神仙也開不到的續(xù)航里程，糊弄誰呢？
一輛燃油車，你開到過廠家標(biāo)稱的綜合油耗數(shù)據(jù)嗎？如果有，那你一定是江湖傳說的“黃金右腳”。一輛電動(dòng)車，你開到過廠家標(biāo)稱的續(xù)航里程嗎？如果有，那你一定在騙我。
開門見山說結(jié)果，目前市面常見的幾個(gè)測試標(biāo)準(zhǔn)，靠譜程度排名如下：
EPA＞W(wǎng)LTP＞NEDC
中國有沒有自己獨(dú)立的測試標(biāo)準(zhǔn)呢？
有的！
隨著國六標(biāo)準(zhǔn)在上海乃至全國范圍內(nèi)的陸續(xù)實(shí)施，身邊同行朋友關(guān)于汽車能耗和標(biāo)準(zhǔn)工況的議論、吐槽不絕于耳。
關(guān)于這一問題，政府也早有考慮。考慮到適合中國境內(nèi)的能耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的缺失，2015年3月，由工信部下達(dá)項(xiàng)目需求，中汽研牽頭，組織行業(yè)專家，展開了為期三年的中國工況調(diào)研開發(fā)，并于2018年8月完成了征求意見稿，發(fā)稿公示；于2019年10月25日發(fā)布了正式標(biāo)準(zhǔn)。
簡而言之，CLTC-P (China light-duty vehicle testcycle-passenger)是CATC (ChinaAutomotiveTest Cycle)中乘用車部分，是基于41座城市、3832輛車，累積3278萬公里、20億條GIS交通低頻動(dòng)態(tài)大數(shù)據(jù)定義的標(biāo)準(zhǔn)工況。
2025年之前，輕型汽車中的汽柴油車、混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車采用全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)測試標(biāo)準(zhǔn)（WLTC）工況，而重型商用車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車將率先采用中國工況（CATC），2025年之后，所有車型都將采用CATC工況標(biāo)準(zhǔn)。
同一輛車，可以同時(shí)有幾組不同的續(xù)航數(shù)據(jù)，其實(shí)就因?yàn)閰⒂玫脑u價(jià)方法、標(biāo)準(zhǔn)不同，測試出的結(jié)果自然有差異。咱老百姓不管這個(gè)，你告訴我哪個(gè)最準(zhǔn)確就完事兒了~大家說，是不是這個(gè)理兒？
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