長(zhǎng)久以來(lái)，旅行車(chē)這一小眾車(chē)型在歐洲市場(chǎng)一直大受歡迎，而在中國(guó)市場(chǎng)的處境卻很尷尬，似乎沒(méi)有人會(huì)在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候會(huì)考慮旅行車(chē)這一車(chē)型。

但是近幾年，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的不斷成熟，汽車(chē)消費(fèi)者的觀念不斷年輕化，旅行車(chē)這一車(chē)型比之前有了更多的關(guān)注度，旅行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)也逐漸被人發(fā)現(xiàn)，熱度不停上升，但尷尬的是，旅行車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售表現(xiàn)卻還是不溫不火，更沒(méi)有一款在市場(chǎng)中真正成為爆款的車(chē)型，處在了叫好不叫座的處境。我們今天就來(lái)聊聊旅行車(chē)市場(chǎng)何時(shí)迎來(lái)屬于自己的春天。

為什么旅行車(chē)能在歐洲大受追捧？

每個(gè)國(guó)家都有屬于自己的汽車(chē)文化，美國(guó)地廣人稀，油價(jià)便宜，促成了獨(dú)特的美式皮卡文化。而歐洲呢，則就是有旅行車(chē)文化。原因就在于，歐洲總體山多路窄，suv因?yàn)橹匦母?，在歐洲山路上開(kāi)行駛質(zhì)感不如轎車(chē)車(chē)型，而旅行車(chē)總體還是轎車(chē)底盤(pán)，在保留了轎車(chē)的操控同時(shí)，擁有了更大的儲(chǔ)物空間。

歐洲人在假期最鐘情于自駕游，經(jīng)常是一家人帶著滿(mǎn)滿(mǎn)一堆的行李開(kāi)去度假，而旅行車(chē)遠(yuǎn)超一般車(chē)型的裝載能力讓它備受青睞。

就拿大眾蔚攬和邁騰來(lái)比，蔚攬其實(shí)就是進(jìn)口邁騰的旅行版，兩款車(chē)的外觀內(nèi)飾底盤(pán)動(dòng)力都基本一樣，但是蔚攬的行李廂容積是650L，而邁騰是533L。但是，別忘了旅行車(chē)跟兩廂車(chē)一樣行李廂容積只算到行李隔板下方，如果是拆掉隔板后，再多個(gè)兩三百升不是問(wèn)題，行李廂容積真大了不是一點(diǎn)點(diǎn)。

為什么旅行車(chē)在中國(guó)沒(méi)有市場(chǎng)？

（1）三廂轎車(chē)造型更受追捧

最早進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的幾款車(chē)，比如普桑等，都是三廂轎車(chē)，可以說(shuō)三廂轎車(chē)先入為主的給人留下了汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)形象。而且三廂車(chē)前后高度比較齊平，很多人認(rèn)為像是轎子一樣比較四平八穩(wěn)，更加穩(wěn)重，與此相比，帶著大屁股的旅行車(chē)就被人認(rèn)為是異端。

上世紀(jì)80 90年代，廣州標(biāo)致505 SW和上海大眾桑塔納旅行車(chē)也進(jìn)入過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，但被更多用作于公務(wù)車(chē)，也因此老百姓對(duì)旅行車(chē)并未留下家庭用車(chē)的印象。 

此后的十多年內(nèi)，旅行車(chē)市場(chǎng)再無(wú)更多新車(chē)型涌現(xiàn)，旅行車(chē)文化也難以推廣給更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，更極大制約了自身的發(fā)展。

（2）進(jìn)口的買(mǎi)不起，國(guó)產(chǎn)的看不上

與皮卡和K-CAR相比，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)旅行車(chē)沒(méi)有什么硬傷，也不應(yīng)該水土不服，加之國(guó)內(nèi)也有一批“瓦罐”粉，不應(yīng)該銷(xiāo)量如此慘淡。原因就在于，旅行車(chē)功能親民，價(jià)格卻不親民。車(chē)型少還貴，很多瓦罐版本的車(chē)型根本就不在上市（比如卡羅拉旅行版）。

合資品牌在國(guó)內(nèi)現(xiàn)在能買(mǎi)到的旅行車(chē)幾乎全是進(jìn)口，低端到斯柯達(dá)明銳，到中端的沃爾沃V60，再到高端的奧迪A6，旅行版無(wú)一例外全都是進(jìn)口，都要比轎車(chē)版貴了不止30%，最低都要賣(mài)到20萬(wàn)。雖說(shuō)旅行車(chē)有一部分粉絲，但面對(duì)國(guó)內(nèi)旅行車(chē)的價(jià)格，還真需要很強(qiáng)的旅行車(chē)情懷和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

與之相比，自主品牌也造出了好幾款旅行版車(chē)型。比如天津一汽-駿派CX65、榮威Ei5等新面孔，價(jià)格也多集中在10-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，甚至還有售價(jià)門(mén)檻低至4.28萬(wàn)元起的寶駿310W，但在不少瓦罐粉眼里，這都是打著旅行車(chē)名號(hào)的兩廂車(chē)，不好看，看不上。

（3）SUV市場(chǎng)的火爆

誰(shuí)也沒(méi)想到，國(guó)內(nèi)這幾年最?lèi)?ài)買(mǎi)的車(chē)型是SUV，銷(xiāo)量增長(zhǎng)遠(yuǎn)超其他類(lèi)型車(chē)型。原因在于對(duì)于大多數(shù)國(guó)人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)的車(chē)大多是家里的第一輛車(chē)，所以功能要盡可能做到面面俱到，那么離地間隙高，外觀霸氣，空間大的SUV深受?chē)?guó)人消費(fèi)者的青睞，哈弗H6正是靠著SUV熱度賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。可以說(shuō)SUV擠占了旅行車(chē)的空間，而現(xiàn)在更多車(chē)企開(kāi)始造跨界SUV車(chē)型（比如雪佛蘭沃蘭多），這也讓純粹的旅行車(chē)車(chē)型處境更加艱難。

旅行車(chē)的未來(lái)是什么？

旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)大概永遠(yuǎn)不可能達(dá)到SUV和轎車(chē)的熱度,然而隨著國(guó)內(nèi)自駕游的興起，旅行車(chē)仍會(huì)在市場(chǎng)上占據(jù)一小塊地盤(pán)。

但除了一些“瓦罐”迷們，可能很少有人會(huì)對(duì)旅行車(chē)感冒，就像馬自達(dá)在中國(guó)的地位一樣，不需要像大眾一樣所有人都愛(ài)買(mǎi)它，它只需要有一批死忠粉為他們買(mǎi)單就可以了。