在大眾品牌中要論“最美”,如果CC認第二,也沒車能做第一。作為“最美大眾車”,CC于去年年底迎來了中期改款車型,針對設計和配置進行了調整,一汽大眾除了推出4款普通版(三廂掀背車)車型外,還在國內首次推出了3款獵裝版(跨界旅行車)車型,全系車型售價區(qū)間24.99-29.99萬元。對于一些追求個性和潮流感的用戶,CC擁有獨特的外型,還有保留了大眾較為出色的機械質感,也是不錯的選擇。今天我們就以CC 2021款380TSI奪目版(下稱新款CC)為例,看看這臺車有怎樣的特色,在較多的車型中如何選擇。
新車特點:
一、基于MQB-B平臺打造,推出普通版和獵裝版車型
二、外型基本延續(xù)之前,普通版標配R-Line套件
三、車廂布局強調扁平化,標配10.3英寸儀表盤和9.2英寸中控屏
四、搭載第三代EA888低/高功率發(fā)動機,匹配7速DCT雙離合變速器
第三代大眾CC是在2018年推出的,外型采用了海外版Arteon的造型。此次中期改款版本在設計和配置方面進行了調整,還有一個重要的變化是在國內首次推出了獵裝版車型,也就是跨界旅行車。這讓它成為國內為數(shù)不多的,既很有時尚前衛(wèi),又非常實用的旅行車。
尺寸巨大的“U”型中網是新款CC的一大面部特征,內部豐富的多輻式橫格柵營造出極為分明的層次感,并且融入了貫穿式日行燈,與兩次燈組自然銜接,顯得既靈動,又有設計感。中網左側新增的“R”標識也是新款CC的一個變化,“R-Line”運動外觀套件除了獵裝版外均有配置,表明在車型定位上更加清晰,三廂轎車更強調運動氣質,而獵裝版更強調功能性。
前大燈采用了近遠光分體式布局,LED日行燈帶以“L”造型與格柵自然相連,讓頭燈與格柵區(qū)完全融合,顯得很有創(chuàng)意。側腮部分沒有配備前霧燈,采用了當下比較流行的通風道結構,普通版和獵裝版有所區(qū)分,前者采用更為立體的車身同色勾狀造型,運動氣息更濃烈;后者則是較為平面化的飾條裝飾,視覺整體性更強。
車身側面變化不大,短前懸長后懸、平緩而流暢的車頂線條、大溜背造型、銳利的腰線和上翹的尾翼都得以保留,共同構建出迷人的車身形態(tài),既優(yōu)雅又運動,讓人過目難忘。車身尺寸長寬高分別為4865/1870/1459mm,軸距為2841mm。獵裝版在長度上增加了4mm,高度沒有變化,采用平直下壓的車頂和較為傾斜的D柱,拓展了尾廂空間,成為跨界旅行車,也有自身獨特的味道。
全黑外后視鏡足夠炫酷,除集成了LED側轉燈,這臺車還選裝了360°全景影像功能,因此增加了側置攝像頭。翼子板和車門連接處增加了黑銀雙色“R”標識,這也是“R-Line”專屬套件之一。外后視鏡支持電動調節(jié)、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動折疊和自動防眩目功能。
無框車門是CC引以為傲的亮點之一,這項配置在獵裝版上也不例外。并且除入門車型均配置了全車無鑰匙進入功能,提升了日常用車的便利性。
前后輪規(guī)格均為245/45 R18,高配車型為245/40 R19,多輻式旋風輪轂造型足夠運動時尚。輪胎匹配的是固特異Eagle F1系列產品,具備出色的抓地力性能。
尾部造型也是微調,主要尾燈經過重新調整,造型更為扁平,內部“L”形燈帶點亮辨識度更高,尾箱蓋上方的黑色擾流板也是“R-Line”套件的專屬。另外,底部的排氣管也由之前的雙邊共雙出改為雙邊共四出布局,視覺效果更加“勁爆”。獵裝版則保留了雙邊共雙出的布局,這是兩車的又一個不同。
內飾方面,乍一看與之前沒有變化,但細看會發(fā)現(xiàn)新款CC采用了更加扁平化造型,比如空調出風口更加扁平,并且通過鍍鉻飾條連接兩側,門板也加入了豐富的金屬飾條點綴,并且將門把手、音響、氛圍燈融為一體,整體性更強。值得一提的是,新款CC不再配備舊款車型所搭載的丹拿音響,取而代之的是帶12喇叭的哈曼卡頓音響系統(tǒng),聽覺享受更上一層樓。中控臺上的時鐘表也被取消,更具現(xiàn)代氣息。
三輻式多功能方向盤標配真皮包裹,尺寸合適,握感尤其飽滿,雖然沒有采用平底造型,但在兩側皮面連接處增加了凸起,一樣便于掌握轉向角度。新款的三輻內襯也很好看,銀色的邊框勾勒出清晰的形狀,下輻采用鏤空裝飾并增加“R”標識。橫輻上的多功能按鍵采用觸控式,左側控制駕駛輔助系統(tǒng),右側控制行車電腦和多媒體,后方標配有換擋撥片。方向盤可以說是集功能性和運動性于一身,讓人愛不釋手。
全系標配10.3英寸全液晶儀表盤,水溫表和油量表以背光顯示布置在兩側,整體的融合度還不錯。UI界面采用較為傳統(tǒng)的雙圓盤顯示,紫色的表盤非常另類。中央?yún)^(qū)域主要顯示行車電腦信息,支持導航地圖映射至。另外,高配車型還可選裝再HUD抬頭顯示,對于喜歡激烈駕駛的朋友有更實際的作用。
9.2英寸中控屏也是全系標配,內部搭載了大眾第二代MIB信息娛樂系統(tǒng),UI界面依然采用了大眾較為保守的灰底色和矩形圖標,看起來很一般,但觸控時倍感便利。車機不僅支持在線導航、影音等常規(guī)功能,還能實現(xiàn)百度CarLife和蘋果CarPlay雙互聯(lián)。左側設有快捷觸控按鍵,操作非常容易上手。下方為空調觸控面板,前排座椅通風和加熱功能按鍵也布置于此,中控臺的功能性都沒有問題。對比舊款車型,空調出風口、銀色裝飾條和屏幕邊框都發(fā)生了改變,新款CC取消了舊款車型的時鐘表,內飾更加整潔簡約。
擋桿臺依舊是經典的“大眾式”布局,直排式擋桿采用居中。兩側大塊按鍵整齊排列,分別設有一鍵啟動、駕駛模式切換、自動啟停、自動泊車和360°全景影像功能按鍵,再后方還有電子手剎和自動駐車按鍵。前方的手機儲物格帶有無線充電功能,而且是全系標配,值得肯定。
中央扶手箱內部空間并不規(guī)整,有限的空間還被內置的Type-C接口占據(jù)了不少,僅可用來存放小件物品。前方隱藏滑蓋內置有兩個帶限位器的水杯槽,旁邊還有狹長的儲物格和帶點煙器的12V電源,空間有限但功能基本齊全。
前排座椅采用真皮包裹,入門車型為皮/Alcantara材質,皮質較為柔軟,坐墊和靠背都加入了菱形紋路點綴,提升檔次感,采用黃色縫線和頭枕上的“R”標保證運動感,靠背的包裹性和腿部的承托性都很充分,人體工程學做得成熟。功能上,主副駕駛座椅均支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)電動調節(jié),具備加熱、通風和記憶(駕駛位)功能,高配車型還可選裝按摩功能。
后排座椅材質與前排一致,真皮材質、菱形紋路和黃色縫線一樣也沒落下,坐墊和靠背均有一定的內凹,側向支撐做得也不錯??臻g方面,侃弟身高175cm,腿部空間兩拳有余,而頭頂接近一拳,橫向空間也足夠,并沒有因為溜背式車頂而犧牲太多空間,值得肯定。配置方面也比較到位,有三個獨立頭枕、帶水杯架和儲物板的翻折扶手、地臺式空調出風口和兩個USB接口。
獵裝版標配可開啟全景天窗,普通版因為車頂并非平直,僅配置了電動天窗。
尾廂造型看上去平坦規(guī)整,兩側輪拱突出采用了整體包裹,地板方正但寬度被壓縮,縱深很充分,但高度也受到壓縮,常規(guī)容積為501L,而掀背式尾門的開啟角度很大,方便大件行李物品的進出。獵裝版的尾廂容積為514L,裝載空間增加的不算多,但后排乘坐空間更充分。而且后排座椅支持4:6比例放倒,后排中間座椅設置了通道方便存取物品,比較人性化。地板下方配備有非全尺寸備胎、低音喇叭和維修工具,尾門支持電動開關、位置記憶和感應功能。
動力方面,全系均搭載第三代大眾EA888的2.0T發(fā)動機,分為低功率和高功率版本,前者代號為EA888-DPL,最大功率137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩320Nm/1500-4000rpm;后者代號為EA888-DKW,最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350Nm/1500-4400rpm,均匹配7速DCT濕式雙離合變速器。由于這套動力系統(tǒng)已經非常成熟,我們不再詳細介紹,反正動力儲備方面肯定是有富裕的。
底盤方面,采用前麥弗遜獨立式+后多連桿獨立式組成的懸掛組合,均為前置前驅布局,未提供四驅版本。配備了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng),在舒適性與運動性上都有良好的兼容。
配置方面,大眾CC共分為4款普通版和3款獵裝版共7款車型,我們先從普通版車型開始分析。
一、普通版車型對比
入門版2021款330TSI炫目版售價為24.99萬元,中配版2021款330TSI上市特別版售價為26.68萬元,價格貴了1.69萬元,配置上18寸輪圈升級為19寸、胎壓報警升級為胎壓顯示、前排安全帶未系提醒升級為全車、定速巡航升級為全速自適應巡航、皮/Alcantara座椅材質升級為真皮,增加了膝部氣囊、主動安全系統(tǒng)、倒車影像、經濟和標準駕駛模式、自動泊車入位、感應后備廂、全車無鑰匙進入、前排座椅通風、駕駛位座椅記憶、哈曼卡頓音響、自適應近遠光燈、轉向輔助燈、轉向頭燈、前大燈雨霧模式、外后視鏡(記憶、倒車自動下翻、自動防眩目)和后排側隱私玻璃。雖然1.69萬元的升級費用并不低,但以上配置的含金量比較足,可以說是物超所值。
高配版的2021款380TSI奪目版售價為26.79萬元,價格比中配版貴了1100元,配置上2.0T低功率發(fā)動機升級為高功率,不過卻取消了19寸輪圈、胎壓警報和哈曼卡頓音響。兩車的主要區(qū)別在于動力總成。對動力比較敏感的用戶,可以選擇這款車型,再選裝胎壓警報和哈曼卡頓音響和19寸輪圈。
頂配版2021款380TSI耀目版售價為29.29萬元,價格比高配版貴了2.5萬元,配置上18寸輪圈升級為19寸、胎壓警報升級為胎壓顯示、倒車影像升級為360°全景影像,增加了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、倒車車側預警、懸掛軟硬調節(jié)、方向盤加熱和哈曼卡頓音響。兩車的主要區(qū)別在于L2級駕駛輔助,而其余均為不影響日常駕駛的配置,考慮到2.5萬元的費用較高,高配版的配置也已經足夠豐富,因此不推薦頂配版。
結論:最具性價比的是售價為24.99萬元的2021款330TSI炫目版,對動力有需求的可選擇
售價為26.79萬元的2021款380TSI奪目版(高配版)。
二、獵裝版車型對比
入門版2021款獵裝車330TSI獵目版售價為25.69萬元,中配版2021款獵裝車380TSI獵心版售價為27.49萬元,價格貴了1.8萬元,配置上2.0T低功率發(fā)動機升級為高功率、前排安全帶未系提醒升級為全車、定速巡航升級為全速自適應巡航、皮/Alcantara座椅材質升級為真皮,增加了膝部氣囊、主動安全、經濟和標準駕駛模式、自動泊車入位、感應后備廂、全車無鑰匙進入、前排座椅通風、駕駛位座椅記憶、自適應近遠光燈、轉向輔助燈、轉向頭燈、前大燈雨霧模式、外后視鏡(記憶、倒車自動下翻、自動防眩目)和后排側隱私玻璃。兩車的配置差異與普通版車型的入門版和中配版配置差異幾乎一致,并且多了高功率發(fā)動機的升級,而1.8萬元的升級費用比后者的1.69萬元僅多了1100元,性價比非常高。
高配版2021款獵裝車380TSI獵風版售價為29.99萬元,價格比中配版貴了2.5萬元,配置上18寸輪圈升級為19寸、胎壓警報升級為胎壓顯示、倒車影像升級為360°全景影像,增加了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、倒車車側預警、懸掛軟硬調節(jié)、方向盤加熱和哈曼卡頓音響。兩車的配置差異也與普通版車型的高配版與頂配版一致,升級費用也相同,高配版的性價比也不高,并不推薦。
結論:最具性價比的是售價為27.49萬元的2021款獵裝車380TSI獵心版(中配版),故作推薦。
侃弟點評:
大眾CC的價格其實與奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級都有一定的重疊度。問題在于,如果選擇后三者,基本就是街車的感覺,泯然眾人矣!而選擇CC則擁有自身獨特的韻味,在路上撞衫的概率就大大降低了,找到了所謂的個性與自我。當然,還不止于此,選擇CC至少有2.0T發(fā)動機,沒有小排量、動力弱的苦惱,而且它的配置、空間也比較實用。尤其是獵裝版又多了幾分純正的歐式味道,乘坐與載物空間都更加充裕。車型方面,普通版推薦24.99萬元的2021款330TSI炫目版;獵裝版推薦27.49萬元的2021款獵裝車380TSI獵心版。
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