隨著2020年開啟新的篇章，2019年已悄然度過(guò)。在過(guò)去一年中，汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了前所未有的動(dòng)蕩，不少車企品牌屢屢受挫，受國(guó)六政策實(shí)施、裁員、召回、下滑以及車市寒冬等等，一系列代名詞讓深受處境的它們?cè)谲囀兄蓄B強(qiáng)掙扎。

在經(jīng)歷車市層層"洗禮"之后，各車企的年終銷售成績(jī)便成為當(dāng)下備受關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2019年各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車型銷量成績(jī)，其中，在緊湊型轎車銷量排行榜中，大眾新朗逸以超49萬(wàn)輛的年銷量一騎絕塵，奪得銷量排行榜桂冠。而僅比新朗逸相差1萬(wàn)多臺(tái)的日產(chǎn)軒逸位居榜單第二位 ，可見(jiàn)二者在緊湊轎車中占據(jù)了很強(qiáng)悍的角色。豐田卡羅拉則以超3.5萬(wàn)輛年銷量入圍前三甲，同時(shí)這與TNGA架構(gòu)下的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)密不可分。

在2019年1-12月緊湊型轎車銷量排行榜中，只有一款自主品牌吉利帝豪入圍，其余均為合資品牌。因次可以看出，在轎車市場(chǎng)下基本是合資品牌的天下，自主品牌僅占據(jù)少量的市場(chǎng)份額，與此同時(shí)，日系跟德系車型占據(jù)主流地位，其中前十名選手，有五位大眾車型占據(jù)榜單，可謂憑實(shí)力獨(dú)攬半壁江山！更值得注意的是，在日前頗受關(guān)注的大眾帕薩特一事中，中保研的碰撞測(cè)試成績(jī)令汽車圈甚至用戶大跌眼鏡，但數(shù)據(jù)顯示，并未對(duì)帕薩特銷量造成影響，反而實(shí)現(xiàn)了大增，實(shí)在是出乎意料。

一、大眾-朗逸

全年銷量：49.0944萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)5.2%

不得不說(shuō)，在轎車領(lǐng)域中緊湊級(jí)車型占據(jù)了終端銷量的主導(dǎo)地位，以銷量排名第一的大眾新朗逸來(lái)說(shuō) ，全年銷量超過(guò)49萬(wàn)輛，同比2018年增長(zhǎng)5.2%，足以看出在普通用戶消費(fèi)群體中，大眾朗逸幾乎是購(gòu)車的首要目標(biāo)之一。再加上有著較低的售價(jià)區(qū)間，數(shù)十款車型配置的布局以及終端市場(chǎng)的優(yōu)惠，成就了在10萬(wàn)級(jí)緊湊型轎車中的佼佼者。

二、日產(chǎn)-軒逸

全年銷量：47.5063萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)1.6%

位居排名第二的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，年度總銷量47.5萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)1.6％，僅次于大眾朗逸，可謂勢(shì)均力敵。換代后的日產(chǎn)軒逸在外觀顏值，及空間相比上一代車型有著很大的提升，再加上日產(chǎn)歷代的低油耗口碑，鑄就了軒逸成為銷量最好的日系車。

三、豐田-卡羅拉

全年銷量：35.0755萬(wàn)輛 同比下降-6.9%

采用TNGA架構(gòu)平臺(tái)打造的卡羅拉一改換代前的銷量低迷，換代后的卡羅拉憑借汽油版和雙擎版雙雙占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)，憑實(shí)力擠進(jìn)銷量總榜前三，可謂實(shí)至名歸，順勢(shì)成為一汽豐田的主銷車型之一 。此外，卡羅拉雙擎版在超低油耗的表現(xiàn)，深得消費(fèi)者的喜愛(ài)，尤其是在二、三線城市，卡羅拉雙擎版對(duì)經(jīng)常出行用戶，不得不說(shuō)是個(gè)很好的選擇。

四、大眾-寶來(lái)

全年銷量：32.3438萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)32.7%

位居排名第四的新寶來(lái)，其離不開MQB平臺(tái)的打造，以及在外觀顏值的提升，無(wú)論是在車身尺寸還是設(shè)計(jì)感方面，都比老款車型更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的視覺(jué)審美。單從這次的銷量成績(jī)來(lái)看，新寶來(lái)的推出無(wú)疑是獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，累計(jì)銷量超32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.7%。

五、大眾-速騰

全年銷量：30.9788萬(wàn)輛 同比下降1.0%

新速騰的到來(lái)可謂是吸引不少年輕消費(fèi)群體的青睞，尤其是在新車的前臉處，似有現(xiàn)款車型邁騰的神韻相伴隨，這也是為何新速騰推出不久后便成為了一汽-大眾旗下的重磅車型之一。1.2T和1.4T的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配上黃金組合的7速雙離合變速箱，鑄就了新速騰在市場(chǎng)有著強(qiáng)有力的表現(xiàn)。

六、別克-英朗

全年銷量：25.6837萬(wàn)輛 同比下降6.3%

作為美系車型，僅別克英朗入圍前十實(shí)屬不易。雖然英朗因?yàn)槿讬C(jī)的存在引發(fā)消費(fèi)者的不滿，但事實(shí)證明，別克英朗所搭載的三缸機(jī)已逐漸被消費(fèi)者所認(rèn)可，何況在2019年銷量超25萬(wàn)輛的成績(jī)單，對(duì)于別克家族來(lái)說(shuō)，其表現(xiàn)十分搶眼。

七、大眾-桑塔納

全年銷量：24.4890萬(wàn)輛 同比下降-9.6%

桑塔納，作為大眾的入門級(jí)車型甚至是經(jīng)典車型，詮釋了大眾桑塔納在中國(guó)汽車發(fā)展史上是一款里程碑式的作品。經(jīng)過(guò)產(chǎn)品的迭代更新，新桑塔納不僅實(shí)現(xiàn)了年輕化的蛻變，更已實(shí)力超群的家族化陣容入圍前十，成就眾人心中的"國(guó)民神車"之稱。

八、本田-思域

全年銷量：23.4933萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)8.8%

作為東風(fēng)本田在轎車領(lǐng)域的銷量擔(dān)當(dāng)，本田思域入圍前十榜單不足為奇。由于該車在轎車圈擁有極高的聲望和改裝潛力，經(jīng)過(guò)年度小改款增加運(yùn)動(dòng)氛圍后的新思域保持了極高的活力，轎跑式溜背造型讓它在轎車圈鶴立雞群。此外，在動(dòng)力方面，也讓新思域上市不久就獲得"秒天秒地秒空氣"的稱號(hào)，深受年輕消費(fèi)者的青睞。

九、大眾-帕薩特

全年銷量：21.8506萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)30.8%

在B級(jí)車市場(chǎng)，帕薩特一直是極具實(shí)力派的選手，尤其是經(jīng)過(guò)更新?lián)Q代后，更加滿足消費(fèi)者的視覺(jué)審美。但升級(jí)后的新帕薩特在中保研不久前的測(cè)試實(shí)驗(yàn)中，安全指數(shù)遭到很多用戶爭(zhēng)議，刷新了對(duì)帕薩特的認(rèn)知。但并沒(méi)有影響其入圍銷量榜單銷量的前十，累計(jì)銷量超21萬(wàn)多輛，同比去年增長(zhǎng)30.8%，可見(jiàn)帕薩特在B級(jí)車中的表現(xiàn)，還是穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了消費(fèi)者的心。

十、本田-雅閣

全年銷量：21.7899萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)24.7%

說(shuō)起本田，就不得不提雅閣，雅閣自1999年就進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，見(jiàn)證了我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展變化。如今，第十代雅閣的出現(xiàn)，憑借自身在市場(chǎng)的表現(xiàn)牢牢在B級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，累計(jì)銷量超21萬(wàn)多臺(tái)，同比去年增長(zhǎng)24.7%，僅次于帕薩特。不難看出，二者在B級(jí)市場(chǎng)中的表現(xiàn)有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

回顧2019年，在車市行情不太樂(lè)觀的情況下，各車企品牌的年終銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，也算是為汽車市場(chǎng)交付了滿意的答卷。但從去年緊湊型轎車的銷量排行榜中來(lái)看，日系和德系品牌幾乎壟斷榜單，其中前十名選手，有五位是大眾品牌，可見(jiàn)大眾品牌在消費(fèi)者心中占比最高。另外，在緊湊型轎車中，10萬(wàn)級(jí)的售價(jià)區(qū)間在中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注度最為火熱，相信在接下來(lái)的一年中，熱度依舊。

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