新勢力醉心于PPT造車圈錢——小心沒在彎道里超車，反而在陰溝里翻船。