隨著汽車媒體的盛行，大家有越來(lái)越多的渠道去了解汽車行業(yè)和汽車的專業(yè)知識(shí)，即使不是從事汽車行業(yè)的讀者，都能說(shuō)出很多關(guān)于汽車的知識(shí)，從而大家對(duì)汽車的審美也越來(lái)越高，以前大家對(duì)汽車的要求是符合自己經(jīng)濟(jì)情況就好了，現(xiàn)在大家更注重的是汽車的三大件是否省心可靠，車輛的配置是否稱心如意。大家都知道市面上的汽車搭載的變速箱分為手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱，但是大家知道自動(dòng)變速箱也有幾種種類的嗎？

首先我們先來(lái)了解一下變速器的作用是什么，變速箱的作用主要有以下幾點(diǎn)：

1. 改變傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作，使汽車經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性良好

2. 實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛

3. 在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下使用倒擋使汽車中斷動(dòng)力傳遞，便于汽車啟動(dòng)、怠速、換擋和動(dòng)力輸出

現(xiàn)在市面上的自動(dòng)變速箱主要分為無(wú)級(jí)變速變速箱CVT，液力變矩器自動(dòng)變速箱AT，雙離合變速箱DCT，半自動(dòng)變速箱AMT，今天就來(lái)盤一盤市面上最常見的CVT、AT、DCT變速箱的區(qū)別。

CVT的全稱翻譯成中文就是連續(xù)可變傳動(dòng)，就是我們常聽到的無(wú)級(jí)變速。CVT的主要部件有兩組帶輪和傳動(dòng)帶，他的工作原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)改變帶輪和傳動(dòng)帶的工作直徑從而改變傳動(dòng)比。所以CVT能成為最平順的變速箱，歸功于它沒(méi)有換擋機(jī)構(gòu)，動(dòng)力輸入和輸出的轉(zhuǎn)換全靠這兩組帶輪和傳動(dòng)帶，故使用CVT變速箱的汽車的加速都十分線性。

現(xiàn)在大家都看到CVT常常應(yīng)用于日系車上，其實(shí)奔馳公司早在1886年就首次把CVT安放在汽油車上，所以CVT技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)有一百多年的歷史了。CVT的優(yōu)點(diǎn)不止平順，還有省油、重量輕和體積小。CVT的短板也很明顯，就是傳動(dòng)帶壽命短維修貴和動(dòng)力承載有限，不能用于大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，也不宜進(jìn)行過(guò)度的改裝或者激烈駕駛。所以我們能看到許多深度改裝的“超跑”GK５都是手動(dòng)擋的。

AT的全稱翻譯過(guò)來(lái)中文就是自動(dòng)變速器，AT是最常應(yīng)用于汽車上的自動(dòng)變速箱。AT主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成，它的工作原理是十分復(fù)雜的，我們可以把這個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)單理解為發(fā)動(dòng)機(jī)輸入AT的動(dòng)力帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，使泵輪像風(fēng)扇一樣把油液“吹”出來(lái)，然后被“吹”出來(lái)的油液帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，而導(dǎo)輪的作用就是在泵輪和渦輪的中間通過(guò)自身轉(zhuǎn)動(dòng)從而改變油液運(yùn)動(dòng)的速度來(lái)實(shí)現(xiàn)變速。

AT的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力承載能力高，可靠性高，技術(shù)成熟。它的缺點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修困難，所以一旦要維修AT變速箱，它的維修費(fèi)用是比較高的，它的另外一個(gè)缺點(diǎn)是換擋不靈活，換擋時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致費(fèi)油和動(dòng)力輸出不平順，所以許多人對(duì)老美系車的印象是費(fèi)油?，F(xiàn)在AT多用于經(jīng)濟(jì)型車型，而且隨著技術(shù)的發(fā)展，AT的缺點(diǎn)已經(jīng)改善了很多，比如現(xiàn)在通用的９AT已經(jīng)能做到很好的平順性和經(jīng)濟(jì)性。

DCT全稱的中文是雙離合變速箱，顧名思義在這個(gè)變速箱里有兩組離合。DCT的大體結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相似，與手動(dòng)變速箱不同的是，在雙離合變速箱中有兩組離合和一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊，所有的操作包括換擋和離合工作都是通過(guò)這個(gè)機(jī)械電子模塊實(shí)現(xiàn)的，所以雙離合變速箱可以實(shí)現(xiàn)很快的換擋。

最初雙離合變速箱起源于賽車，最早能在８０年代的賽車上見到它的身影。我們經(jīng)常能看到大眾的車搭載雙離合變速箱，那就是大名鼎鼎的DSG。雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)很多，比如換擋快，動(dòng)力傳遞損失少，燃油經(jīng)濟(jì)性好，且有跟手動(dòng)變速箱一樣強(qiáng)的動(dòng)力承載能力。雙離合變速箱最為人熟知的缺點(diǎn)就是容易過(guò)熱，所以雙離合變速箱也分為干濕雙離合變速箱兩種，濕式雙離合變速箱能很好的避免這一缺點(diǎn)，但由于濕式雙離合變速箱的摩擦力有限，所以動(dòng)力承載能力會(huì)打折扣。DCT的發(fā)展史才短短３０多年，留給它的發(fā)展空間還有很多。

如果想要一臺(tái)省油平順的車，可以多關(guān)注搭載CVT變速箱的車型，如本田思域、日產(chǎn)軒逸。想要一臺(tái)變速箱可靠成熟的車，可以多關(guān)注搭載AT變速箱的車型，如別克君威、雪佛蘭邁銳寶XL。想要一臺(tái)換擋迅速同時(shí)能兼顧經(jīng)濟(jì)性的車，可以多關(guān)注搭載DCT變速箱的車型，如大眾高爾夫、大眾速騰。