以往日系、德系車都是以出眾的品控獲得國人的肯定，而韓系車卻以超高的性價比占據(jù)了大片市場，不過隨著韓系車在國內(nèi)市場逐漸走低，以往與日系、德系平起平坐的韓系車，最終殺入國產(chǎn)陣營當中來拼價格。而在路上見得最多的韓系車非現(xiàn)代ix35莫屬，從銷量來看，其表現(xiàn)也是十分樂觀。根據(jù)我們獲得銷量數(shù)據(jù)，今年1-6月銷量已高達69565輛，月均將近1.2萬輛，成為北京現(xiàn)代，乃至整個韓系車，銷量最高的車型。

而對于現(xiàn)代ix35這款車型，大家或許最熟悉的還是老款車型，當年也是與本田CRV、途觀平起平坐的，出眾的品控以及超高的性價比使得現(xiàn)代ix35擁有著較高的市場地位和用戶口碑。如今的現(xiàn)代ix35以相對緊湊空間和實惠的價格闖出一片新市場，同時還有著不少優(yōu)惠幅度，從而獲得了更多人的青睞。據(jù)悉，目前現(xiàn)代ix35終端市場還有1.5-2.0萬左右的優(yōu)惠幅度，以入門級車型2.0L 手動兩驅(qū)智勇·暢質(zhì)版為例，原價11.99萬，現(xiàn)已降至10.5萬左右。可真正是合資車賣出國產(chǎn)車的價格，當然價格是影響購買力的重要元素，但沒有過硬的產(chǎn)品力也是無法感動消費者的錢包。

在外觀方面，造型設(shè)計上現(xiàn)款ix35雖沒有以往那般大氣，但明顯更加精致時尚了很多。采用更穩(wěn)定的設(shè)計風(fēng)格，更適合大多數(shù)人的審美習(xí)慣。寬大的銀色鍍鉻進氣格柵，并配以多橫幅鍍鉻裝飾，方方正正的前臉顯示出硬漢氣質(zhì)，野性十足，個性的霧燈組也增添了不少運動氣息。

側(cè)身4435mmx1850mmx1715mm的尺寸相比以往更加緊湊，較多硬朗的線條勾勒增添了不少精致感，同時較高的離地間隙、多輻式的輪轂也有著極強的運動氣息。

尾部的造型相對簡單一些，不僅沒有失去其獨有的特性，而且能似乎給人一種厚重的感覺，為整體的顏值加分不少。

對于內(nèi)飾的打造，現(xiàn)代ix35也顯得非常大氣、精致，談不上太出眾卻也不算反感，T形的中控布局搭配了四驅(qū)縱置矩形的出風(fēng)口，看上去非常時尚，嵌入式大尺寸的中控屏、規(guī)整的物理按鍵也帶來了不少科技感。

配置有車道保持、巡航定速、疲勞提醒、前后雷達與影像、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡電動折疊加熱、無鑰匙進入啟動，遠程三件套、自動空調(diào)等。反正你能想到的功能基本都有，而且下探到次高配車型，這個必須點贊。缺點是沒有使用自動駐車，沒有360度全景，使用了鹵素光源。

動力上，與老款相比是調(diào)整最多的地方。新車搭載2.0L和1.4T發(fā)動機，前者最大輸出118kW/193Nm，后者最大輸出103kW/242Nm，2.0L車型匹配6速手動和6速手自一體變速箱，1.4T車型匹配7速雙離合變速箱。根據(jù)車主反饋，2.0L自動擋車型百公里綜合油耗在9L左右，而1.4T車型只有8L左右。

寫在最后：

雖然說大家對于韓系車不是很待見，大部分人都是喜歡大眾和豐田，但是不可否認現(xiàn)代ix35還算是一款不錯的車型。再加上媲美國產(chǎn)車的價格，能成為韓系車最暢銷車型也是不無道理的。

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