十年，可以讓一個(gè)牙牙學(xué)語的孩童，成長(zhǎng)為風(fēng)度翩翩的少年；十年，也可以讓一個(gè)初入職場(chǎng)的新人，成熟為獨(dú)當(dāng)一面的精英。

當(dāng)我們用更廣闊的維度來審視歲月流逝，一切的“變與不變”都將被清晰放大。

就正如2009年的中國(guó)車市，全國(guó)乘用車銷量才剛剛破千萬；全年上市的SUV也不過20-30款；當(dāng)年，SUV排名前五名的車型甚至還可以占據(jù)整個(gè)SUV市場(chǎng)的半壁江山。

但如今，乘用車市場(chǎng)總量已超2300萬；SUV總銷量也曾突破1000萬輛的水平；高峰時(shí)，每年有超過100款SUV新車上市。盡管如此，在SUV排行榜的前列，仍不乏我們熟悉的“老面孔”。

尤為值得矚目的是，10年間，TA始終熱銷；10年間，TA始終牢牢占據(jù)著中大型七座SUV的“領(lǐng)頭羊”位置；10年間，TA累計(jì)獲得了近87萬位車主的喜愛！

TA就是廣汽豐田漢蘭達(dá)！

到底是什么讓漢蘭達(dá)始終傲立潮頭？這是中國(guó)車市“常青樹”的代表，更是一個(gè)值得我們深思的樣本。

那么，TA是如何“養(yǎng)成”的呢？就此，功夫AUTO進(jìn)行了一番探究。

熟悉漢蘭達(dá)的朋友都知道，有著深厚“全球車”基因的漢蘭達(dá)，最早瞄準(zhǔn)的其實(shí)是北美市場(chǎng)。而漢蘭達(dá)與中國(guó)的結(jié)緣，則充分體現(xiàn)了廣汽豐田對(duì)汽車市場(chǎng)的精準(zhǔn)理解。

早在2009年，廣汽豐田敏銳地嗅到了消費(fèi)者對(duì)7座SUV大空間、高視野、乘坐舒適的需求，搶先將第二代漢蘭達(dá)導(dǎo)入中國(guó)并成功國(guó)產(chǎn)。

即便在十年后回望此舉，我們?nèi)钥梢愿惺艿綇V汽豐田當(dāng)時(shí)的魄力與勇氣。

畢竟，2009年的SUV市場(chǎng)只是“小荷才露尖尖角”。大部分主流汽車廠商的核心注意力，仍瞄準(zhǔn)著A、B兩級(jí)轎車市場(chǎng)。即便是那些對(duì)SUV十分重視的品牌，其SUV產(chǎn)品計(jì)劃，仍主要集中在緊湊級(jí)SUV之上。

市場(chǎng)對(duì)漢蘭達(dá)這樣一臺(tái)大尺寸的7座SUV，接受程度到底幾何？在當(dāng)時(shí)看來，充滿了未知。

然而，漢蘭達(dá)的“橫空出世”，卻從此成就了一個(gè)車市神話。

其不僅成為了中大型七座SUV的“開山鼻祖”、細(xì)分市場(chǎng)的“標(biāo)桿”，更陪伴著中國(guó)中產(chǎn)階層的崛起，成為他們宜商宜家的出行伙伴。

在當(dāng)時(shí)，一臺(tái)行駛在馬路上的漢蘭達(dá)，“回頭率”絲毫不遜色于寶馬X5。漢蘭達(dá)高端、大氣的形象，以及其倡導(dǎo)的“無界限”生活方式，清晰地向消費(fèi)者傳遞著一套完整的價(jià)值觀。

當(dāng)然，漢蘭達(dá)并沒止步于“一炮而紅”。在其后的十年間，國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)還經(jīng)歷了多次進(jìn)化。

2012年，國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)迎來國(guó)產(chǎn)之后的首次中期改款，其外觀突顯了年輕化的蛻變，中網(wǎng)也從梯形轉(zhuǎn)變?yōu)榱呅螛邮健?/span>

也就是從那時(shí)開始，漢蘭達(dá)觸及到更為廣闊的消費(fèi)群體，同時(shí)，也承接了當(dāng)時(shí)車市不斷涌現(xiàn)的年輕化潮流，成為7座大中型SUV市場(chǎng)里面，覆蓋年齡層最廣的一款車型。

來到2015年，在中國(guó)市場(chǎng)征戰(zhàn)6年的漢蘭達(dá)迎來徹底換代。

其首次搭載的全進(jìn)口“三雙”（雙循環(huán)、雙噴射、雙渦管）科技2.0T D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅讓整車行駛質(zhì)感倍增、油耗大幅度降低，更讓“豐田只有自吸發(fā)動(dòng)機(jī)”的“吐槽”徹底成為過去。

至此，廣汽豐田正式迎來“T動(dòng)力時(shí)代”。

在漢蘭達(dá)的引領(lǐng)下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在中大型SUV市場(chǎng)也得到了更為廣泛的普及。消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)中大型SUV的大排量、高油耗的刻板印象也得以扭轉(zhuǎn)。

而借由動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，廣汽豐田也再次鞏固了漢蘭達(dá)在中大型SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。

更值得一提的是，此前，渦輪增壓一直是德系的主打賣點(diǎn)，隨著漢蘭達(dá)“T動(dòng)力時(shí)代”的到來，日系在動(dòng)力上實(shí)現(xiàn)了逆襲，打破了所謂德系動(dòng)力神話的同時(shí)，更為消費(fèi)者增添購(gòu)買日系新車尤其是漢蘭達(dá)的“興奮點(diǎn)”。

另一方面，在年輕化道路上不斷進(jìn)取的漢蘭達(dá)，更是吸引了越來越多的80后車主。隨著他們開始成家立室，生兒育女，他們對(duì)七座SUV的大空間，多用途需求也與日俱增。

即便當(dāng)時(shí)“消費(fèi)升級(jí)”概念仍未被提出，但其實(shí)大量漢蘭達(dá)車主，其實(shí)已經(jīng)瞄準(zhǔn)人生第二、甚至第三臺(tái)座駕。他們對(duì)用車的深刻理解，也成為他們最終選擇購(gòu)買漢蘭達(dá)的重要原因。

一定程度來說，漢蘭達(dá)可以說開啟了車市換車潮、增購(gòu)潮這波“消費(fèi)升級(jí)”的新潮流。

及至2018年，漢蘭達(dá)再次迎來中期改款，新增TSS安全套裝，通過智能化手段，提升漢蘭達(dá)的主動(dòng)安全實(shí)力。

在這次升級(jí)中，漢蘭達(dá)并沒有一味增加華而不實(shí)的“娛樂向”智能化配置，而是從消費(fèi)者最切身、最關(guān)注的智能安全角度出發(fā)，提升產(chǎn)品實(shí)力。這也體現(xiàn)了廣汽豐田對(duì)中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)的深刻理解，以及對(duì)消費(fèi)者人群尋求的精準(zhǔn)洞察。

此外，2018款漢蘭達(dá)還首次采用了三款造型設(shè)計(jì)前臉，并加入全景天窗，使產(chǎn)品的價(jià)值感、獲得感再次提升，更讓漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)形象變得更為“霸氣外露”，“吸睛”能力大幅度提升。

值得注意的是，十年以來，漢蘭達(dá)的成功，還吸引了大批競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)注。漢蘭達(dá)與它們一同“做大蛋糕”，擴(kuò)大了整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的份額以及影響力。

無論是早期的勝達(dá)、科帕奇，還是當(dāng)前的銳界、冠道、途昂，他們始終將漢蘭達(dá)視作標(biāo)桿，力圖在產(chǎn)品力的個(gè)別部分對(duì)漢蘭達(dá)實(shí)現(xiàn)超越。

例如，近年來的銳界，就曾希望主打8AT變速箱的擋位優(yōu)勢(shì)；又例如冠道、U-RV等，則希望借由智能化配置建立更安全的形象。

而面對(duì)競(jìng)品的挑戰(zhàn)，漢蘭達(dá)憑借著對(duì)市場(chǎng)脈搏的精確掌握，始終著力于打造“零短板”且更為成熟的產(chǎn)品力基礎(chǔ)。

以當(dāng)前漢蘭達(dá)采用的6AT變速箱為例，其設(shè)計(jì)初衷就是為了保證汽車的可靠性、平順性為出發(fā)，提供了較競(jìng)品更好的線性加速度和傳動(dòng)效率；隨著TSS套裝的加入，并在主售核心車型中標(biāo)配，漢蘭達(dá)也實(shí)現(xiàn)了較競(jìng)品更高標(biāo)配程度，真正為消費(fèi)者提供實(shí)惠。由此，“高價(jià)值感”甚至是“豪華感”成為漢蘭達(dá)的重要標(biāo)簽。

在功夫AUTO看來，從“先行破局”到“樹立標(biāo)桿”，從“引領(lǐng)潮流”，到不斷“刷新自我”，一開始就帶著勇氣與創(chuàng)新而來的漢蘭達(dá)，在十年間始終不斷求變，不斷自我進(jìn)化。

也正因如此，十載漢蘭達(dá)，始終屹立于中大型七座SUV潮頭。

如果說，漢蘭達(dá)的“勇敢創(chuàng)變”，是其開創(chuàng)細(xì)分市場(chǎng)并不斷保持領(lǐng)先的充分條件；那么，自始至終的如一品質(zhì)，與無人撼動(dòng)的“價(jià)值標(biāo)桿”地位，則是漢蘭達(dá)始終傲立潮頭的必要保證。同時(shí)，服務(wù)守初心，也是漢蘭達(dá)十年“不變”之重要體現(xiàn)。

作為豐田“造好車”理念的最佳詮釋，漢蘭達(dá)在專業(yè)機(jī)構(gòu)、車主消費(fèi)者間的出色口碑向來擁有堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。

據(jù)汽車之家網(wǎng)站新車質(zhì)量排名顯示，漢蘭達(dá)的PPH（平均每百輛車出現(xiàn)的故障數(shù)，數(shù)值越低代表品質(zhì)越好）始終“力壓”同級(jí)競(jìng)品，其PPH數(shù)值僅為同級(jí)車型平均值的一半。

同時(shí)，漢蘭達(dá)還擁有廣汽豐田“零缺陷工廠”的質(zhì)量背書。要知道，在向來“將質(zhì)量視作生命”的豐田制造體系中，只有廣汽豐田創(chuàng)下過全部生產(chǎn)線同時(shí)獲得最高品質(zhì)，也就是“零缺陷”的評(píng)價(jià)紀(jì)錄。

另一方面，隨著近年來汽車消費(fèi)升級(jí)大潮不斷普及，汽車保值率也在消費(fèi)決策中占據(jù)著越來越重要的地位。

據(jù)《2019年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，漢蘭達(dá)連續(xù)兩年蟬聯(lián)同級(jí)車型中保值率最高的寶座，更大幅度領(lǐng)先排名第二的車型近10%。

試想一下，即便你以超過30萬的價(jià)格購(gòu)入一臺(tái)漢蘭達(dá)，使用三年以后將車投入到二手車市場(chǎng)，依然能賣出近22萬元的價(jià)格。也就是，僅需花3萬元不到的費(fèi)用，便能享受漢蘭達(dá)的三年高品質(zhì)服務(wù)。

在如此高保值率的加持下，試問漢蘭達(dá)如何不受消費(fèi)者的熱烈追捧。

除此以外，廣汽豐田針對(duì)漢蘭達(dá)車主推出的專屬VIP服務(wù)，其不變的超高品質(zhì)，也在車主中形成了有口皆碑的傳播效應(yīng)。

以前段時(shí)間廣汽豐田專門為漢蘭達(dá)車主提供的感恩回饋活動(dòng)為例，2018款漢蘭達(dá)車主不僅可享專屬的兩次免費(fèi)保養(yǎng)，常用保養(yǎng)件的零件費(fèi)用還大幅度下調(diào)20%。

同時(shí)，2019年4月至年底，購(gòu)買漢蘭達(dá)2.0T四驅(qū)豪華版的用戶還可免費(fèi)升級(jí)為10英寸導(dǎo)航。

這一系列感心服務(wù)，無疑正是廣汽豐田服務(wù)守初心的細(xì)節(jié)展現(xiàn)。

從中大型七座SUV的“開山鼻祖”，到細(xì)分市場(chǎng)年輕化蛻變引領(lǐng)者；從渦輪增壓“T動(dòng)力時(shí)代”弄潮兒，到智能化新時(shí)代領(lǐng)跑者，漢蘭達(dá)十年間無論是換代還是改款，一直在“變”。

每一次“變”，漢蘭達(dá)不但踏準(zhǔn)了時(shí)下車市需求熱點(diǎn)，而且率先洞察到SUV消費(fèi)潮流的前沿。

每一次“變”，漢蘭達(dá)在產(chǎn)品力上始終“勇敢創(chuàng)變”，成就了SUV領(lǐng)域的“定海神針”，更成為中大型七座SUV“布道者”“普及者”“引領(lǐng)者”。

與此同時(shí)，十年間始終不變的標(biāo)桿品質(zhì)、守住初心的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，則助力漢蘭達(dá)無懼風(fēng)云變幻，傲立車市潮頭。

可以說，漢蘭達(dá)的“變”與“不變”，是造就十年車市“神車”的“底色”。