那些報廢的汽車，都去哪了？我們把它當垃圾，有人卻把它當成寶！
中國已經(jīng)連續(xù)多年成為全世界最大的，
汽車銷售市場了。
2018年就有2800多萬輛新車，
駛上了馬路。
但是這些鋼筋鐵骨的金屬制品，
也會有生老病死，
2018年達到報廢標準的汽車有907萬輛，
預計今年將有1384萬輛達到報廢標準。
那這些報廢的汽車又都去哪了呢？
首先，先介紹一下我們的汽車報廢制度，
以前我們的汽車報廢年限為15年或60萬公里。
后來取消了強制報廢，
15年以后的車要接受一年兩檢，
能通過檢測，就可以正常開。
但現(xiàn)實中，對這種老車的檢測是很嚴格的，
如果尾氣不達標，也依然難逃報廢的命運。
此外，即便不到15年，
里程達到60萬公里后，也會被引導報廢。
當您的愛車“壽終正寢”后，
便進入了報廢處置流程。
由政府認定的，
具有汽車回收資質的報廢場進行回收。
但我國目前的處理方式還比較單一，
基本都是拆解然后賣廢鐵。
但值得注意的是，根據(jù)國家規(guī)定，
汽車的發(fā)動機、變速箱，后橋、方向機，
這四個核心部件，
必須進行不可恢復的銷毀，
嚴禁再次買賣、流入市場。
但是據(jù)知情人士透漏，
很多報廢廠家都會偷偷地，
將拆解下來的重要零件賣掉，
尤其是豪車的發(fā)動機，變速箱。
最終修理廠、陳田都是不錯的去處。
總的來說，
我國的報廢汽車還做不到精準拆解，
各種鐵、塑料、玻璃碴子混雜在一起，
最后只能是壓成方塊節(jié)省空間，
而且只能當做廢鐵來進行回收。
回收利用率實在是并不高。
而有些國家，在報廢汽車再利用這件事上，
卻比我們有經(jīng)驗的多，
下面我們就來看看他們都是怎么做的。
在美國，約有12000家報廢汽車回收企業(yè)，
200家左右汽車破碎企業(yè)，
20000家零部件再制造企業(yè)，
多數(shù)拆解回收企業(yè)與汽車廠商屬于聯(lián)合經(jīng)營，
汽車廠商有承擔報廢車回收的義務和責任，
并有專業(yè)的再制造和零部件翻新技術，
可將有再利用價值的發(fā)動機、發(fā)電機等，
進行再制造后重新出售，
每輛車約45%—70%的零部件被再利用。
歐洲國家對報廢汽車回收利用的要求，
則更加苛刻。
德國通過立法規(guī)定了，
汽車生產(chǎn)企業(yè)，
在報廢汽車回收利用中的責任。
這就要求汽車廠商在汽車的設計之初，
就提早考慮了回收利用的問題。
并且車企又和拆解企業(yè)聯(lián)合，
在全國建立了報廢汽車的拆解信息網(wǎng)絡，
能準確了解每一輛報廢汽車的狀態(tài)，
和拆解后零部件的流向。
這樣不但提高了回收利用的效率，
也減少了報廢車輛流入黑市的可能。
此外，我們還有一個更嚴重的問題，
就是很多理應報廢的汽車，
只是辦理了報廢手續(xù)，
但并沒有真正進入拆車廠。
據(jù)估計，
2018年達到報廢標準的，
汽車大概為907萬輛，
但正規(guī)渠道完成報廢的，
只有200萬輛左右。
這也就意味著有大量報廢汽車，
流落到了黑市上，
或者在偏遠、鄉(xiāng)村地區(qū)繼續(xù)使用，
或者被非法拆解成配件，
流入了修理廠。
所以，報廢汽車用得好，
可以變廢為寶，
用不好，就是車禍和問題零配件的源頭。
希望我們也早日建立起一套，
完善的報廢汽車回收再利用體系。
車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡，轉載請注明出處。
范兒精選
評車
侃車
揭秘
? 點個 在看 鼓勵下！
