在營銷界中，有這樣的一句話：“只有淡季的思想，沒有淡季的市場”。

或許在別人看來，這只是一句“毒雞湯”。然而，對于廣汽豐田的來說，淡季也能做旺，卻是它當(dāng)下最為真實的寫照。

據(jù)最新公布的一季度成績顯示，廣汽豐田以同比46%的增速，成為主流車企增速冠軍，旗下全系車型均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

其中，廣汽豐田3月份的銷量為54,918輛，同比增長28%。具體數(shù)據(jù)為：第八代凱美瑞累計銷量超4萬臺，同比增長21%，凱美瑞雙擎勁增1.3倍；雷凌家族累計銷量超過5.5萬臺，同比大增50%，持續(xù)熱銷；漢蘭達(dá)也實現(xiàn)13%的同比增長。

在車市遇冷，不少車企都在想方設(shè)法“活下來”之時，廣汽豐田卻能一枝獨(dú)秀，做到逆勢飚紅，原因又是為何呢？

當(dāng)我們細(xì)看具體車型表現(xiàn)，在廣汽豐田轎車陣營中，第八代凱美瑞一季度累計銷量41,062輛，同比增長21%，穩(wěn)居細(xì)分市場前列；其中2.5L和混合動力車型銷量占比達(dá)到60%。

得益于TNGA帶來的全方位的革新，第八代凱美瑞不僅幫助廣汽豐田在中高級轎車細(xì)分市場實現(xiàn)大幅度增長，同時也讓凱美瑞高端車型占比較以往實現(xiàn)了大幅度提升。

雷凌家族表現(xiàn)同樣優(yōu)異。去年，雷凌家族銷量首次超過20萬臺，進(jìn)入今年以來，更是勢頭不減，其第一季度銷量為55,156輛，同比增長50%，位列合資企業(yè)中級車型前十。

此外，作為TNGA全球SUV車型的C-HR，也同樣表現(xiàn)不俗，其在第一季度銷量為13,027臺，鋒芒難掩。

除了全新架構(gòu)下車型外，在廣汽豐田現(xiàn)有的SUV產(chǎn)品體系中，漢蘭達(dá)也是一個“現(xiàn)象級”的存在。在第一季度中，全新漢蘭達(dá)為銷量22,072臺，同比增長13%。其中，30萬級車型銷量占比達(dá)到80%，四驅(qū)車型占比高達(dá)86%，在大中型SUV細(xì)分市場，漢蘭達(dá)市占率穩(wěn)居第一。

在混動車型方面，廣汽豐田混動“雙劍客”——凱美瑞雙擎和雷凌雙擎，第一季度銷量成績?yōu)?8,267輛，同比增長55%，占廣汽豐田總體銷量比例11%。

從廣汽豐田的產(chǎn)品構(gòu)成來看，TNGA構(gòu)架的導(dǎo)入，讓其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品實力有了大幅度提升，也使得廣汽豐田的新產(chǎn)品處于產(chǎn)品力較強(qiáng)的時期。

因此，在車市增速緩慢甚至負(fù)增長的情況下，廣汽豐田有多款主力車型表現(xiàn)搶眼，并使其整體形成了“高質(zhì)量、高端化、高增長”的良好產(chǎn)銷態(tài)勢，其增量和收益均為歷史最好水平，全渠道盈利面達(dá)到98%。

其次，在廣汽豐田高速增長的背后，也深藏著過去四年為企業(yè)再造新動能而進(jìn)行“全體系構(gòu)造改革”的成果。

正是這種企業(yè)新能動的再造，為今年廣汽豐田逆市大漲構(gòu)筑了強(qiáng)大的體系力支撐。

此外，在售后服務(wù)端，高質(zhì)量服務(wù)也為廣汽豐田加分。據(jù)2018年度中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查（CAACS，簡稱卡思調(diào)查）顯示，廣汽豐田榮獲合資品牌客戶滿意度榜單第一名，服務(wù)品質(zhì)得到認(rèn)可。

因此，在市場環(huán)境不好的時候，廣汽豐田以一以貫之的“高質(zhì)量”理念，最終實現(xiàn)了逆市增長。

這一切與其說是厚積爆發(fā)，倒不如說是“水到渠成”更為貼切。

對于當(dāng)下的車市而言，存量之爭將進(jìn)一步激化市場淘汰。

這時車企要做的，并不是單純以價換量而維系存活，更需要從產(chǎn)品、渠道、客戶體驗方面做強(qiáng)做好，打造強(qiáng)勢品牌，以此來驅(qū)動向上增長。

廣汽豐田正是以其均衡出色的產(chǎn)品實力，以及有口皆碑的服務(wù)能力做支撐，助其屹立車市頭部，實現(xiàn)逆勢增長。

如此，在看不到確定性的2019年車市，廣汽豐田的未來，可見，更可期！