“Shooting Brake”這個(gè)詞是歐洲人對(duì)三門旅行車或是加長(zhǎng)掀背汽車的叫法，中文則譯為“獵裝車”，相比之下，獵裝車是更為小眾的車系，時(shí)間追溯到十九世紀(jì)的英國(guó)，人們?yōu)榱舜颢C設(shè)計(jì)出了一種狩獵馬車，這種馬車結(jié)構(gòu)輕便、易于改裝，不僅能舒適的容納多名乘客，還能裝載槍彈和獵犬，因此人們稱它為“Shooting Brake”，同時(shí)它也成為了當(dāng)時(shí)貴族出行打獵的首選座駕，后來(lái)“Shooting Brake”被引入到汽車領(lǐng)域，目前最為經(jīng)典的獵裝車當(dāng)屬奔馳的CLS Shooting Brake，雖然它看上去跟普通旅行車很像，但其設(shè)計(jì)師其實(shí)是很忌諱這一點(diǎn)的。

如今一汽大眾CC也將推出Shooting Brake版本，有消息稱一汽大眾CC的獵裝版白色車身在長(zhǎng)春轎車二廠焊裝車間下線，也就意味著在一年之后新CC Shooting Brake將大批量生產(chǎn)。從假想圖來(lái)看，新車保留了大眾CC的設(shè)計(jì)元素，前臉的大尺寸進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的車頭燈緊密相連看上去十分協(xié)調(diào)；車身線條凌厲，肌肉感明顯，依舊不負(fù)最美大眾車的名號(hào)，而尾部造型有所不同，新車在結(jié)合了現(xiàn)款CC設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)加入了更新鮮的元素，使得整個(gè)尾部看上去更加飽滿有層次。

至于動(dòng)力方面，雖然目前官方?jīng)]有給出明確的消息，但預(yù)計(jì)還是會(huì)搭載與現(xiàn)款CC相同的高低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為186馬力，峰值扭矩為320N·m，而高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350N·m。當(dāng)然作為高端車型的CC Shooting Brake，也不排除它會(huì)搭載六缸渦輪增壓+四驅(qū)系統(tǒng)的可能。

那么CC Shooting Brake市場(chǎng)前景如何？我們不妨來(lái)看看如今CC的地位，可以說(shuō)大眾旗下誕生過不少“神車”，但它卻是個(gè)例外。今年1-10月，CC的累計(jì)銷量為16383臺(tái)，平均每月1600臺(tái)，而10月的銷量?jī)H有447臺(tái)，可見其正處于下行階段。如果從設(shè)計(jì)上來(lái)看，CC無(wú)疑是“外強(qiáng)中干”的，雖有“最美大眾車”的外形，但內(nèi)飾的廉價(jià)感卻讓不少年輕人望而卻步，不僅如此，國(guó)產(chǎn)CC的減配也成為了影響銷量的關(guān)鍵所在，中國(guó)版CC與海外版Arteon搭載的同樣是2.0排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但技術(shù)卻不同，海外版車型運(yùn)用了可變升程技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率和穩(wěn)定性都要高一層次，此外，海外版Arteon高配車型用到了高R所搭載的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)內(nèi)則取消了這個(gè)車型。

而除了以上兩點(diǎn)之外，CC的價(jià)格也存在爭(zhēng)議，目前大眾CC的指導(dǎo)價(jià)在24.68萬(wàn)~30.18萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位其實(shí)是可以考慮奧迪A4L的，相比之下，大眾的品牌附加值顯然不敵奧迪。綜上所述，再回到之前的問題，如今CC獵裝版車型的推出能夠擁有多少市場(chǎng)？這個(gè)還真不敢恭維，一來(lái)現(xiàn)款大眾CC的市場(chǎng)占有率較低，二來(lái)獵裝版車型本就小眾，三來(lái)由于獵裝車是通過貴族運(yùn)動(dòng)演變而來(lái)，代表了上流社會(huì)的奢華與尊貴，因此CC Shooting Brake后續(xù)價(jià)格無(wú)疑會(huì)更高，想要實(shí)現(xiàn)走量就難上加難了。

【寫在最后】

大眾CC市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，主流車型算不上，更別提熱銷了，其中價(jià)格過高占據(jù)了大部分因素，而此次國(guó)產(chǎn)CC獵裝版的推出，無(wú)疑是對(duì)身價(jià)的又一次變相抬高，加上獵裝車的小眾，想要實(shí)現(xiàn)走量無(wú)疑是難上加難。