大眾CC獵裝版諜照曝光：敢自稱獵裝車的，都不是善茬

早在2018年初，一汽-大眾就發(fā)布了CC Shooting Brake（獵裝版）的招標(biāo)公告。也就是說，從那個(gè)時(shí)候開始，CC獵裝版國產(chǎn)的消息就已經(jīng)實(shí)錘了。

而在去年底，國產(chǎn)CC獵裝版的白車身迎來了下線儀式，今年1月，其諜照也正式曝光。毫無疑問，國產(chǎn)CC獵裝版已經(jīng)離我們越來越近，不出意外，今年上半年海外的CC獵裝版就會(huì)正式亮相，國產(chǎn)車型也會(huì)隨之跟進(jìn)。

但驚喜總是在不經(jīng)意間降臨，近日，有海外媒體曝光了歐版大眾Arteon獵裝版的路試諜照，讓我們提前飽了眼福。

嚴(yán)格意義上來說，這臺(tái)CC Shooting Brake稱不上是獵裝車，只能算是一輛旅行車。獵裝車往往是基于高性能的雙門轎跑來打造，動(dòng)力強(qiáng)，逼格高，而旅行車多是以四門家轎為基礎(chǔ)，更偏向于家用。簡單來說，一輛真正意義上的獵裝車，往往是兩門或者三門。

如果以此為標(biāo)準(zhǔn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)目前好像就只剩下了法拉利GTC4 Lusso滿足這些要求，連奔馳CLS獵裝版都算不上獵裝車。不過，奔馳畢竟是奔馳，第二代CLS獵裝版足夠漂亮，也足夠高貴，讓不少質(zhì)疑它的人乖乖閉上了嘴巴，甚至，還有人認(rèn)為第二代CLS獵裝版開創(chuàng)了獵裝車的新時(shí)代。

所以，既然大家都不守規(guī)矩，那就瞎搞吧，反正只是一個(gè)名字而已，獵裝車也好，旅行車也罷，養(yǎng)眼就行。

在我看來，CC獵裝版的確有獵裝車的那種“范”，“尾巴”的加入不僅沒有破壞CC原有的美感，還讓整個(gè)車身顯得更加修長、流暢，原因在于CC獵裝版的后輪拱較為粗壯，平衡了長車尾帶來了臃腫感。

并且，低矮且寬大的形象進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)特征，而非傳統(tǒng)旅行車那種略感臃腫的觀感。如果說蔚攬給人的印象是一副居家范，呈現(xiàn)出的完全是旅行車的特征，那CC獵裝版給人的觀感的確更加高級(jí)、優(yōu)雅，僅從設(shè)計(jì)層面來看，它沒有辜負(fù)“獵裝車”之名。

美中不足的是，諜照中的車型D柱處的鍍鉻條與車身窗線沒有完全重合，并且形成了一個(gè)比較尖銳的角度，打破了整個(gè)車身側(cè)面的和諧。但需要注意的是，此前曝光的國產(chǎn)CC獵裝版卻沒有出現(xiàn)這一問題，未來國產(chǎn)車型上市之后應(yīng)該會(huì)呈現(xiàn)出下圖所示的模樣。

（國產(chǎn)CC獵裝版 帶跨界套件）

此外，目前國產(chǎn)CC提供了2.0T高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，獵裝版車型上市之后大概率也會(huì)采用這兩套動(dòng)力總成。不過，國產(chǎn)CC獵裝版的頂配車型有可能會(huì)提供四驅(qū)系統(tǒng)。一方面，一輛不算低端的獵裝車如果連四驅(qū)系統(tǒng)都沒有，的確有些說不過去；另一方面，蔚攬的頂配車型是配備了四驅(qū)系統(tǒng)的，CC獵裝版也有可能會(huì)沿用。

當(dāng)然了，不管CC獵裝版有多好看，裝不裝四驅(qū)系統(tǒng)，最終的市場表現(xiàn)都不會(huì)太好。在中國汽車市場，只要和“旅行車”三個(gè)字沾邊的，都沒有什么好下場。曾經(jīng)，大眾的蔚領(lǐng)靠著強(qiáng)大的品牌影響力和良好的外部市場環(huán)境，每月還能賣四五千臺(tái)，但隨著車市降溫，蔚領(lǐng)的銷量已經(jīng)有大半年沒有破過千了。而像別克閱朗、斯柯達(dá)明銳旅行版、寶駿310W等，處境都好不到哪里去。

至于奧迪、奔馳、寶馬、沃爾沃等品牌的高端旅行車，由于都是以進(jìn)口的形式銷售，價(jià)格不菲，銷量同樣不好。

所以，很多車企在中國市場都放棄了旅行車，說旅行車是偽需求的確沒有錯(cuò)，從功能性來看，旅行車太容易被SUV代替，其市場空間也就不大了。

寫在最后

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或許是為了改變當(dāng)下略顯成熟的產(chǎn)品形象，表達(dá)全新的品牌態(tài)度，又或許是單純的為了開拓新的細(xì)分市場，提升市場份額，總之，大眾還是國產(chǎn)了一輛不太理性的產(chǎn)品。但對于消費(fèi)者來講，這是一件好事，不僅可選擇的產(chǎn)品多了一輛，而且它還挺獨(dú)特。即便你不太喜歡它，至少以后在分辨大眾產(chǎn)品的時(shí)候，有這樣一輛車，不會(huì)讓你覺得臉盲了。