出品 | 車與輪

編輯 | 吳世杰

近日，據(jù)外媒報道，麥肯錫最新研究報告顯示：預(yù)計到2030年，中國汽車后市場每年將增長7.5％。報告中強調(diào)：在汽車后市場，中國是全球增長率最快的國家。除中國外的亞洲其他地區(qū)將成為增長第二快的市場，增長率為6.1％。而北美市場將僅以每年1.7％的速度增長，歐洲更低，市場增長率為1.5％。

中國國際輪胎博覽會（CITEXPO）報告稱，2025年，中國運營的乘用車數(shù)量將從2017年的1.85億增長到4.017億。此外，根據(jù)Research and Markets的報道，中國的汽車平均年齡將為4.4歲。

但同時，報告中也強調(diào)了中國汽車后市場的危險和問題：目前，汽車零部件的制造企業(yè)，外資以及合資公司占據(jù)市場主導(dǎo)地位，截至2017年，收入份額為70％。此外，中國汽車售后市場的一個顛覆性趨勢是電子商務(wù)平臺的多樣化，這部分份額可能從2017年的12.7％增加到2025年的40％。

中國汽車后市場潛力巨大，輪胎店如何把握機遇？

中國汽車產(chǎn)銷雖然在2018年出現(xiàn)了下滑，但保有量依然龐大，后市場中的配件、服務(wù)需求強勁。 尤其是廣大的三四五線城市，市場中的老舊車型增速迅猛，車主購買保險意愿低，保養(yǎng)不及時，急需門店的力量入駐。把握這一機遇，門店須注意以下三點：

1、低頻變高頻，維修變養(yǎng)護。

眾所周知，汽車后市場是較低頻的服務(wù)，這也使得不少用戶不注重服務(wù)質(zhì)量、而過分關(guān)注價格因素。未來，低頻變高頻是一大趨勢，這主要是基于后市場維修和養(yǎng)護理念的轉(zhuǎn)換。過去維修大于養(yǎng)護，但不注重養(yǎng)護的結(jié)果必然是維修。所以，未來養(yǎng)護必然會大于維修。注重保養(yǎng)，看輕價格的車主會越來越多。

2、互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)向后市場加速滲透。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)，車主對線上服務(wù)咨詢、詢價、找尋最優(yōu)服務(wù)商的需求在增長，這使得很多投資人開始盯上O2O。主機廠、汽車門戶和垂直網(wǎng)站、中小創(chuàng)業(yè)者都在嘗試建立自己的O2O網(wǎng)站，試圖建立配件商、服務(wù)商、車主的B2B2C平臺。

3、改造門店的移動救援服務(wù)平臺興起。

互聯(lián)網(wǎng)時代下，平臺的力量是巨大的。過去的輪胎門店，流動補胎都是個體戶，沒有平臺作為支撐，不僅面臨司法上的風(fēng)險，還錯失了很多本可以覆蓋的客流。未來門店效率和流量的進一步提升，很可能聚焦于知輪、車聯(lián)車、星猴等移動救援服務(wù)平臺。

小邦說

車市遇冷，行業(yè)低迷。這是最近幾年里，大家都在抱怨的話題。但是，中國汽車后市場的體量和潛力是巨大的。很多時候，成功與失敗的分水嶺就在于你是否會半途而廢。其實在這個行業(yè)，真的再熬住幾年你就贏了，就看你能否把握住了。

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