自推出朗逸PLUS、新老同堂銷售后，大眾朗逸的市場勢頭就一直銳不可當，也多次奪得緊湊級轎車市場的銷量冠軍。大眾的品牌光環(huán)和均衡的產(chǎn)品力都是朗逸能在這一細分市場占據(jù)鰲頭位置的資本。

目前，2019款朗逸的售價區(qū)間為11.29-16.19萬元，眾多版本的推出也給予了消費者豐富的選擇空間。不過，在與豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸的激烈角逐中，朗逸面臨的壓力還是不小，尤其是在兩位老對手都變得日趨年輕、激進時，設計一向保守的朗逸也難免略有“中庸”之嫌。

頂著全球“銷冠王”名號的豐田卡羅拉今年在華市場的表現(xiàn)委實不算亮眼，好在其近日終于“姍姍來遲”地完成了換代，而卡羅拉7月份的銷量表現(xiàn)也仿佛是在為新版本的到來預熱，比起6月份多賣出了4000多臺。

第12代卡羅拉基于TNGA架構打造，以11.98萬元起售，在外觀更趨激進的同時，內(nèi)飾也更具科技感，同時全系標配了TSS主動安全系統(tǒng)、油耗經(jīng)濟性進一步優(yōu)化。新款車型的上市能否助力卡羅拉在中國市場“登頂”，值得期待。

軒逸也是緊湊級市場銷量前三榜上的?？土耍踔脸：屠室莅压谲妼氉喼?。完成換代后的第14代軒逸在外觀上頗有“小天籟”的影子，同時較好地保留了移動大沙發(fā)、大空間等優(yōu)點，仍然是許多人心目中的家用首選。

雖然7月份軒逸的銷量有所下滑，但采取新老同堂策略后，新款軒逸產(chǎn)品力不俗，“軒逸經(jīng)典”則以優(yōu)惠為殺手锏，疆哥覺得其仍有與朗逸叫板的實力。隨著新款卡羅拉加入混戰(zhàn)，緊湊級市場的競爭是日益“慘烈”了。

進行中期改款后，全新寶來就有了大眾MQB平臺的加持，加上較大幅度的優(yōu)惠力度（入門車型只需不到10萬元就可落地），憑借性價比優(yōu)勢，寶來近兩個月的銷量都很穩(wěn)定。新寶來的車身長寬高分別為4663/1815/1462mm，軸距達2688mm，相較老款車型提升明顯，也成了吸引消費者的有利因素。

本田思域?qū)嵲诳梢运愕蒙弦豢钌褴嚵?，雖然去年的“機油門”事件炒得沸沸揚揚，這款“網(wǎng)紅車型”并未過氣，且在7月還取得了銷量同比大增45.5%的好成績。

前段時間完成改款后，新款思域的外觀造型更顯動感，還換裝了中置排氣，雖然其售價有小幅上調(diào)，卻仍俘獲了一大批消費者的芳心?？磥?，只要運動光環(huán)不滅，“買車送發(fā)動機”的本田思域就有底氣一直暢銷下去。

自從換代之后，別克英朗的銷量就一直起起伏伏乃至大起大落，但隨著上汽通用對小排量發(fā)動機“超長質(zhì)?！闭叩耐瞥龊徒K端給出了大幅優(yōu)惠，英朗的銷量也逐步實現(xiàn)了回暖。

當然，僅憑英朗的銷量還不足以證明三缸機在國內(nèi)就迎來了春天，不少國人對三缸機仍懷有“抖動”、“頓挫”等刻板印象。不過，小排量發(fā)動機畢竟是未來趨勢，英朗“以價換量”的背后，或許也是希望通過三缸車型的普及來逐步提升消費者對三缸技術的認知度。

作為一款B級車，大眾帕薩特此次不僅闖入了榜單，還以四千多臺的差距力壓雅閣，著實是有些出乎疆哥的意料。當然，除了本身均衡的產(chǎn)品力，帕薩特目前較大力度的優(yōu)惠活動想必也對其銷量作出了不少貢獻。

不過，與B級車市場的“常勝將軍”雅閣相比，二者目前的累計銷量還存在較大差距。

正值國五國六的過渡時期，不少車企都乘機開啟了“清倉”模式，但當潮水退去后，帕薩特還能否在雅閣和同門兄弟邁騰的擠壓下實現(xiàn)這樣的“逆襲”恐怕就難說了。

大眾速騰在國外是純正的JETTA車型，來到國內(nèi)后雖然換了名，但消費者對這款車的認可度仍然頗高。換裝了MQB平臺后，速騰的整體氣質(zhì)更為銳利，同時提供了1.2T、1.4T及1.6L三種動力供消費者選擇，換代后的市場表現(xiàn)還是不錯的。

不過，雖然此次排行第八，速騰的銷量同比去年卻下滑了22.7%，比起6月銷量也少賣了將近六千臺，這或許與同級競品加大了優(yōu)惠有關，但這種跌落的態(tài)勢還是需要引起廠家的注意。

本田雅閣在B級車市場也是長期暢銷，今年上半年的累計銷量已經(jīng)突破11萬臺，此次被大眾帕薩特出其不意地“超車”，想必自身也十分錯愕。

不過，如果與去年同期相較，雅閣的同比增長率卻是最高的，且相較于其他車型的大幅促銷而言，雅閣的價格還算相對堅挺，這一點就頗讓人敬佩了。在激烈的市場競爭中，十代雅閣憑借更強的運動性和出色的混動版本，能在“日系三劍客”中拔得頭籌，可見消費者對這一代車型還是相當認可的。

第十款車型同樣來自豐田旗下，不得不說，左右手分別握著卡羅拉和雷凌兩張牌，豐田在緊湊級市場的底氣是非一般的足啊，尤其是兩車都完成了換代，競爭力進一步加強。

今年5月份，全新雷凌就率先上市，新車不僅有著2.7米的軸距，還全系標配8大安全氣囊、四輪獨立懸掛，產(chǎn)品力可圈可點?？_拉的售價一向要比雷凌高上幾千元，卻有著更好的銷量表現(xiàn)，不過也可以看出，消費者對雷凌的性價比也是越來越買賬了。隨著新款卡羅拉上市，二者只怕又要上演一番“相愛相殺”。

在車市整體下行的大環(huán)境下，實打?qū)嵉膬?yōu)惠促銷成了不少車型“逆流而上”的武器，但自身產(chǎn)品力過硬才是消費者買單的最大原因。可以看到，此次前十榜單幾乎都是德系、日系車的天下，自主車型還需更努力，期待其日后能取得更好的表現(xiàn)！