沸沸揚(yáng)揚(yáng)的高田氣囊還沒完全落下帷幕，成立于1905年的日本神戶制鋼接過了輿論大棒。作為日本鋼鐵、鋁、銅產(chǎn)品頂尖供應(yīng)商，被曝出鋁、銅制品甚至鐵粉都存在數(shù)據(jù)造假。其中最嚴(yán)重的是旗下汽車閥門彈簧用線材占據(jù)了全球市場50%的份額，“世界上每2輛汽車中就有1輛使用”的宣傳語成了一句諷刺。

神戶制鋼產(chǎn)品涉及到了金屬配件中的諸多方面，從MRJ支線客機(jī)、新干線再到豐田車企均有涉及，數(shù)量將近200家，部分產(chǎn)品則已經(jīng)流入國防領(lǐng)域。其中三菱、傳奇、IHI、斯巴魯已經(jīng)確認(rèn)使用了有質(zhì)量問題的鋁制品。

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，位于栃木、三重、山口3縣的3家鋁工廠和位于神奈川縣的銅制品子公司產(chǎn)品在強(qiáng)度、尺寸未達(dá)標(biāo)的情況下被篡改數(shù)據(jù)強(qiáng)行達(dá)標(biāo)，并當(dāng)成達(dá)標(biāo)商品進(jìn)行銷售。光是2016年9月至2017年8月期間，涉及篡改數(shù)據(jù)的鋁制品達(dá)到19300噸，銅制品2200噸，還有19400個鋁鑄鍛件。

更恐怖的是，部分產(chǎn)品的篡改數(shù)據(jù)從10年前已經(jīng)開始，以次品充當(dāng)合規(guī)產(chǎn)品的工作變成了流程中的一部分，神戶制鋼所副社長梅原尚人承認(rèn)篡改數(shù)據(jù)事件并非個人所為，而是得到管理層默許。

神戶制鋼將原因歸結(jié)為“有對于完成出貨目標(biāo)的壓力”，在丑聞被曝光之前，神戶制鋼凈銷售收入同比增長7.6%至4350億日元。至于產(chǎn)品對產(chǎn)業(yè)的影響目前尚在評估，作為豐田重要的上游供應(yīng)商，日系車廠在采購零配件的同時，還利用神戶制鋼的鋁制品制造引擎蓋，這意味著最終可能導(dǎo)致車廠發(fā)起召回。

這家占據(jù)全球一半汽車彈簧市場的公司在轉(zhuǎn)型中無疑遇到了相當(dāng)窘迫的局面，無論是急于求成還是掩蓋業(yè)績下滑，有組織的造假最終影響著人們對日系車廠的信任。