在是低端家教市場，國產車的在價格方面占據絕對優(yōu)勢，很多消費者在預算面前，不得不選擇了國產車型。不過在今年的大環(huán)境下，總有一些合資車開始進軍這塊陣地，更多的合資車型也在價格方面下了功夫，為了適應市場，“親民價”與“白菜價”都是常見的操作。在如此競爭壓力下，自然一些合資家轎就脫穎而出，畢竟合資車型的產品實力是不容小覷的。

今天我們要說的就是美系的一款合資家轎，雪佛蘭科魯澤，也是現(xiàn)在雪佛蘭在家轎市場主要推廣的車型之一。盡管被家轎市場被日系和德系占據了一大部分江山，但是雪佛蘭科魯澤卻沖破了兩兩圍剿，上市以來，市場表現(xiàn)是令人欣喜的。10月份的時候，雪佛蘭科魯澤的銷量是13615輛，當時總的銷量已經達到了105962梁，也就是說，其實上市到10月不到8個月的時間，雪佛蘭科魯澤的銷量已經超過了10萬+，平均每月破萬的銷量，在當下車市環(huán)境下，能有如此表現(xiàn)是十分優(yōu)秀的，被成為是一款成功的合資家轎也是名副其實。

那么雪佛蘭科魯澤是從哪幾個方面取得了如此優(yōu)秀的成績呢？

第一步其實就是價格方面。降價成了沖破市場最好的利器，雪佛蘭科魯澤的官方指導價是8.99-11.99萬，而現(xiàn)在在大幅度的優(yōu)惠政策下，頂配車型都已降至10萬以內，起步價只需要7.49萬元起。在這個價格下，再加上雪佛蘭本身具有的產品實力，在性價比和競爭力方面就是變得相當有力。

首先是外觀方面，符合當下流行的年輕化審美，動感時尚，另外比價有特點的就是雪佛蘭家族的Redline以及RS的設計語言，是比較吸引年輕消費群體的。

在尺寸方面，在同級別中表現(xiàn)也是十分不錯的，4614（RS版4630）/1798/1485mm，軸距2640mm的數據已經快逼近卡羅拉了，對于日常使用和出行來說是完全足夠的。

內飾方面在同級別的合資車中的表現(xiàn)也是領先的。有倒車影像、電動天窗、后排出風口、PM2.5過濾裝置等豐富實用的配置。

動力方面，雪佛蘭科魯澤搭載了兩套動力系統(tǒng)，1.0T和1.3T總成兩套動力系統(tǒng)，分別匹配的是6MT/6DCT/6AT的變速箱，底盤是四輪獨懸。1.0T車型擁有峰值功率可以達到125Ps，1.3T車型能達到163Ps的動力輸出。這個數據加上這個價格在同級別中的表現(xiàn)是十分強勁的。

綜上，雪佛蘭科魯澤的性價比確實是難能可貴，對待市場的誠意加上產品實力的領先也就成了保證銷量的前提，所以更多的消費者是買單的，也期待科魯澤能在下一階段具有更好的市場表現(xiàn)。