【有車以后 銷量分析】近日，6月份的汽車銷量榜單公布，各品牌、各車型的半年成績單也隨之出爐。上半年中國車市整體還是呈現(xiàn)下降趨勢，其中轎車方面銷量下降了8.5%，合資轎車前十（也是所有轎車前十）也首次出現(xiàn)了有車型半年銷量不過10萬的情況。不過，前十名的車型變動不算大，大眾兄弟團依然占據(jù)5席，日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉穩(wěn)居二、三名，而本田憑借雅閣的崛起，攜手思域一同沖進前十，美系品牌車型隨只有一款入榜，但是銷量表現(xiàn)還是挺不錯的。

大眾兄弟團已經(jīng)是合資轎車前十榜單?？土?，朗逸、寶來、速騰、桑塔納、捷達全面覆蓋7-20萬的價格區(qū)間，而且南北大眾新的設(shè)計也有較大區(qū)格，不再是單調(diào)的“大眾臉”。朗逸的榜首位置比較穩(wěn)固，較去年同期也多賣了約3萬輛，與第二名軒逸的差距也有所拉大，看上去也很有可能保住今年的轎車銷量冠軍頭銜。

朗逸

除了朗逸之外，只有寶來與去年同期銷量持平，而其余三款車型，均有不同程度下降。速騰的下跌，與新一代車型的切換有一定的關(guān)系，在新舊車型的銜接期，銷量往往都會有一定下降。不過，新款速騰在上市剛過2個月后，就開始出現(xiàn)不小的優(yōu)惠，也從側(cè)面說明銷售壓力很大，在如今國內(nèi)車市轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌龊?，對于這一類的家轎，性價比要求要更高。

寶來

速騰

另外，捷達是合資家轎前十中唯一銷量不過10萬的，它也連續(xù)兩月的銷量不到1萬，之所以出現(xiàn)這種反?，F(xiàn)象，是因為它將退出歷史舞臺，取而代之的是捷達品牌相關(guān)車型。一汽-大眾在6月下旬已經(jīng)正式宣布了捷達車型的停產(chǎn)，其28年間累計產(chǎn)量為4418287輛，可謂是國內(nèi)市場最成功的轎車之一，如果喜歡捷達，那么就得抓緊時間去買一輛了。

左：桑塔納/右：捷達

日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉分別占據(jù)了二、三名，它們倆在這個位置上十分穩(wěn)定，即便在某些月份會有一些異軍突起的車型，但總的來看，后面的車型不大可能在短期內(nèi)在累計銷量方面實現(xiàn)趕超。比較有意思的是，軒逸在7月16日新一代車型正式上市，而卡羅拉也將在8月份上市新一代車型，老對手的新戰(zhàn)斗將會更加激烈。

從目前信息來看，卡羅拉依然會有雙擎車型選擇，油耗更低的雙擎版本雖然沒被列入新能源車名單，但是油耗確實低，給車主可以帶來切實的利益，參考老款以及上市不久的新一代雷凌價格，其在15萬左右的家轎中性價比是很高的。而軒逸的新一代車型，先期只會有1.6L版本的車型，其三大件的變化都不大，主要的競爭力還是在更年輕的外觀、更有檔次的內(nèi)飾以及一流的乘坐舒適性，喜歡的朋友不妨去體驗一番。

曾經(jīng)，中型車市場的霸主是本田雅閣，但在帕薩特和邁騰兩兄弟崛起后，不管是雅閣，還是凱美瑞和天籟，都沒法再撼動哥倆榜首的位置。此次半年成績單，雅閣終于有了突破，比帕薩特多賣了2萬多輛，比邁騰多了3萬多輛，可謂是獨占鰲頭。從雅閣的產(chǎn)品力來看，沒有明顯短板，而且還能提供油耗低的銳·混動車型，關(guān)鍵是定價不高還有一定優(yōu)惠，所以20萬左右買轎車的朋友值得看看。

思域在5月份上市了中期改款車型，或許由于新款鋪貨原因，6月份單月銷量超過了2.5萬輛，為今年單月最高銷量，這也使得思域沖到了半年合資轎車榜的第七位。實際上思域半年11萬多輛的表現(xiàn)，比去年同期要上漲了1萬余輛，在車市整體狀況不好的情況下，能在競爭激烈的緊湊級家轎細分市場做到銷量增長，是挺不容易的，也能證明其產(chǎn)品力較為出色。

英朗一度也是轎車版前三的車型，但在去年改款后，銷量下滑比較大。來到2019年后，英朗的銷量開始回暖，1月和5月的銷量都突破了3萬輛。英朗的熱銷與其終端較大的優(yōu)惠有不小的關(guān)系，據(jù)了解，在大部分地區(qū)，英朗都可以拿到3萬以上的優(yōu)惠，結(jié)合其本就不算高的定價，性價比的提升是非常明顯。當然了，英朗能再度翻紅，除了降價大，還有就是產(chǎn)品競爭力不錯，但是大優(yōu)惠能持續(xù)多久是個未知數(shù)，所以想買的朋友應(yīng)該抓緊一些了。

從上半年的轎車銷售情況來看，今年的總量幾乎可以肯定是下行趨勢了，如此這般，各品牌的銷售壓力都不小，隨之而來的很可能會是對消費者有利的降價優(yōu)惠。另外，隨著捷達的停產(chǎn)，年終總榜時前十合資轎車榜單勢必會發(fā)生變化，大家覺得誰又會頂上來呢？

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