律師：消費者維權(quán)缺乏法律依據(jù)

續(xù)航里程是當(dāng)前純電動車的致命痛點之一。G3 2019款在今年新勢力車企的交付競賽中，365km的續(xù)航與頭部明星競品車型相比有一定的差距，那么在外觀、內(nèi)飾、科技配置均受到一定認可的前提之下，新款車型的發(fā)力重點必然是如何解決續(xù)航短板。于是，我們就看到了G3 2020款，其中長續(xù)航車型G3 520將NEDC續(xù)航里程提升到了超過500km的水平，新款G3在當(dāng)前的市場中無疑是一款成功的產(chǎn)品。

但是，它的更新?lián)Q代速度遠比大部分人想象中來得快。部分小鵬汽車的“鵬友”們對這種快節(jié)奏明顯準備不足，認為銷售人員在明知新車即將推出的情況下，刻意隱瞞消費者。而事后小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬也公開向受影響的車主表示“道歉”，并給出補償方案。

那么問題來了，車主因為產(chǎn)品迭代速度過快而向車企索賠，企業(yè)該不該給車主提供賠償？

楊兆全律師表示，小鵬汽車推出新產(chǎn)品，以及調(diào)整新產(chǎn)品價格，都是企業(yè)的自主經(jīng)營行為，其他任何組織和個人無權(quán)干涉。

而對于車主向小鵬汽車維權(quán)是否擁有相關(guān)的法律依據(jù)，楊律師表示車主的權(quán)利僅限于購車合同條款約定的內(nèi)容。企業(yè)此后的汽車降價等行為，原車主無權(quán)提出質(zhì)疑，這種維權(quán)缺乏法律依據(jù)。同時如果雙方都履行了購車合同沒有違約，那消費者就沒有維權(quán)的道理。

小鵬汽車正面回應(yīng)產(chǎn)品迭代問題

就像此次G3 2020款的里程升級，在“有錯就認，有錯就改”方面，小鵬汽車董事長兼職CEO何小鵬也展現(xiàn)出比傳統(tǒng)車企快得多的速度。在G3 2020款上市兩天后，7月12日上午11點半，何小鵬在朋友圈發(fā)布致歉聲明，表示讓“鵬友”們傷了心，并提出面向老車主的補償方案，順帶澄清一些誤會。

在何小鵬的道歉信中，他首先提及了小鵬G3硬件快速迭代添的堵。此前，新造車企業(yè)提及較多的，是在軟件更新上的速度優(yōu)勢。小鵬G3 2020款的迭代，則展現(xiàn)了新造車企業(yè)在硬件更新速度上也不遑多讓。然后其又在致歉信中對消費者的價格誤解進行了解釋，稱同樣配置的車型，車主的實際支付價并不相同，通過前期大定定金翻倍，以及官方后續(xù)推出的現(xiàn)金優(yōu)惠和超充優(yōu)惠，G3 2019款較G3 2020款的實際支付價仍然擁有超過2萬元以上的優(yōu)惠。

同時為了安撫老車主，何小鵬給出了如下補償方案：小鵬汽車會給G3 2019款的所有個人車主（包括家人）一個道歉和補償：從即日（7月12日）起，3年之內(nèi)增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當(dāng)期所有促銷政策權(quán)益的基礎(chǔ)上，額外享受10000元專屬補貼權(quán)益。

事實上，對于如小鵬汽車這樣的新勢力車企來說，產(chǎn)品更迭速度快，服務(wù)消費者的響應(yīng)速度快，也正是其優(yōu)勢所在?！兜栏缯f車》記者觀察到，何小鵬在微博引用他人的話表示，“汽車行業(yè)正處于傳統(tǒng)模式向智能時代新模式轉(zhuǎn)變（的過程中），我們在厭煩了‘?dāng)D牙膏’式升級的同時，又暫時還接受不了‘跨越式’的推新。但快速迭代終究能給我們帶來更極致的產(chǎn)品，我們甚至應(yīng)該希望這樣的迭代來得再快一些?！?/p>

同樣，某傳統(tǒng)車企營銷人士認為，小鵬汽車這件事發(fā)生的背景可能是由于老產(chǎn)品（G3 2019款）上市時間拖后，而使其和新產(chǎn)品（G3 2020款）的上市時間間隔縮短了，從而讓消費者找到了鬧事的理由，以自身利益受損、新車到手就貶值為由要求退車或換車。

而實際上，G3 2019款車主這種沒有法律依據(jù)的維權(quán)行為是不合理的，據(jù)上述人士稱，其認為這部分消費者也是在欺負小鵬汽車這樣的新勢力車企。

上述傳統(tǒng)車企營銷人士舉例，以往在傳統(tǒng)車企中一款新車上市如果銷量未達預(yù)期目標，或是經(jīng)銷商庫存高居不下的情況下，動輒就可以以“官降”或經(jīng)銷商終端讓價為由讓價三四萬元，這在目前的汽車市場中消費者仿佛也習(xí)以為常，也沒有消費者以“新車到手就貶值”為由去向車企維權(quán)，所以從一定意義上來講消費者向小鵬汽車要求退車或換車的行為也是站不住腳的。只不過從小鵬汽車維護消費者情緒的角度考慮，可以采取適配場景更高的補償措施。