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電動知家消息，長安汽車公布2019上半年業(yè)績預(yù)告，受銷量下滑影響，上半年凈虧損高達(dá)19億元至26億元。長安系品牌及合資品牌處于水深火熱之中，其中長安福特一直是長安的利潤支柱，上半年銷量為7.5萬輛，同比下滑67%。

中國汽車市場自2018年6月開始負(fù)增長，受到行業(yè)低迷環(huán)境影響，長安汽車銷量遭遇重挫，導(dǎo)致盈利困難。公告顯示，長安汽車在6月份的銷量為14.17萬輛，同比下滑24.8%；1-6月累計(jì)銷量為82.5萬輛，同比下滑31.65%。

長安自主品牌在長安系品牌中表現(xiàn)算好的，上半年累計(jì)銷量39.2萬輛，同比下滑26%。得益于6月份銷量回暖，長安自主跌幅有所收窄。長安自主曾是百萬銷量品牌，自主汽車第一，但至今品牌效應(yīng)已大幅下降，銷量跌勢持續(xù)，排名也下滑至自主第三，被吉利與長城汽車超越。

一直以來，合資品牌是各大車企的利潤奶牛，但長安系合資品牌持續(xù)低迷的市場表現(xiàn)，成為該車企的一大痛點(diǎn)。如今中國市場變化加快，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度也不斷被壓縮，可惜長安福特和長安馬自達(dá)并沒有事先意識到問題，導(dǎo)致產(chǎn)品力落后于競爭對手，進(jìn)而致使銷量急速下滑。

長安福特在2018年銷量下跌50%，2019上半年累計(jì)銷量7.5萬輛，同比下滑67%。另一家品牌長安馬自達(dá)，上半年銷量則為6.1萬輛，同比下滑32.22%。

長安福特近一年吸納大量中國營銷高管，著力打造本土化管理團(tuán)隊(duì)，加快決策效率等，但目前來看成效并不顯著。根據(jù)長安福特表示，該公司目前零售數(shù)據(jù)環(huán)比增長，持續(xù)降低經(jīng)銷商庫存。今年5、6月份，長安福特零售環(huán)比平均增幅達(dá)30%，并且在過去兩個(gè)月時(shí)間里將經(jīng)銷商的庫存深度降低到了28天，庫存深度是18個(gè)月以來的最低水平。

長安福特市場敗退，主要與車型處于產(chǎn)品末期、三缸新技術(shù)市場應(yīng)用、產(chǎn)品口碑等相關(guān)，中國汽車銷量接連下滑，進(jìn)一步加快長安福特的銷量跌勢。長安福特稱，2019下半年新款?？怂?、福克斯Active跨界版、新款銳界家族以及新款金牛座等新車將陸續(xù)上市，有助于改善銷量業(yè)績。福特中國總裁陳安寧表示，福特要“用三年時(shí)間把品牌恢復(fù)到強(qiáng)勢的地位，把真正的基礎(chǔ)打好”。

長安福特確系長安汽車的痛點(diǎn)，曾貢獻(xiàn)80%-90%的利潤，如今卻虧損經(jīng)營，直接影響了長安汽車業(yè)績。2018年長安汽車全年凈利潤僅為6.81億元，同比暴跌九成，其中長安福特虧損了8億，而2017年長安福特盈利了122億，落差巨大。

事實(shí)上，長安汽車在2018年扣除非經(jīng)常性損益之后的凈虧損高達(dá)31.65億元，之所以最終盈利是因?yàn)楂@得政府補(bǔ)助28.73億。今年長安業(yè)績并沒有好轉(zhuǎn)，上半年已獲得新能源汽車獎勵資金、研發(fā)補(bǔ)貼共計(jì)8.5億元。然而，長安仍然虧損19-26億元。

長安自主是長安汽車近幾年里著力打造的自有品牌，可惜經(jīng)過百萬高峰后，銷量接連下滑。合資品牌除長安福特、長安馬自達(dá)低迷外，日本鈴木早已撤出長安鈴木，長安標(biāo)致雪鐵龍的銷量更是慘不忍睹。

長安汽車如今的局面，自主品牌沒能完全撐起來，靠合資品牌躺著掙錢的日子一去不復(fù)返了。

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