作為豐田TNGA框架打造的全球旗艦級轎車，“亞洲龍”的操控表現(xiàn)確實(shí)超越了人們對日系中高級轎車傳統(tǒng)認(rèn)識。如果擋住豐田車標(biāo)，你可能根本無法猜到這是一輛豐田車，因?yàn)檫@輛豐田車在賽道上的表現(xiàn)很“粗暴”，不再是之前開起來軟軟綿綿的感覺。

      在本次杭州城市試駕中主辦方還是設(shè)置了簡單的場地體驗(yàn)環(huán)節(jié)，這樣的體驗(yàn)不同于賽道，主要是模擬城市復(fù)雜路況設(shè)置，還有就是體驗(yàn)“亞洲龍”科技配置。

       來聊聊體驗(yàn)感受：“亞洲龍”低重心車身設(shè)計(jì)最大好處不只是外觀好看，更重要的是帶來出色穩(wěn)定性和操控性，即使高難度駕駛也能緊貼地面，這是一般日系車無法做到的，一輛近5米長的中大型轎車能有這樣靈活的表現(xiàn)確實(shí)出人意料。在現(xiàn)實(shí)生活中，上高速公路超車，高速過彎，你不用擔(dān)心了，“亞洲龍”操控表現(xiàn)驚艷。

       說到動力，2.5升四缸汽油版發(fā)動機(jī)夠用，功率有209馬力，扭矩250牛.米，匹配8擋自動擋變速器，起步迅捷，沒有有些自動擋汽車起步“慢半拍”的情況。還有帶有Sport運(yùn)動模式和SPORT+模式，加強(qiáng)了“亞洲龍”的運(yùn)動性能。

       2.5升混動版車型瞬間加速表現(xiàn)更好，混動版也有節(jié)能、運(yùn)動等模式，在Sport運(yùn)動模式時加速要更加靈敏。不過提醒大家，HEV混動車型是為節(jié)油，而不是為了飆車。

       再有，“亞洲龍”配備了主動剎車功能（高配），這項(xiàng)配置能有效降低因駕駛員駕車溜號而導(dǎo)致的追尾事故發(fā)生，確實(shí)是一項(xiàng)非常人性化的配置。（文章開頭處的視頻既為“亞洲龍”自動剎車功能演示）

       這次試駕重點(diǎn)當(dāng)然是城市路況，畢竟一輛車每天有90%以上時間是在城市駕駛，所以舒適性才是“亞洲龍”的強(qiáng)項(xiàng)。

       “亞洲龍”車長近5米，這么長的車體就是標(biāo)準(zhǔn)的舒適座駕，而不是性能跑車，前后排空間完全夠用了，家用、商務(wù)皆可。

       杭州在修地鐵，因此顛簸路段很多，正好考驗(yàn)其舒適性?！皝喼摭垺笔孢m調(diào)校恰到好處，車輪壓過減速帶或坑洼路面時車身只是輕微晃動，車體沒有大幅度搖擺，顛簸能量大部分被輪胎和懸架吸收掉，舒適性太好了。一位媒體同行驚呼：“亞洲龍”的舒適性表現(xiàn)，比他家的奔馳E200還好。

       “亞洲龍”在車內(nèi)靜謐性上做足了工夫，即便在高速上急加，車內(nèi)人員談話也不用刻意大聲；車上還有JBL高級音響，提升了檔次和舒適性。

       來看看動力，2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)肯定不是為飆車準(zhǔn)備的，這款發(fā)動機(jī)動力輸出線性，還有省油、穩(wěn)定性和耐用性，一汽豐田沒有把2.0T發(fā)動機(jī)用在“亞洲龍”上也正是出于這樣的考慮。因此，2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)應(yīng)對城市路況綽綽有余，消費(fèi)者完全不用擔(dān)心動力不足，汽油版百公里油耗完全可以控制在10升以內(nèi)，還能用92號汽油，如果是油電混動版其百公里油耗就更低了。

       據(jù)悉，裝備2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)的“亞洲龍”已排在日程表上，參考目前2.5升汽油版入門款20.88萬的起步價格，相信2.0升“亞洲龍”售價會低于20萬，筆者猜測可能在17、18萬元左右。

       所以，在運(yùn)動的外觀和出色操控性的背后，“亞洲龍”其實(shí)是一位溫文爾雅的紳士，只不過這位紳士的骨子里被注入了些許運(yùn)動基因，這些運(yùn)動基因平時被舒適駕乘所掩蓋，一旦有高速駕控機(jī)會，“亞洲龍”一定不會落后。

       因此，筆者認(rèn)為“亞洲龍”不只有“粗魯”的一面，還有“溫柔”的一面！