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新能源車主都在關(guān)注的公眾號(hào)

最近有消息稱，馬自達(dá)將拒絕在車內(nèi)使用大屏。我沒深究消息的來源，暫且認(rèn)為消息屬實(shí)，在車載大屏泛濫的今天，這份堅(jiān)持和倔強(qiáng)倒是像極了馬自達(dá)的做法。

如今大屏幕車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)成為車輛的賣點(diǎn)之一，其中又以國(guó)產(chǎn)車為甚。作為一個(gè)汽車媒體人，我在工作中也深度地、淺度地、走馬觀花式地體驗(yàn)過幾乎所有車型的車載系統(tǒng)，它們有的體驗(yàn)還不錯(cuò)，有的就是垃圾。如果我不干汽車這行，肯定也會(huì)被大屏和各種亂七八糟的功能迷惑。

屏幕的位置放在哪里好？

咱先說屏幕的位置，當(dāng)年奔馳、寶馬剛出來“外掛式”中控屏幕的時(shí)候，有些人不太喜歡（當(dāng)然新一代車型已經(jīng)不是‘外掛’了），但是從體驗(yàn)上來說，這個(gè)位于中控臺(tái)上方的設(shè)計(jì)其實(shí)很好，看屏幕的時(shí)候余光仍然可以看到道路。

如果你一開始就開這樣的車型，可能沒多大感覺，但如果你一下轉(zhuǎn)移到屏幕在出風(fēng)口下方的車型（比如大眾旗下的車型），頓時(shí)會(huì)覺得視線完全看不見路了，不過大眾已經(jīng)在進(jìn)行改善了，新一代內(nèi)飾中控屏改到出風(fēng)口上方。

一個(gè)大致的原則是，屏幕設(shè)計(jì)越往上，會(huì)越有利于行車中觀看，這時(shí)候可能有杠精說，這樣會(huì)遮擋視線，我想說到現(xiàn)在沒有哪款車讓我覺得因?yàn)樵囍锌仄聊徽趽趿艘暰€。

從特斯拉把這個(gè)大屏風(fēng)帶過來之后，很多廠商是盲目跟進(jìn)，硬生生地放上一個(gè)屏幕，不僅丑出了水平，體驗(yàn)也是差到了極致，比如下面的車型。

還有一款車，它號(hào)稱是該品牌下的高端產(chǎn)品，開著倒挺不錯(cuò)的，但是弄了一個(gè)圖片上看著好、實(shí)際用起來非常差、位置非常低的斜面屏，在行車中觀看視線轉(zhuǎn)移更大，真不知道設(shè)計(jì)師是怎么想的。不信就你拿一個(gè)iPad打開地圖，模擬屏幕在不同的位置看看，到底是屏幕設(shè)計(jì)在哪里觀看起來最方便。

一個(gè)好的消息是，新一代的車型不管進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)品牌，屏幕都采用類似懸浮或者比較偏上部的設(shè)計(jì)，這樣從觀看來說視線轉(zhuǎn)移小，有利于行車安全。

大屏里的邏輯和功能

麻煩好好設(shè)計(jì)一下

在按鍵時(shí)代，你操作任何車輛的功能幾乎沒有難度，但是到了大屏年代就不一樣了，怎么就一下找不著北了呢。不管三七二十一，各種功能先往屏幕里填進(jìn)去再說。

只注重設(shè)計(jì)而忽略了體驗(yàn)案例比比皆是，比如某輛車的限速識(shí)別功能，它會(huì)識(shí)別到路牌的限速信息并顯示在儀表上，但是這個(gè)標(biāo)志只有米粒大，類似問題在儀表和中控顯示電耗等行車電腦信息的時(shí)候也存在，明明屏幕有足夠的區(qū)域能設(shè)計(jì)更大的字體，設(shè)計(jì)師真的應(yīng)該首先想明白這是一臺(tái)車，再去設(shè)計(jì)UI。

只注重功能而忽略了體驗(yàn)的案例也多的很，調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量和溫度得進(jìn)2級(jí)甚至多級(jí)菜單，溫度開車中還得滑動(dòng)調(diào)節(jié)，圖標(biāo)設(shè)計(jì)得比較藝術(shù)不好點(diǎn)按的例子多了去了，有些車即使我開了一段時(shí)間，每次使用同樣功能的時(shí)候還是有障礙，所以這樣的車交互邏輯一定是很差的。

我開的是車，不是在玩手機(jī)，手機(jī)的界面雜亂一些，操作復(fù)雜一些，圖標(biāo)小一點(diǎn)其實(shí)沒關(guān)系，但是對(duì)于一臺(tái)車，開車中操作成本最低是第一位的。音量調(diào)節(jié)永遠(yuǎn)是旋鈕的最好用，溫度控制旋鈕或撥桿最方便，所以有些車為了更好的體驗(yàn)仍然保留了兩種操作方式。

當(dāng)然，不是說大屏就一定很難用，其實(shí)我第一次使用特斯拉的大屏?xí)r感覺還好，雖然它未必是最好用的，至少邏輯比較清晰，左側(cè)目錄右側(cè)詳情，而且空調(diào)調(diào)節(jié)部分會(huì)一直固定在底部。

反倒是現(xiàn)在有些追隨者邏輯特別混亂，半天找不到哪個(gè)功能在哪。不過特斯拉最新的Model 3似乎也有點(diǎn)集成得過了頭，你把出風(fēng)口風(fēng)向調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)、方向盤位置調(diào)節(jié)都集成到屏幕里去干嘛，這樣的傻叉設(shè)計(jì)居然還有人給它叫好。

但總體而言，合資或者進(jìn)口車在體驗(yàn)優(yōu)化上會(huì)好一點(diǎn)，比如現(xiàn)在最新一代奧迪雖然全部觸屏化，我第一次上手并沒感覺有難度。

別拿個(gè)安卓大屏糊弄我

我一點(diǎn)都不排斥大屏幕，更不是推崇小屏幕，痛恨的是很多廠家追求所謂時(shí)髦完全不顧體驗(yàn)，甚至硬生生地懟一個(gè)安卓屏幕上去都不做一些安全性修改，開著車居然還能看視頻。

把一輛大眾高爾夫和一輛全觸摸屏車型放一起，高爾夫在功能上似乎也沒少了什么，導(dǎo)航、Carplay、藍(lán)牙、倒車影像一樣不少，反而它獨(dú)立的空調(diào)區(qū)域和旋鈕的控制方式特別方便。

好的，它不能看抖音，不能看優(yōu)酷，不能唱卡拉OK，不能登微信是不是，但是話說回來，我為啥要在車?yán)锔蛇@些事情呢？這不就是手機(jī)都能干的嗎，你把安卓屏幕裝在車上可不就是想要什么功能下載就好了嘛。

不要誤解我的意思，安卓系統(tǒng)給車機(jī)帶來了新的生態(tài)，系統(tǒng)很好也很靈活，但是讓人惡心的是，很多廠商借助安卓系統(tǒng)去鼓吹他們的車子可以實(shí)現(xiàn)各種功能。

總結(jié)

沒必要為了大屏去選車

 

我接觸過很多車友，似乎對(duì)“一塊大屏”特別感興趣，我認(rèn)為真的沒必要刻意去追求大屏幕，追求體驗(yàn)才是正道。豐田雷凌為了照顧國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好推出了一個(gè)“科技版”配置簡(jiǎn)直Low爆了，反倒原版正常尺寸屏幕的版本要和諧許多。

大屏是趨勢(shì)毫無疑問，也代表了時(shí)代的發(fā)展，它給未來的OTA升級(jí)等提供了更多可能，但是未必好用也是事實(shí)。我們沒必要對(duì)大屏說No，但請(qǐng)給我一個(gè)好用的車內(nèi)大屏。

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