捷達(dá)，作為一款經(jīng)典的車型，有著輝煌的歷史，成就了無(wú)數(shù)人心中“國(guó)民車”的經(jīng)典形象。如今，捷達(dá)從單一車型蛻變?yōu)榱霜?dú)立的大眾品牌子品牌，并以一款SUV車型JETTA VS5，正式開啟了新征程。

JETTA VS5是JETTA品牌布局A級(jí)SUV市場(chǎng)的主力車型之一，也是JETTA品牌SUV家族的中堅(jiān)力量。從產(chǎn)品命名中的“V”，就能看出這是一款源自大眾、繼承大眾基因的車型。

面對(duì)一個(gè)擁有全新形象、全新logo的JETTA品牌，我們將通過(guò)JETTA品牌首款車型JETTA VS5的試駕體驗(yàn)，充分感知這個(gè)品牌和產(chǎn)品的變與不變，為消費(fèi)者傳遞一個(gè)更為立體和真實(shí)的產(chǎn)品形象。下面，就跟隨我們的腳步來(lái)深入了解這款產(chǎn)品。

延續(xù)大眾的精準(zhǔn)，直擊全新創(chuàng)意設(shè)計(jì)

初見JETTA VS5(參數(shù)|圖片)，你很難把它和老款的捷達(dá)(參數(shù)|圖片)車型聯(lián)系在一起。畢竟，這是一款采用全新設(shè)計(jì)的SUV車型，但仔細(xì)觀察，我們還是不難找到它身上的“大眾”元素。

JETTA VS5前臉用了大眾最新的X元素設(shè)計(jì)，并通過(guò)向引擎蓋和下格柵的雙向延伸，使車頭造型看起來(lái)更加立體。源自中式鎧甲式的進(jìn)行格柵，更加精致和現(xiàn)代的設(shè)計(jì)凸顯了中西文化融合的創(chuàng)意。

來(lái)到側(cè)面，你可能更容易地感知，這就一款“大眾車”。車身側(cè)面腰線運(yùn)用了大眾獨(dú)有的銳棱線，貫穿車身，使整個(gè)車型在年輕動(dòng)感的氛圍下不失穩(wěn)重。尾部，多邊形尾燈邊框?yàn)檎麄€(gè)造型的亮點(diǎn)之一，“Y”形元素與JETTA品牌的核心圖形相互呼應(yīng)，點(diǎn)亮之后更具科技感，開在路上辨識(shí)度也極高。

內(nèi)飾方面，JETTA VS5整體營(yíng)造出品質(zhì)感和實(shí)用性，整體風(fēng)格經(jīng)久耐看、便捷實(shí)用。8英寸中控屏、經(jīng)典的儀表盤設(shè)計(jì)，在傳承大眾以往簡(jiǎn)約風(fēng)格的基礎(chǔ)上，更顯年輕。

整體上看，JETTA VS5的設(shè)計(jì)年輕動(dòng)感，繼承大眾設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上融入了全新創(chuàng)意，呈現(xiàn)出品質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)性，但也能看到理性、務(wù)實(shí)的一面。

穩(wěn)健的動(dòng)力組合，輕松應(yīng)對(duì)城市路況

接下來(lái)，我們將重點(diǎn)體驗(yàn)這款產(chǎn)品的駕駛質(zhì)感。JETTA VS5 采用了大眾經(jīng)典的EA211渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw，峰值扭矩250 N?m。與之匹配的是愛(ài)信AQ250 六速手自一體變速箱，采用前麥弗遜懸架和后多連桿懸架設(shè)計(jì)，在城市道路上行駛感恰到好處，游刃有余。

當(dāng)我們?cè)诰G燈亮起時(shí)，踩下油門踏板，車輛起步順暢，提速十分線性。在高速路段或想加速超車時(shí)，敏捷的加速更是讓人很意外，深踩油門隨著轉(zhuǎn)速提升，持續(xù)的動(dòng)力輸出可以讓你忘記這只是臺(tái)排量1.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不說(shuō)，大眾已經(jīng)將這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校至極致，堪稱小排量發(fā)動(dòng)機(jī)王者，何況它還具備有“S”檔運(yùn)動(dòng)模式。

切換到S檔后，更能直觀的感受EA211和愛(ài)信6AT變速箱的流暢配合，此時(shí)將油門踏板踩到底時(shí)，變速箱會(huì)迅速降低三檔，但轉(zhuǎn)速逼近6000轉(zhuǎn)，充沛的加速度更是擁有了快人一步的駕駛享受。而換入S檔后，相較正常駕駛模式下的D檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般會(huì)高出1000轉(zhuǎn)，這也確保了S檔位下動(dòng)力的強(qiáng)勁輸出。

此外，這款愛(ài)信6AT變速箱最大的特點(diǎn)是換擋舒適、動(dòng)力銜接順滑，變速箱經(jīng)過(guò)升級(jí)，傳動(dòng)效率得到了進(jìn)一步提升。在城市道路頻繁啟停、超車等工況下，JETTA VS5 平順的換擋操作、充沛的動(dòng)力輸出，不僅讓人省心和放心，更能直觀的感受到JETTA品牌深入A級(jí)SUV市場(chǎng)的決心和誠(chéng)意。

源自大眾的底盤調(diào)校，感受 VS5 的舒適懸架

在試駕體驗(yàn)的過(guò)程中，我們雖然沒(méi)有去河道或是山道駕駛，但經(jīng)歷連續(xù)減速帶式的搓板路面，同樣是對(duì)車輛的一大考驗(yàn)，其實(shí)類似這種路況在小城市或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路也頗為常見，這不僅能檢驗(yàn)方向盤的穩(wěn)定性，同時(shí)也是對(duì)底盤和車內(nèi)隔音降噪性能的一大考驗(yàn)。

JETTA VS5 與探岳(參數(shù)|圖片)、探歌(參數(shù)|圖片)采用相同底盤懸架設(shè)計(jì)。首先得益于MQB平臺(tái)短懸長(zhǎng)軸的策略，讓其具備了寬闊的底盤尺寸；其次，大眾針對(duì)底盤平整做了最大的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在兩側(cè)增加了很多高端車型才會(huì)配備的平鋪蓋板，這樣進(jìn)一步加快了車輛底部氣流通過(guò)速度，增加了抓地力；而前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，能更好的過(guò)濾路面帶來(lái)的振動(dòng)，帶來(lái)更為舒適的駕乘感受。

在體驗(yàn)過(guò)程中，JETTA VS5 的底盤懸架在測(cè)試中起到了很明顯的作用，大眾匠心調(diào)校的懸架彈簧和減震器組合回彈速度很快，不會(huì)產(chǎn)生太大的顛簸，當(dāng)我們駕駛車輛以20km/h時(shí)速駛過(guò)搓板路面，能夠很直觀的感受到懸架對(duì)于極度顛簸路面的緩震效果，同時(shí)螺旋彈簧加大了濾震的行程，吸收更多振動(dòng)，這時(shí)候你就會(huì)發(fā)覺(jué)JETTA VS5對(duì)于舒適性的調(diào)校教有多明顯。

JETTA VS5 前麥弗遜懸架增加了橫向穩(wěn)定設(shè)計(jì)，提高懸架橫向剛度，增加了過(guò)坎或是轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性；后多連桿懸架同樣實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化設(shè)計(jì)，能更好的獨(dú)立區(qū)分橫縱向動(dòng)力傳遞，使后輪獲得良好的地面附著力，更好的過(guò)濾振動(dòng)。從輪胎到懸架彈簧再到底盤，JETTA VS5 從始至終沒(méi)有給屁股硬碰硬的感覺(jué)，加上座椅的包裹設(shè)計(jì)和握感舒適的真皮包裹方向盤，讓我們整個(gè)駕乘體驗(yàn)過(guò)程顯得游刃有余。

值得一提的是，在NVH方面JETTA VS5同樣表現(xiàn)不俗，VS5全車共有28處隔音塊設(shè)置，分布于車門、行李箱等處，這些隔音材料具備低頻噪音吸收，高頻噪音阻隔的優(yōu)點(diǎn)，也是保障此次駕乘寧?kù)o愜意的關(guān)鍵之一，創(chuàng)造了難得的舒適感。

全文總結(jié)：

作為一款A(yù)級(jí)SUV，JETTA VS5的優(yōu)勢(shì)明顯，大眾品牌背書、MQB平臺(tái)、可靠的動(dòng)力組合，在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，更是深切地感知了這款產(chǎn)品純正的德系品質(zhì)。JETTA VS5產(chǎn)品力足夠強(qiáng)，十萬(wàn)元級(jí)的預(yù)期價(jià)格同樣也極具競(jìng)爭(zhēng)力。