10月8日，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼（神鋼）承認(rèn)，2016年9月至2017年8月期間，公司旗下的四家日本工廠所交付的鋁、銅產(chǎn)品均存在篡改材料數(shù)據(jù)等作假行為。

10月13日，神鋼表示，其旗下9種鋁、銅、鋼鐵產(chǎn)品也發(fā)現(xiàn)存在證書造假等問題，被波及的問題產(chǎn)品購買方增加至約500家，事態(tài)進(jìn)一步嚴(yán)重。同時(shí)，神鋼承認(rèn)，從10年前就已開始偽造數(shù)據(jù)，包括管理層在內(nèi)的數(shù)十名雇員參與其中。

神鋼造假風(fēng)波引發(fā)了連鎖反應(yīng)，影響多家汽車制造商。據(jù)日媒報(bào)道，除先前披露的通用、福特、豐田、馬自達(dá)、鈴木、日產(chǎn)、本田、鈴木以及斯巴魯外，特斯拉、戴姆勒、現(xiàn)代、勞斯萊斯和標(biāo)致雪鐵龍等30多家知名大企業(yè)也在受影響名單之列。

豐田、日產(chǎn)、通用等紛紛回應(yīng)

羅蘭貝格（Roland Berger）汽車行業(yè)咨詢師、合伙人凱思（Hitoshi Kaise）表示，眾多車企牽扯其中，主要是由于隨著市場競爭的加劇，汽車制造商對供應(yīng)商的投資減少了，而且不再愿意花時(shí)間檢查供應(yīng)商的產(chǎn)品是否合格。

目前，馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、日產(chǎn)、本田均表示，公司正在進(jìn)行檢測，辨識旗下車輛的哪些部件采用了神戶制鋼所提供的產(chǎn)品。

10月9日，馬自達(dá)、斯巴魯公司表示，在自家生產(chǎn)的汽車或飛機(jī)部件中使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。

10月8日，豐田汽表示，該公司使用了神戶制鋼所生產(chǎn)的問題產(chǎn)品，包括在日本國內(nèi)工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門。同時(shí)，豐田說，其正在確認(rèn)使用這些產(chǎn)品的車輛及可能帶來的影響，據(jù)此決定今后對策。

10月12日，通用汽車發(fā)言人尼克·理查茲（Nick Richards）說：“通用汽車公司已經(jīng)意識到有關(guān)神鋼銅和鋁產(chǎn)品的材料作假的報(bào)道。我們也正在調(diào)查任何潛在的影響，目前還沒有任何結(jié)論?！?/p>

10月13日，福特汽車表示，該公司在中國制造的蒙迪歐車型的頭罩使用了神鋼的鋁材料，但尚未證實(shí)該零部件是否會(huì)受損。

日產(chǎn)則表示，神鋼的材料被用于一些其車型的部件中，例如頭罩，可能會(huì)影響行人的保護(hù)。

神鋼董事長兼社長川崎博致歉

神鋼為何造假？

路透社認(rèn)為，神鋼造假的根源在于，由于國內(nèi)市場萎縮和全球競爭加劇，日本制造商正面臨著現(xiàn)代合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的失敗。東京Kasumigaseki律師事務(wù)所的律師Motokazu Endo表示：“日益加劇的全球競爭迫使日本制造商削減成本，以提高效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)通常難以實(shí)現(xiàn)的生產(chǎn)配額?！?/p>

除此之外，日本經(jīng)濟(jì)在數(shù)十年的疲軟增長中遭受重創(chuàng)，人口萎縮，與亞洲鄰國中國、韓國以及一些其他新興國家日益激烈的競爭，使日本經(jīng)濟(jì)陷入困境。

近年來，日本市場無不承擔(dān)巨大的經(jīng)營壓力，行業(yè)地位岌岌可危，此前的三菱汽車、高田氣囊如此，如今的神鋼亦是如此。