在駕仕派熟悉我的人都知道我經(jīng)常會(huì)寫一些日系汽車，也特別喜歡關(guān)注日本當(dāng)?shù)赝撂禺a(chǎn)的汽車信息。想要熟知這些東西就必須經(jīng)常瀏覽他們的網(wǎng)站，有一天我無(wú)意中看到網(wǎng)站上的一條推送，標(biāo)題是——

《鈴木Solio為什么打不過(guò)豐田Roomy四姐妹》

標(biāo)題是普普通通的口水文風(fēng)格，熟悉的會(huì)有種“輕小說(shuō)的書(shū)名都這么長(zhǎng)了嗎”的既視感。因此我也會(huì)對(duì)內(nèi)容沒(méi)有報(bào)太大希望，然而點(diǎn)進(jìn)去之后，就如你想不通“為什么十五塊的二兩螺獅粉會(huì)放著幾塊鮮蝦”，這篇文章里面也充滿了靈魂提問(wèn)。

先介紹一下背景：

主角是豐田和鈴木的同一定位的兩款車。

“Roomy四姐妹”指的是豐田與大發(fā)聯(lián)合研發(fā)的四款車型，車體完全一致，斯巴魯和大發(fā)有合作所以加了一票，最終結(jié)果是一款車三個(gè)標(biāo)加四張前臉：豐田Roomy；豐田Tank；大發(fā)Toor；斯巴魯Justy。

日本有個(gè)詞叫“バカ売れ”，意思就是這款車宛如傻瓜一樣賣得很好。這款豐田+大發(fā)共同綻放的四朵友誼花完美符合這個(gè)定義，自從在2016年發(fā)售以來(lái)，這四個(gè)車靜悄悄賣到飛起。以最近的五月份為例，四姐妹合計(jì)起來(lái)銷量1.58萬(wàn)輛——普銳斯只有1.1萬(wàn)輛。

另一方面，四姐妹的同類物鈴木Solio，五月份排在第19位，賣出3832輛。

同樣是立足于比K-Car大一號(hào)的入門小型車領(lǐng)域，憑什么鈴木Solio要忍受與Roomy四姐妹相差四倍的差距？按輩分這四姐妹還得叫Solio一聲祖師爺?？蓴?shù)據(jù)擺在這，日本媒體老師發(fā)出靈魂提問(wèn)：

Roomy四姐妹究竟在哪里碾壓了Solio？

是車體本身的差距嗎？

鈴木Solio車長(zhǎng)3.71米，豐田Roomy四姐妹車長(zhǎng)3.70米。差不太多，和小KK一樣都挺高的，寬度上Solio要窄些——Roomy四兄弟是1670mm，Solio是1625mm，或者說(shuō)，后者在整個(gè)小型車（B-Segment）的領(lǐng)域也算是最窄的，這在日本的道路是個(gè)好事。

▲Solio

▲Roomy

內(nèi)飾？?jī)煽钔瑑r(jià)位同定位的車并沒(méi)有什么本質(zhì)不同，但對(duì)比了兩款車的后座，說(shuō)是Solio的后座更舒服些，Roomy四姐妹的后座不夠柔軟，支撐性也算不上好，而且地板和坐墊之間沒(méi)有足夠的空間。四個(gè)成年人乘車的時(shí)候，Solio無(wú)論是乘坐姿勢(shì)還是座椅舒適度都更勝一籌。

▲Solio

▲Roomy

再算一下Solio放倒后排整個(gè)地板都是防污材料呢。

可能是拿到了兩款試駕車可以同臺(tái)對(duì)比，所以這家糾結(jié)靈魂提問(wèn)的媒體還評(píng)價(jià)了兩款車的動(dòng)態(tài)性能。

雖然擴(kuò)張后的尺寸并不是屬于K-Car范疇，但Solio還是基于新一代Wagon R衍生的。與之相對(duì)，Roomy四姐妹是基于Passo開(kāi)發(fā)的。其中，Solio的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有BSG輕混版可選。Roomy四姐妹有兩個(gè)動(dòng)力：1.0L自然吸氣和1.0T渦輪增壓，而兩種動(dòng)力全部匹配CVT變速箱，前者加特可，后者愛(ài)信。

動(dòng)力性能這個(gè)環(huán)節(jié)依然是Solio好一些，特別是1.2L對(duì)比1.0L，四缸機(jī)對(duì)比三缸機(jī)，優(yōu)勢(shì)非常明顯，再加上Solio的車身很輕，加速感很輕快。與Solio相比，Roomy四姐妹在大半個(gè)轉(zhuǎn)速范圍都能感覺(jué)到動(dòng)力不足。而為了掩蓋這種動(dòng)力不足的感覺(jué)，油門的初段被調(diào)得特別敏感，日常行駛車輛總是以“竄出去”的姿態(tài)起步。而且油門踩下一半多，加速并不會(huì)有什么變化。

此外，Solio作為入門小型車（標(biāo)準(zhǔn)小型車如飛度、POLO），重量卻只有950kg，輕量化做得非常好。作為對(duì)比，Rommy四姐妹車重為1070kg，也就是說(shuō)后者比前者重了120kg。這同時(shí)也能解釋為什么Roomy還多出一臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了。

這臺(tái)1.0T三缸機(jī)的最大功率和最大扭矩分別為72kW、140Nm，但由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定比較保守，實(shí)際開(kāi)起來(lái)相當(dāng)于一臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音非常惱人。這可能和發(fā)動(dòng)機(jī)本體比較吵，以及車體隔音不足有關(guān)。

可能也是為了行文的流暢性吧，原文沒(méi)有提到1.0T版本的動(dòng)力性能表現(xiàn)，但與之相對(duì)的是Solio高配有1.2L輕混版，更注重低油耗表現(xiàn)。

Solio在行駛性能上也要好些，這主要是得益于新開(kāi)發(fā)的平臺(tái)。有趣的是，雖然鈴木品牌用于B-Segment車型（如雨燕，英格尼斯）的HEARTECT平臺(tái)跟Solio沒(méi)什么大新聞可搞，但從底盤構(gòu)造和輕量化手段等特征來(lái)看，2015年誕生的Solio使用的“新平臺(tái)”和2017年誕生的雨燕所用的“HEARTECT平臺(tái)”，其實(shí)是有很大關(guān)系的……

▲左邊是新雨燕，右邊是Solio，很容易看得出來(lái)關(guān)系不淺

總之，Solio用了新平臺(tái)之后，車身開(kāi)起來(lái)的時(shí)候感覺(jué)剛性更高，更穩(wěn)定，很難感受出這是一臺(tái)又高又方的盒子車。Roomy四姐妹不是這個(gè)樣子的，首先轉(zhuǎn)向很遲鈍，在山路車體側(cè)傾很大。別問(wèn)，問(wèn)就是Roomy的平臺(tái)來(lái)自2004款豐田Passo。

（其實(shí)關(guān)于這點(diǎn)我是存疑的，一款2016年的車怎么說(shuō)也不會(huì)用十二年前的平臺(tái)。但又不能說(shuō)完全錯(cuò)，因?yàn)榭偟膩?lái)說(shuō)，孕育這三代Paaso的NBC平臺(tái)并沒(méi)有什么本質(zhì)不同）

除此之外，原文還挖出了一些Roomy四姐妹的由來(lái)問(wèn)題，不過(guò)未經(jīng)證實(shí)，究竟是“周刊文春”水平還是街頭小報(bào)水平并不好講。

豐田Roomy四姐妹落后于Solio是在開(kāi)發(fā)期間就埋下的種子，2014年日本市場(chǎng)有41%是K-Car，大大高于歷年來(lái)的平均值，而豐田的問(wèn)題就在于：他們的產(chǎn)品線里沒(méi)有一款小KK或類似小KK的方盒子小車。因此豐田拉上了旗下專門造小車的大發(fā)（那時(shí)候還沒(méi)收購(gòu)），打算聯(lián)合造一款比小KK稍大一點(diǎn)的方盒子車。

最終的成果就是Roomy四姐妹。然而算下來(lái)，她們的開(kāi)發(fā)時(shí)間只有短短的兩年時(shí)間而已。

這時(shí)候就連我們局外人都能猜出Roomy四姐妹技不如人的原因了，豐田和大發(fā)在微型車（A-Segment）這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的型號(hào)就那么一兩款，以這些車型為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的話，也不難理解四姐妹的開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人所說(shuō)的“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音等等，這兩年沒(méi)完善的部分還是存在的”這句話。

最后這位較真的媒體老師并沒(méi)有得出結(jié)論，但可能他只是沒(méi)打算說(shuō)出結(jié)論而已。2019年5月，日本市場(chǎng)全車系銷量排名里，Roomy四姐妹已經(jīng)超過(guò)了鈴木Spacia，排名第二，銷量?jī)H次于N-BOX（22231臺(tái)）。

Solio有可能確實(shí)評(píng)價(jià)不錯(cuò)，但最終的結(jié)局卻很明朗。

配置或許也是一個(gè)原因，Roomy的價(jià)格更入門，1.0L比1.2L少10%的價(jià)格，而且6個(gè)氣囊是全系標(biāo)配，這種不到200萬(wàn)日元的車型的確是非常吸引人的條件。

但最重要最本質(zhì)的問(wèn)題，還是銷售力量的差距！

賣Roomy的TOYOTA店和COROLLA店在全日本就有2300個(gè)銷售店面，賣Tank的TOYOPET店、Netz店有2600家——這相當(dāng)于整個(gè)日本的豐田銷售網(wǎng)絡(luò)共計(jì)4900家都有Roomy和Tank兩姐妹的身影，這還沒(méi)包括在大發(fā)店和斯巴魯?shù)甑牧硗鈨蓚€(gè)姐妹。

▲Roomy和姐妹Tank占據(jù)了整個(gè)豐田銷售網(wǎng)絡(luò)

而造Solio的鈴木汽車，在日本的銷售主力是K-Car，換句話說(shuō)，人們只有買小KK的時(shí)候才會(huì)想到鈴木。

駕仕結(jié)語(yǔ)：

很多中國(guó)汽車媒體總是喜歡以發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)來(lái)衡量中國(guó)汽車市場(chǎng)的方方面面，比如備受抨擊的一款不怎么樣的車，被龐大而深入的銷售網(wǎng)絡(luò)賣得飛起。雖然這確實(shí)是一種怪相，但如果以此推論中國(guó)消費(fèi)者不行，這屁股怕是太歪了。天下大同莫過(guò)于此，這個(gè)案例足夠說(shuō)明一切：一款完成度不是很高的豐田Roomy四姐妹，是可以碾壓鈴木Solio并成為日本最暢銷汽車之一的。

那么對(duì)我們來(lái)說(shuō)，結(jié)論其實(shí)很明確：與其美化海外市場(chǎng)的月亮，我覺(jué)得我們倒是可以拿出點(diǎn)自信來(lái)。

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡(luò)