日系車，無論是豐田、本田還是日產(chǎn)等多個品牌，雖然在功能方面的表現(xiàn)不斷屬于世界前列，與德系品牌可謂是占領(lǐng)了汽車市場的大局部領(lǐng)土，而不談功能之后，日系車的平安成績卻不斷是飽受質(zhì)疑，車身的鋼材構(gòu)造絕對薄弱招致其在事故中的死亡率居高不下，而日系眾品牌不斷對外堅(jiān)持著不斷的口徑：這是吸能。

僅僅“吸能”二字，就爲(wèi)日系車的皮薄背了黑鍋，而且這個鍋一背就是好幾年。而真正招致其皮薄不耐撞的緣由，直到近段工夫同爲(wèi)日系的神戶制鋼公司的“丑聞”爆出，才得以昭然于市場。我們曉得，大少數(shù)的車企都不是本人消費(fèi)鋼材或許玻璃等資料，而是有其供給商提供，而神戶制鋼恰恰就是日系眾多車企的供給商。

神戶制鋼這次被爆出其在銅鋁制品方面停止了以次充好，甚至是修正規(guī)格數(shù)據(jù)的丑聞，而這些鋼鋁制品正是日系車車身的“發(fā)源地”，用于制造車身的鐵粉在經(jīng)過鍛造等工序后加工而來，而神戶制鋼則將鐵粉的密度停止了數(shù)據(jù)修正，以此來蒙混過關(guān)浪費(fèi)本錢。很不幸，無論是本田、豐田還是馬自達(dá)、日產(chǎn)，其零配件均由神戶制鋼提供。

而此次事情被曝光之后，神戶制鋼的高層也在媒體發(fā)布會中個人鞠躬表達(dá)歉意，但是很顯然，這個鞠躬關(guān)于企業(yè)抽象的挽回起不了太大的作用，畢竟上千萬輛車身的平安成績關(guān)乎著那麼多車主的身家性命，而在利益驅(qū)使下的神戶制鋼讓人心早已涼透。

這次工夫的爆出，也招致了日系車在日本外鄉(xiāng)的銷量下滑，而在國際的銷量雖暫時還未遭到太大影響，但是加上之前的平安氣囊門，再到如今的車身鋼鐵強(qiáng)度成績，日系車屢次的失信于人曾經(jīng)是在爲(wèi)本身釀好了苦果，這一輪惡報(bào)或許用不了多久就會來臨。