作者：羅逸然

這是我第一次有幸深度體驗(yàn)本田的產(chǎn)品。這個(gè)天生就帶著某種魔力，甚至被稱為“邪教”的品牌在此前曾留下了太多江湖傳說(shuō)，以至于如我這般還未被“本田大法”種草的人都難免對(duì)其心生好奇和向往。

不同于大眾多年來(lái)對(duì)于國(guó)人的潛移默化，亦或是以龐大而又精密的“無(wú)情機(jī)器”形象來(lái)示人的豐田，本田品牌總歸帶著些執(zhí)拗和歇斯底里的傲骨，就像是對(duì)你說(shuō)“愿者上鉤”。

而自愿“入教”的信徒在中國(guó)車市高速發(fā)展的這些年中，正以幾何倍數(shù)增加，并且這條上揚(yáng)曲線的斜率也越來(lái)越大，即便是在大盤下挫的當(dāng)下，其勢(shì)頭依然沒(méi)有衰減之勢(shì)，可謂中國(guó)車市的奇觀之一。

或許我就是最新的一位“上鉤”者，尤其當(dāng)我深度體驗(yàn)廣汽本田新繽智之后，一種欽佩且?jiàn)A雜著頓悟的復(fù)雜情緒油然而生，方才明白了同事小江時(shí)常提及的一句話：

“一日本田，終生本田?！?/span>

新引擎背后的思考

6月的廣州實(shí)在令人難以消受。35度以上的高溫伴隨著90%以上的濕度，真正將“桑拿天”詮釋得十分到位。要不是新繽智的吸引力，絕不會(huì)有人愿意將自己拋入這樣一個(gè)巨大的蒸籠中。

而220 TUBRO車型專屬新配色電音紫的新繽智正是在如此炙熱的陽(yáng)光下，渾身散發(fā)著強(qiáng)烈的金屬光澤和質(zhì)感。將之前老款車型給予人的居家溫馨之感一掃而光，呈現(xiàn)出十足的炫酷感覺(jué)。

前臉增加了本田標(biāo)志性的鍍鉻裝飾橫條和全新打造的運(yùn)動(dòng)化包圍，再輔以新增加的雙邊單出運(yùn)動(dòng)排氣以及17寸的熏黑輪轂，新繽智的運(yùn)動(dòng)之感噴薄而出。

如果你認(rèn)為這又是一臺(tái)徒有運(yùn)動(dòng)其表，內(nèi)里卻依然舒適的“樣子貨”的話，新繽智會(huì)先把一臺(tái)最大功率130千瓦，峰值扭矩220牛米的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)丟到你臉上。

如果你依然認(rèn)為一臺(tái)渦輪增壓引擎不足以完全詮釋一臺(tái)運(yùn)動(dòng)SUV的話，本田工程師還會(huì)丟出一系列該車底層架構(gòu)和調(diào)校方面的變化。

新車為了配合新發(fā)動(dòng)機(jī)更加迅猛的動(dòng)力，在全車的主要鋼結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)上進(jìn)一步加強(qiáng)，以便車體抗扭剛性進(jìn)一步提升。同時(shí)，在避震彈簧的數(shù)據(jù)上也做出了變化，使得新車在駕駛更趨向于運(yùn)動(dòng)。

如果還不夠，廣汽本田還給新車搭載了AHA敏捷操控系統(tǒng) ，即在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，該系統(tǒng)對(duì)于四個(gè)車輪施加不同的剎車力道，從而顯著提升過(guò)彎性能。

事實(shí)上，當(dāng)我開著新繽智行駛于廣州的大街小巷時(shí)，這臺(tái)車給我的最大印象就是“緊繃”。

轉(zhuǎn)向阻尼感強(qiáng)烈，尤其在彎中時(shí)呈現(xiàn)的很明顯，讓人時(shí)時(shí)懷疑是不是在駕駛一臺(tái)性能車；懸架行程極短，即使路面有較大起伏，車身依然穩(wěn)貼地面，并傳遞出豐富路感；避震也是典型的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，不過(guò)并非純粹的硬，而是在較好的過(guò)濾掉大小震動(dòng)的同時(shí)，依然保留了本田的柔韌。

可以說(shuō)，這臺(tái)車在當(dāng)下的廣汽本田序列中，尤其在一眾強(qiáng)調(diào)舒適調(diào)校的產(chǎn)品中，顯的很不本田。要不是當(dāng)踩下地板油之后，那臺(tái)依然響徹著本田聲浪的發(fā)動(dòng)機(jī)，恍惚間竟給人開著一臺(tái)歐系車之感。

值得一提的是，繽智的運(yùn)動(dòng)化相當(dāng)徹底，兩段式油門的加入讓一些有著kick down癮的本田粉們可以充分回到那個(gè)本田的激情歲月。

此上種種當(dāng)然讓我不再淡然，在就1.5T車型是否調(diào)校和1.5L車型不同的問(wèn)題，詢問(wèn)廣汽本田日本研發(fā)工程師時(shí)，其給出的答案果然是：

“Bingo”

一款車型的兩種動(dòng)力車型呈現(xiàn)出涇渭分明的風(fēng)格，新繽智實(shí)在有趣。

本田式造車哲學(xué)

繽智能有今天卓越的江湖地位，在我看來(lái)離不開其提供的不俗實(shí)用性和舒適性。

實(shí)話來(lái)講，最讓我印象深刻的汽車設(shè)計(jì)中繽智就占據(jù)位置之一。這源于在數(shù)年前其就開創(chuàng)式的將后門把手置于C柱內(nèi)，呈現(xiàn)出了不拘一格的隱藏式效果。

對(duì)于這樣一臺(tái)定位于年輕人玩樂(lè)小車的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，其后門設(shè)計(jì)偏短，如果放置一個(gè)常規(guī)位置的門把手，則在視覺(jué)上過(guò)于繁冗。而隱藏式門把手不僅解決了這一問(wèn)題，并且給人更加運(yùn)動(dòng)和年輕的Coupe之感。提醒一下，這可是6年前的設(shè)計(jì)了。

在保留這個(gè)獨(dú)到設(shè)計(jì)的同時(shí)，當(dāng)我坐進(jìn)新車的駕駛位，將后視鏡，座椅位置調(diào)節(jié)好，在本能的看了一眼中央后視鏡時(shí)才發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車的視野竟出奇的好。

當(dāng)下越來(lái)越多的新車追求更加鋒利的造型，而致使后窗面積以及兩側(cè)后視鏡面積不斷小型化，而這樣的趨勢(shì)則使得駕駛視野愈發(fā)狹窄。

而本田顯然不這么想，后視鏡中寬大的后窗可以將兩側(cè)車道的道路狀況展現(xiàn)的一覽無(wú)余，從而有效減少盲區(qū)。同時(shí)，兩側(cè)后視鏡也十分寬大，不止于同級(jí)別，就是在更高級(jí)別的車型中也十分鮮見(jiàn)，這樣的設(shè)置對(duì)于駕駛者的視野和行車安全無(wú)疑大有裨益。

本田的造車哲學(xué)的另一體現(xiàn)則是對(duì)于車內(nèi)乘員的關(guān)懷，在舒適性和功能易用性方面二者皆有體現(xiàn)。

繽智本就擁有不俗的空間，后排可4/6放倒的魔術(shù)座椅讓其空間的平整性和實(shí)用性都堪稱翹楚，不僅如此，新繽智后排座椅還提供靠背角度2級(jí)可調(diào)功能，能讓乘員找到更為舒服的坐姿。再輔以新加入的全景天窗，空間寬闊感進(jìn)一步提升。

同時(shí)在新車上，本田將看家科技Honda SENSING智能輔助駕駛系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也加入了進(jìn)來(lái)，不僅有效提升了科技感，在駕駛實(shí)用性和安全性上也更勝往昔。

此外，新車的內(nèi)飾基本維持了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是將原來(lái)位于中控大屏下方的實(shí)體按鈕區(qū)換成了一塊小的液晶面板，顯示效果更加出色。

當(dāng)駕駛者把右手手肘置于寬大且柔軟的中央扶手箱時(shí)，可以毫不費(fèi)力的控制空調(diào)，多媒體等功能，優(yōu)秀的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)可見(jiàn)一斑。

當(dāng)然，還有些細(xì)節(jié)需要車主去探索和挖掘，譬如前/后排以及后備箱都標(biāo)配的12V電源接口以及新增加的Auto Brake Hold 自動(dòng)駐車系統(tǒng)，都讓新繽智的功能性更加豐富。

主動(dòng)改變迎萬(wàn)變

2014年，廣汽本田引入了本田全新全球戰(zhàn)略車型VEZEL ，即繽智。在那個(gè)小型城市SUV方興未艾的年代，繽智和它的兄弟XR-V一經(jīng)推出，便以席卷之勢(shì)迅速制霸市場(chǎng)直至今日。

5年間，繽智在收獲60萬(wàn)車主的同時(shí)，也將自己打造成了該細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)標(biāo)桿。縱然2018年下半年至今的一年間，中國(guó)車市遇冷，SUV市場(chǎng)失速，繽智依然維持著每月一萬(wàn)臺(tái)左右的平穩(wěn)銷量。

那么，繽智就可以高枕無(wú)憂了么？

汽車消費(fèi)具有高度消費(fèi)慣性和優(yōu)秀口碑傳播延展性等鮮明特點(diǎn)，這也是如繽智這樣產(chǎn)品力優(yōu)異者的最大依仗，不過(guò)在面對(duì)自去年至今不斷加入的新對(duì)手時(shí)，繽智已老態(tài)畢現(xiàn)。

老款車型僅搭載1.8L和1.5L兩款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，在面對(duì)豐田C-HR、大眾T-Cross、現(xiàn)代昂西諾等一系列新對(duì)手時(shí)相形見(jiàn)絀，而中國(guó)品牌吉利繽越這樣的后來(lái)者也虎視眈眈，更有已經(jīng)推出和即將面世的通用雙子星昂科拉和創(chuàng)酷也想要收復(fù)失地，可以說(shuō)小型SUV市場(chǎng)的覬覦者之多絕非數(shù)年前可比。

競(jìng)爭(zhēng)者的目標(biāo)自然是標(biāo)桿，所以作為標(biāo)桿的繽智做出變化勢(shì)在必行，所以此次換裝新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及一系列科技配置武裝上身很是及時(shí)。在消費(fèi)慣性依然強(qiáng)大的時(shí)候，給予其全新動(dòng)力，使得廣汽本田繽智在細(xì)分市場(chǎng)的地位穩(wěn)固再添重要砝碼。

同時(shí)，新繽智1.5T車型和1.5L車型所呈現(xiàn)出的兩種鮮明性格也有助于其面向更多不同消費(fèi)者，在大打年輕牌已成為車市主旋律的當(dāng)下，新繽智可以用更加徹底的運(yùn)動(dòng)性格來(lái)迎合年輕市場(chǎng)，而又保留原有居家舒適風(fēng)格來(lái)?yè)嵛磕切┢樟_大眾，堪稱兩全其美。

侃車觀點(diǎn)：

新繽智的推出不僅是對(duì)眾多強(qiáng)有力對(duì)手的有力回應(yīng)，也是廣汽本田應(yīng)對(duì)劇烈變化市場(chǎng)的有效及時(shí)舉措。一個(gè)本就成功的車款在迎合時(shí)代和市場(chǎng)時(shí)，能夠在產(chǎn)品定位和調(diào)性做出如此大膽的轉(zhuǎn)變，廣汽本田的大刀闊斧或許也是其能逆勢(shì)增長(zhǎng)的緣由之一。