日本第三大鋼鐵廠神戶制鋼所的造假丑聞，引發(fā)了多家日本汽車企業(yè)展開自查。

        10月11日，馬自達中國公關部門向澎湃新聞（www.thepaper.cn）回應稱，初步調查顯示，該事件對國產車型（一汽馬自達、長安馬自達）沒有影響。
        同一天，廣汽三菱公關部門向澎湃新聞表示，廣汽三菱并未使用神戶制鋼所產品。據(jù)悉，日本三菱汽車目前尚處于自查狀態(tài)。
        此前一天的10月10日，豐田中國公關部向澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，中國本土生產的汽車（一汽豐田、廣汽豐田）未受波及，進口車輛的情況仍在排查中。
        10月10日，據(jù)日本經濟新聞報道，日產中國宣傳負責人表示：日本的召回問題與中國完全無關，其認為今后也不會影響中國區(qū)的銷售情況。
        截至發(fā)稿前，本田、斯巴魯均對澎湃新聞表示仍在清查中，尚未有明確結論。
        10月9日，新華社報道稱，神戶制鋼所8日承認，篡改部分產品的技術數(shù)據(jù)，以次充好交付客戶。據(jù)悉，神戶制鋼所早在10年前就開始篡改數(shù)據(jù)，可能波及200家企業(yè)，不過尚未公布受影響企業(yè)名單。
        受此事件影響，兩個交易日以來，神戶制鋼所股價暴跌37%。
        據(jù)日本經濟新聞、日本時報網報道稱，神戶制鋼所向日產汽車、本田、豐田、三菱汽車、斯巴魯、馬自達、鈴木等公司提供了汽車零部件。對此，神戶制鋼所負責人稱：不排除部分客戶將因此召回問題車輛。
        據(jù)日本時報網稱，豐田汽車發(fā)言人Takashi表示，神戶制鋼違反職業(yè)操守的行為十分嚴重，公司仍在排查車輛受影響的具體范圍。據(jù)悉，神戶制鋼所的材料被用于豐田汽車的發(fā)動機罩、后備箱門及車輛的外圍區(qū)域。
        官網資料稱，神戶制鋼所是日本頂級鋁銅廠，在汽車、飛機輕量化領域處于行業(yè)龍頭地位：用于汽車引擎蓋的鋁板材占據(jù)日本國內50%的市場份額，汽車懸掛用鋁鍛件占據(jù)著日本國內最大細分市場。
        神戶制鋼所稱，今年８月底公司內部調查發(fā)現(xiàn)，旗下３家工廠和１家子公司長期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達標產品出售，篡改數(shù)據(jù)的產品包括鋁制零部件1萬9300噸、銅制品2200噸、鋁鍛件1萬9400個，問題產品約占該公司鋁和銅業(yè)務年銷售額的4%。
        據(jù)新華社報道，涉事工廠在產品出廠前就已發(fā)現(xiàn)某些方面不達標，卻在產品檢查證明書中修改強度和尺寸等數(shù)據(jù)。
不過，神戶制鋼所辯解稱，雖然這些產品未能達到客戶的要求，卻滿足日本工業(yè)標準調查會制定的行業(yè)標準。
目前，這一風波還在發(fā)酵。
        10月11日，多家外媒報道稱，神戶制鋼所的造假丑聞恐怕不止于鋁、銅制品的出廠數(shù)據(jù)，部分鐵粉的強度數(shù)據(jù)也涉嫌被篡改。神戶制鋼新聞發(fā)言人稱，公司確實發(fā)現(xiàn)交付給一家客戶的鐵粉產品數(shù)據(jù)經過篡改，詳情正在調查中。鐵粉作為粉末冶金的重要原材料之一，多用于汽車齒輪等零部件制造。據(jù)神戶制鋼官網介紹，該公司的鐵粉產品應用于以汽車部件為首的多個領域。
日本共同社10月10日報道，日本國土交通省當天要求日本各汽車生產廠商盡快確認自己是否使用了這批有問題的材料。